由于物流园区建设具有投资大、回收期长，但社会效益明显的特点，因此必须通过各种方式鼓励多种所有制经济参与锡北物流园区建设，根据《中共无锡市委、无锡市人民政府关于加强物流项目建设的若干意见》（锡委发〔2002〕25号）文件精神，对于经批准入驻锡北物流园区的物流企业和项目给予优惠政策支持。对于在锡北物流园区内设立的重点物流项目，其销售额达到一定额度后，优先审批减免有关费用。其中：锡山区、惠山区的物流企业按属地原则办理。
在锡北物流园区内设立的重点物流项目，经市物流办审核确认后，市发展计划委、市财政局优先申报各级服务业引导资金，对项目投资的银行贷款给予一年期贴息。贴息率按银行同期贷款利率计算。
在锡北物流园区内新设立的物流企业，自开业之日起，报经主管税务机关批准，可减征或免征所得税一年。
鼓励锡北物流园区的重点物流企业收购、兼并本市国有、集体传统物流企业或工商企业中的物流部门。整体收购兼并的，对被收购企业原有不良资产，经财政、国资部门审核批准后予以核销，对非经营性资产予以剥离。资产转让过程中涉及的地方规费享受国企改革统一税费的相关政策。
此项工作由市财政局牵头，会同有关部门进一步研究制订给予入驻园区的物流企业的具体优惠政策及相关配套措施。
我国现在的物流标准化实施存在那些方面的问题，以及想对应的解决措施？拜托各位了 3Q
物流企业共分为五个等级，按照不同评估每指标分为1A、2A、3A、4A、5A。5A级为最高，依次降低。具体原则请参照中华人民共和国国家标准《物流企业分类与评估指标》，该标准由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会共同发布，2005年5月1日正式实施。
根据企业类型分为三种评估指标：运输型物流企业评估指标、仓储型物流企业评估指标、综合服务型企业评估指标。
扩展资料：
企业类型：
货代型物流企业，配送型物流企业，信息型物流企业，第三方物流企业。
运输型物流
运输型物流企业应同时符合以下要求：
a、以从事货物运输业务为主，包括货物快递服务或运输代理服务，具备一定规模；
b、可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务；
c、企业自有一定数量的运输设备；
d、具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对运输货场进行状态查询、监控。
参考资料来源：百度百科-物流企业
一、物流标准化的概念 物流标准化是指以物流系统为对象，围绕运输、储存、装卸、包装以及物流信息处理等物流活动制定、发布和实施有关技术和工作方面的标准，并按照技术标准和工作标准的配合性要求，统一整个物流系统的标准的过程。 二、我国物流标准化存在的问题 1.物流标准化基础薄弱。其一，我国物流业起步较晚，基础比较薄弱。在物流的基础设施、管理体制、管理水平、人员素质等诸多方面存在明显的不足，对物流的许多概念、甚至基本概念，往往处于一知半解的状态，甚至对“物流”的内涵与外延，都缺乏明确的认识。其二，物流标准化的市场基础比较薄弱，直接影响到我国物流标准化的实施。 2.服务质量和管理水平较低。尽管我国已制定了许多相关条例，但在实施过程中物流服务水平和管理水平还比较低。如有些企业生产部门库存管理不严，原材料积压严重；运输部门运送不及时，使物流受阻；流通部门仓库管理不善，造成货物残损，损失严重；装卸部门的装卸不当，造成的损失等是企业的经营管理较低的表现。 3.物流标准缺乏统一规范。目前，我国物流系统的发展还处于低级阶段，物流各环节标准存在着不少问题，主要表现为以下几方面。首先，基础设施方面和装备条件落后，与物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距。交通运输基础设施总体规模仍然很小，各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理、标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的效率。其次，物流器具标准不配套，其中以托盘标准的问题最典型。最后，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效衔接，所以导致了物流无效作业增多，物流成本上升，物流服务质量落后，严重制约了物流效率的提高。 三、我国物流标准化发展滞后的原因分析 1.物流标准化的认知程度低。目前，我国企业中的物流从业人员对物流标准认知程度普遍偏低，还有很多物流操作人员根本不知道有相关物流标准的相关内容。而且，目前物流仍然采用传统的经销渠道，企业对物流的运作方式方法和技术手段等普遍缺乏全面了解，先进的技术装备使用率很低，公司还是以传统的手段服务于客户，所以导致物流成本居高不下，这也是阻碍物流标准实施的直接原因。 2.物流市场发育程度低。目前，物流市场上存在着现实需求不足与潜在需求巨大之间的矛盾。一方面企业自理物流能力较强，多数拥有自己的仓库和车队。另一方面，企业普遍认为自理物流成本过高，希望物流服务社会化。同时在完善服务功能、降低货损率、改善服务态度等方面有较高要求。因此，在企业的微观层面有着巨大的潜在物流服务需求。 3.物流专业人才短缺。物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求物流管理人员不但要熟悉整个工艺流程，而且要精通物流管理技术、掌握企业内部物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。从整体来看，我国在物流研究和教育方面还非常落后，而且物流专业教育尚未形成一个完善的教育培养体系，具备综合物流知识的管理和技术人才严重缺乏，难以满足企业物流现代化的需要。 4.外部条件制约。现代物流发展的重要基础之一是信息化，而现在企业的网络平台建设等都还刚刚起步，实际应用有限。在信息系统建设上，还缺乏对网络信息的真实性、可靠性、及时性等方面的具体政策规定，还没能形成统一的物流信息系统技术标准及信息共享协议，阻碍了物流信息系统的建设。 四、提高物流标准化的措施 1.政府应以优惠政策鼓励企业参与物流标准化建设。政府部门是国家标准的组织制定者和推广者，在国家标准的制定中扮演着重要角色。而企业是标准的最终执行者，物流标准的推广必须有企业的配合。企业是务实的，利益是它们平衡取舍的关键。政府可以在推广标准化方面予以政策支持和制约。 2.行业协会应发挥引导协调作用。行业协会应鼓励催促行业中各企业参照国际先进物流标准，努力打破条块分割和地方保护主义，统筹规划，整合物流资源，从整个经贸发展的需要来规划物流产业的网络布局，加大行业协会的发展与引导作用，同时通过行业协会中间联络作用，使行业内各个企业在物资流通活动中得到统一与协调。 3.积极借鉴、采用国外先进物流标准，注重与国际物流标准接轨。在物流标准化工作中，不仅要立足国内实际情况，同时还要着眼于国际，加强物流标准化与国际物流标准化的接轨。由于我国物流标准化起步较晚，在建立物流标准化体系时，要充分借鉴我国和发达国家的成熟经验和先进技术，积极采用国内和国外先进标准和标准化方法。这是保证物流标准体系科学合理、少走弯路的有效方法。 4.尽快出台基础性实用标准，逐步推出新标准。物流标准化是一个水到渠成的自然过程，在短期内推广完善物流标准化体系不切实际。由于一些基本概念的模糊和基础资料的匮乏，严重影响了我国物流业的发展，所以应尽快出台基础性实用标准，进而在考虑物流各环节协调的基础上，对现行的各种国家已颁布的与物流活动有关的标准进行深入的研究与比较分析，全面整理，淘汰影响物流业整体发展的旧标准，尽可能地以国际标准为基本参照系逐步推出新标准，同时保持各种相关标准的协调一致，逐步完善物流标准化体系。 5.重视物流标准化人才的培养。目前，我国物流标准化人才奇缺，这将直接影响企业物流的发展。为此，就要积极培养现代物流人才，包括多种方式的培训，比如从企业现有人员中选择部分有学历、高素质的管理人员到有关大专院校深造，也可以引进国外物流人才。同时，还要尽快建立起人才激励机制，培养造就一大批熟悉物流业务、具有跨学科综合能力的物流管理人才和专业技术人才，这样才能更好的发展仓储中心的物流标准化。
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