2016年4月28日，蔚来汽车与南京市政府签署战略合作协议，总投资30亿元的高性能电机及电控系统生产基地在南京经济技术开发区落成。蔚来南京基地年产高性能电机及电控系统28万套。该基地将于今年下半年投产，蔚来汽车拥有自主知识产权的世界级高性能电机及电控系统将率先投产。蔚来汽车创始人、董事长李斌表示，目前，蔚来汽车已研发出具有自主知识产权、国际先进水平的电动汽车电驱动系统总成。中国新能源汽车产业要想具有全球竞争力，就需要国内企业优势互补，谋求共赢发展。蔚来汽车愿与国内其他电动汽车厂商共享关键零部件，促进全行业共赢发展。南京市市长苗表示，近年来，南京开发区抓住了一带一路和其他；、长江经济带等国家战略机遇期，加快经济转型升级，同步推进先进制造业和现代服务业，各项事业发展蓬勃。蔚来汽车是一家新创的具有全球竞争力的高性能电动车公司。我很高兴他们能在南京建立核心电驱动系统生产基地，我们将从各方面为他们的发展提供支持。

从山村留守儿童到上市公司蔚来CEO：李斌凭什么呢？

两则工商变更，让久未露面的长安蔚来再次回归聚光灯下。

一则是人事变动，蔚来汽车创始人李斌卸任长安蔚来董事长职务，并由长安汽车执行副总裁谭本宏继任。

一则是资本新增，就在上周，长安蔚来注册资本悄然发生了变更，由9800万元增长至1.88亿元，增长幅度达92%。

截至发稿前，长安和蔚来并未就长安蔚来相关变动进行说明。但种种迹象表明，联姻3年仍进展缓慢的长安蔚来终于有了新动作。

沉默

高调的蔚来，并没有给长安蔚来注入高调的基因。

长安与蔚来的缘分，始于2017年4月9日。在这个周日，长安汽车与蔚来签署了战略合作协议，双方成立合资公司，研发新产品。而业务范围包括：在产品的设计开发、销售、售后、零部件共同采购等层面展开合作。

长安汽车总裁朱华荣表示：“蔚来汽车是值得信赖的合作伙伴，我们在研究一种新的模式。”

“这是一个合创公司。”李斌如此定位这家新企业，“和长安的合作与其说是优势互补，不如说是一起开创一个模式。我们将共同建立一个合资公司，把双方的优势放在一起，看看能够发生什么，会有新的产品出来，而不是代工。”

在模糊的概念下，业界对于新的模式并没有获取太多信息，只是记住了：长安与此前的江淮不一样，不是代工，而是蔚来的合作伙伴。

正当吃瓜群众坐等长安蔚来到底是何“新物种”时，双方却陷入了漫长的沉默期。

直至一年之后，2018年8月，长安汽车与蔚来汽车的合资公司才实现了落地，新公司“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”落户江苏南京江宁开发区。

而这一次，长安蔚来也透露了一丝新方向：“公司业务将覆盖智能网联与新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营服务等全产业链。”新能源成为新目标。

但之后，又是一波沉默期。

而在此期间，扉旅汽车发现，蔚来再度牵手了广汽，合作模式与长安“如出一辙”。

但是相比于长安蔚来，广汽蔚来在发展上可谓“神速”。2018年4月10日，广汽蔚来正式成立，而今年4月份首款车型就已经完成上市，前后仅用时两年。

但反观长安蔚来，仍是一如既往的沉默，没有产品，没有消息，再次“现身”又是一年之后。

2019年8月，负责长安高端品牌前期准备工作的长安汽车品牌公关部总经理（现长安新能源汽车总经理）杨大勇突然表示，长安高端品牌将由长安蔚来团队负责，长安蔚来将成为计划主体。

几月之后，低调的朱华荣在朋友圈“高调”点赞了蔚来，并配文表示：“五年创造一个50万元左右定位的高端品牌，已经是奇迹了！”

至此，长安蔚来的使命终于落在了明处，高端化。

冲高

高端化，似乎正成为自主品牌必经之路，长安汽车发力高端品牌的想法也由来已久。

早在2012年，长安汽车就发布了长安睿骋，这是一款主打中高级轿车市场的车型，售价超过15万元，成为长安试水高端的一个代表，但最终以失败告终。

2015年，朱华荣曾向外界表示：“长安原打算再投入一个中高端品牌，但通过市场研究过后，长安方面认为彼时从自身的实力或者投入精力来讲还有所欠缺，而且会造成长安的经营质量大幅度下滑，所以才决定停掉这个项目。”

然而，当长安搁置高端品牌项目之后，吉利、长城却于2016年提出了推出新品牌的计划，而且很快吉利领克和长城WEY就纷纷问世，一个定义为豪华，一个定义为轻奢，二者凭借更高的品牌定位均在终端市场取得了不错表现，而长安汽车作为彼时自主品牌车企的领航者，却在冲高的最佳时机，掉队了。

于是，不甘心的长安汽车，决定再次“冲高”。

2018年4月，长安汽车在正式向外公布“第三次创新创业计划”的同时，也对旗下品牌进行了一次重新梳理，形成了由长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及高端品牌（暂定名AB）组成的四大品牌体系。根据长安汽车当时的官方说法，高端AB品牌将由长安汽车与合作伙伴共同打造。“与其独自苦苦探索，还不如找一个懂行的合作伙伴。”

而对于这个神秘伙伴，外界一时间都将目光锁定于与长安有过合资的PSA。有业内人士指出，“长安可利用PSA旗下的DS高端资源来打造自己的高端品牌，作为类比，吉利的领克正是由吉利与沃尔沃联合打造而来，而这一高端化模式似乎也更受欢迎。”

不过，这一猜测很快被打破，长安蔚来成为了最终“执行者”。

而由长安蔚来团队负责长安高端品牌，可以看出长安高端品牌将聚焦新能源领域。

对此，业内有观点认为，“目前，长安汽车缺少专门的新能源平台，也缺少独立的高端化品牌，长安汽车希望通过长安蔚来将这两块‘短板’一次性补齐。”

不过，值得一提的是，在新能源领域冲高的品牌并不少，广汽新能源的Aion系列电动车和吉利新能源的几何品牌电动车，都已走向了市场，对于仍未亮相的长安蔚来又有何优势，可后来居上？

一步慢，步步慢。

如今，沉默许久的长安蔚来，终于有所动作。随着李斌退出、谭本宏接任，长安蔚来的实际控制人已经落到了长安这一边，这也将是他们加快步伐的一次新挑战。

只是，市场早已变天，在群狼环伺的战场下，等待长安蔚来的将是一场必不可少的硬仗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“蔚来中国将努力为合肥新能源汽车产业参与国际竞争，打造世界级的新能源汽车产业集群贡献力量。”李斌之所以这么说，是因为蔚来中国总部项目落户合肥，当地政府等战略投资者向其投资70亿元人民币。政策上的支持在很大程度上推动了蔚来的发展，蔚来的未来可所谓星途坦荡。

　2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在上海国际汽车城的汽车·创新港。

　2020年2月25日，蔚来中国总部项目落户合肥，合肥市政府并对其100亿元战略性投资。　【从山村留守儿童到上市公司CEO】

　1974年，李斌出生在安徽安庆的太湖县。父母远在南京，李斌跟老家的外公外婆一起生活，李斌就成了放牛娃。放在今天，就是十足的留守儿童。中学毕业，家里希望李斌考中专。处在80年代，老人们的想法都是学上一技之长，出来找份工作，日子就可以舒服的过了，但是李斌却没有这么做。也许这就是李斌的前瞻性，不想成为舒适圈里的一员，而后顺利考进了北京大学，成为当年太湖县文科状元。

大学里，李斌为自己赚了足够的学费，同时成为北大第一个获得计算机学位的文科生。毕业时，一人取得三个学士学位。

　1996年，大学没毕业的李斌创办了第一家公司南极科技，做互联网web hosting，帮别人租服务器，卖域名。但是也许太过年轻，一切还不够成熟，这家公司并没有坚持太久。2000年，是中国互联网行业的一个里程碑年份，也是李斌的一个新起点。他创立了易车网——国内最早的汽车电商。易车赶上了中国汽车行业起步的火热局面。

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