4月的新能源汽车销量新鲜出炉，小编一打开销量榜单就直奔特斯拉Model 3，3635辆，没错，就是3635辆，特斯拉Model 3的4月销量仅为3635辆，较于3月的破一万，4月的销量腰斩一半，小编竟然会有点开心，这是什么思想，过于罪恶了。
不过想来，国产特斯拉没有卖过5000辆必有原因，可相知在4月23日四部委联合发布的新能源车型补贴调整政策，特斯拉开始了自己的神操作，先是在官网进行了一波最高5000元的调价，然后在得知补贴政策中可获得30万元车型补贴后，5月1日，国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版基础售价调整为29.18万元，补贴后售价达到27.155万元，一会升一会降的特斯拉是真的不明白要干嘛，升价降价闹着玩，可是国内车主用户们似乎并不买单这样的特斯拉，说好的入乡随俗，说好的友好共处呢！
不过目前特斯拉已经正式降价，补贴后售价达到27.155万元还是非常有诱惑力的，这样的局势估计在5月份会有所改变，估计在5月份特斯拉Model 3的销量还会迎来新一波的增长。
第一名是比亚迪，终于比亚迪秦EV以5096辆问鼎冠军，第三名为广汽新能源Aion S以3586辆位居第三；接下来是宝骏新能源共卖出2993辆；蔚来和理想是唯一进入榜单的2家造车新势力，理想one持续发力。
高尔夫EV第一次冲进榜单前9名，不过在此次的前十名排行单并没有出现北汽新能源EU系列，曾经的榜单王者，突然不见了，着实有些不习惯。
根据数据显示，4月份新能源狭义乘用车销量达到6.0万辆，同比下降29.9%，环比增长9.8%；而累计销量达到16.9万辆，不过同比依然呈下降趋势，降幅达到了49.6%。
1-4月，新能源汽车产销分别均完成20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%，降幅比1-3月收窄15.4个百分点和13个百分点。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅也比1-3月有所收窄。
尽管特斯拉4月销量下跌，但根据特斯拉向美国证监会（SEC）5月8日披露的一份文件，特斯拉上海已经获得中国工商银行一笔40亿美元的无抵押循环贷款，支持其上海临港超级工厂的扩产。截止于前，特斯拉累计获得中资银行贷款总规模已接近200亿元人民币。
而对于北汽新能源而言，没有进入榜单前十的北汽是经历了2月-3月疫情期后给予自己的最大打击，
5月8日，北汽蓝谷发布子公司北京新能源汽车股份有限公司2020年4月份产销快报。4月产量432辆，同比下降25.26%；销量586辆，同比下降88.3%。不到600辆的销量却是北汽新能源4月最真实的数据。截止于前，2020年1-4月，累计销量9586辆，同比下降68.13%，北汽新能源要有所警惕了。
再来看看造车新势力部分，蔚来和理想one上榜。
蔚来ES6在4月的销量表现环比3月也有了大幅提升，销量接近3千台。而最近对于蔚来汽车而言，喜事不，4月底，蔚来于合肥政府签约，宣布入驻合肥经济技术开发区，并获得了安徽国资等战略投资者的70亿元投资，终于在苦苦挣扎了一年多后，蔚来的大靠山尘埃落定。
蔚来和安徽当地国资为主的战略投资者分别持股75.9%、24.1%，为此双方要各自注入资产和资金，共计总价值290.3亿元。
协议中规定，合肥国资背景的合肥建投、安徽国资背景的安徽高新技术产业投资公司以及国投招商投资公司组成战略投资者，共向蔚来中国投资70亿元；而蔚来将中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产全部注入蔚来中国，上述业务和资产以蔚来2020年4月21日前30个交易日市值平均值的85%计算，估值177.7亿元；同时，蔚来要投资蔚来中国42.6亿元。
有了钱，蔚来想必底气更足。
另外一款理想ONE 4月份的销量也延续了3月份的好势头，达到2622辆。可是就是今日就被爆出理想one车型在长沙街头自燃事件，的确有点懵B了。
5月8日，网友在微博上曝光的一段视频显示，理想ONE发生起火事故，这是理想ONE在国内首次发生起火自燃事故。当事车主也在理想ONE官方App上发布事件最新进展，他表示：“消防判断起火原因不是增程器和油路的问题，也不是大家说的电池和电机问题”。
理想ONE是理想汽车旗下首款车型，是一款中大型增程式SUV，其补贴后的全国统一零售价为32.8万元，并有6座和7座车型可选。对于此次自燃事件，也还在调查中，不过理想one刚交付没多久就开始自燃，这个的确有些说不过去呀！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4月新能源销量，比亚迪秦EV夺冠，蔚来ES6销量接近3千台
2021比亚迪元的车身重1430公斤，满载时重量1860公斤。新车长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm。
比亚迪秦ev新能源汽车1720kg，车身尺寸分别是：长4675mm、宽1770mm、高1500mm，轴距是2670mm。比亚迪秦ev新能源2021款出行版搭载了永磁同步电动机，电动机总功率为100kw，电动机总扭矩为180nm，
比亚迪秦EV，一款兼具功能配置和稳重气质的家用车
近日，乘联会公布了4月份的新能源销量。根据数据显示，4月份新能源狭义乘用车销量达到6.0万辆，同比下降29.9%，环比增长9.8%；而累计销量达到16.9万辆，不过同比依然呈下降趋势，降幅达到了49.6%。
从排名来看，比亚迪秦EV销量突破5000台夺得销冠；而特斯拉Model 3的销量大幅下滑，仅卖出3635辆，位居第二；广汽新能源埃安S紧随其后获得第三。另外，高尔夫EV也冲入新能源销量前9榜单。不过，昔日的新能源销量冠军北汽EU系列并未出现在这份榜单中。具体4月份新能源销量都有哪些变化，下面湃客就带大家一起来了解了解。
比亚迪全新秦EV获得4月新能源销量冠军，销量为5096辆（或包含秦Pro EV），与3月新能源销量齐平。全新秦EV补贴后的售价是12.99万-13.99万元（不含出行版），其高续航版NEDC工况下的续航里程可以达到421km。而秦Pro EV补贴后的售价为14.99万-20.49万元，该车无论是整体设计还是做工用料以及续航方面都比全新秦EV更加出色，其超能版的NEDC最大续航可以达到520km。
而随着四部委联合发布新能源车型补贴政策后，比亚迪推出了保价政策，即2020年7月22日前购买全系新能源车型价格不变。
特斯拉Model 3在国内新能源市场上一直是一位狠角色，国产之后在价格方面更有吸引力。它在4月份夺得第二，但销量表现不如3月份（10160辆）出色，只拿到3635辆（非特斯拉官方最终销量），这或许与特斯拉Model 3在4月调价有一定的关系。
四部委在4月23日联合发布了新能源车型补贴调整政策，随后特斯拉Model 3在官网进行了一波最高5000元的调价，而该调价则较大程度的打压了消费者的购买热情。不过，由于新补贴政策中提到获得补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），所以在5月1日，国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版基础售价调整为29.18万元，补贴后售价达到27.155万元，调整后的价格相当有诱惑力，在5月份或许特斯拉Model 3的销量会迎来新一波的增长。
广汽新能源埃安S在4月份的销量环比3月也有了小幅增长，销量达到3586辆。埃安S是一款纯电动紧凑型车，其补贴后的售价为13.98万-20.58万元，是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP的首款车型。埃安S除了在设计方面比较前卫以外，续航能力也十分出色，其NEDC续航里程分别为410km和510km，在同级别中处于上等水平。
宝骏新能源的销量来自于宝骏E100和E200，两款车型均定位为微型电动车，在新能源市场颇受消费者青睐。宝骏E100和E200补贴后售价分别为4.98万-5.98万元和5.48万-6.48万元，而两款车型的续航里程均为250km。另外，厂家还为电池提供8年或12万公里质保。
蔚来ES6作为造车新势力中的一员“猛将”，4月的销量表现环比3月也有了大幅提升，销量接近3千台。蔚来ES6是蔚来汽车的第二款量产车型，定位为中型纯电动SUV，补贴后的售价为33.80万-42.30万元，其NEDC工况续航里程为420/430/490/510公里，在同级别中有一定的优势。
在4月23日出台的新补贴政策中提到，获得补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），不过拥有“换电模式”的车辆不受新能源补贴政策的影响，所以蔚来ES6的补贴前售价虽然超出了30万元，但依然能够享受补贴，只是补贴金额有所下滑。
同是造车新势力车型的理想ONE 4月份的销量也延续了3月份的好势头，达到2622辆。理想ONE是理想汽车旗下首款车型，是一款中大型增程式SUV，其补贴后的全国统一零售价为32.8万元，并有6座和7座车型可选。
宝马5系PHEV一直有不错的销量表现，4月份的销量再次提升，达到2442辆。宝马5系PHEV的售价为49.99万-53.69万元，是新能源销量榜单前9中唯一一款传统豪华品牌车型。此前，宝马5系 PHEV还推出了里程升级版车型，该车最大的亮点在于电池容量和纯电续航里程分别由现款车型的13kWh、67km增加到了17.7kWh、95km，进一步提升了出行半径。
奇瑞eQ在4月份的销量表现不如同期，降幅达到了44.3%，但也凭借2299辆的成绩重回销量前9榜单。目前奇瑞eQ的销量主要来自于奇瑞eQ1（奇瑞eQ已停产），其补贴后售价为5.98万-7.88万元。
而为了应对4月23日出台的新能源车型补贴政策的调整，前几日奇瑞新能源也推出“保价购车”优惠政策，即日起至5月31日，购买奇瑞新能源汽车的消费者可继续享受2019年的补贴政策。其中2019款小蚂蚁可享受至高3000元/台金融贴息和至高3000元/台的增换购补贴。
高尔夫EV首次进入新能源销量前9榜单，销量达到了2069辆。高尔夫EV是一款紧凑型纯电轿车，基于高尔夫7打造，补贴后的售价为14.77万-16.88万元。在动力方面，高尔夫EV和宝来EV一样均搭载了最大功率100千瓦，峰值扭矩为290牛·米的驱动电机。而电池组则配备的是37.2kWh容量的宁德时代三元锂电池，NEDC续航里程为270km，相较于同级别车型来说，其续航里程没有任何优势。
从4月新能源销量表现来看，各车型的新能源销量环比3月有了大幅提升。不过个别车型销量变化较大，比如在3月还售出1万多台的特斯拉Model 3在4月份仅收获3千多台，但相信它5月份的销量会有较大的反弹。而随着国内疫情得到有效控制和汽车市场逐步回到正常的轨道上来，5月份的新能源市场还会带给我们更多的惊喜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪秦是自家品牌第一次与广大车友见面的系列产品，并在6年之后的现在进行了换代改良。这款秦EV版不仅在形象安排上采取了家族全新设计格调，制作平台也由新型的e平台操控，而且“三电”系统也有着显著加强。
现在比亚迪秦EV版在上市时共有3种产品，而价格最高的出行版所面对的用户大多数是网约车车主，而真正为广大消费者开放的也就是剩下这两种了，下面我们着重围绕13.99万元的尊贵版来进行讲解。
因为新车运用了家族中全新的制作构想，因此不论是潮流感还是新鲜感都有着不凡表现。与先前的秦Pro最大区别在于，该车呈现出的家用沉稳氛围要更加显著。车头两边安置了构造十分奇特的LED尾灯，而且这样的设计在所有车型上均有出现，灯管内部安装的5个光源配合车身下方金属效果突出的多幅轮毂设计，表现出极其特别的动态气氛。
来到侧身，运用了非常平直、流畅的线条安排，给人的视觉感受格外舒适。其车身数据是4675/1770/1500mm，轴距2670mm。
至于车尾灯组并没有选用如今评价极高的贯穿式造型，所以难免会有些平庸，不过由于多根线条的出现让整体的硬朗主题尤为突出，符合家用车应该具备的稳重优点。
来到车内，新车也不出所料使用了全新家族化设计手法，与之前产品相比也更加适应现在多数车友的心意，而且还有着不少流行设计来凸显精致感。但平心而论，其总体制作展露出的视觉效果与秦Pro相比缺少亮眼感受，能够直观辨别出两车的异同。这台车的各项功能安排都充满着简约之美，中部装置的10.1英寸可转动触碰式中控屏，内部配备了Dilink智能联网功能，不仅功能齐全，实际使用也非常流畅、清楚。
接下来是车内乘坐感受，就拿身高将近180cm的乘客来讲，在前座时的头部空闲高度大概为1拳左右，腿部空间也还算充足，舒适感非常不错；后座的乘坐感受就更为宽阔了，支撑效果也十分突出，只是中部没有设计头枕显得不是特别贴心。
在动力上，该车装配了永磁同步电机，最大功率100kW，最大扭矩180N·m，电池密度是160Wh/kg，续航能力可达421km。而且实际驾驶时变现出的平顺感受也符合家用车特征。
综合以上信息，更偏向家用市场的比亚迪全新秦EV，经过一些列换代升级，各项功能也逐渐全面，喜欢家用车的用户值得购买。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是关于国产特斯拉4月仅售3635辆，比亚迪秦EV登顶，而理想one竟然自燃了全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
