发动机制动开关怎么用，什么时候开启？

很多卡车的发动机制动开关集成在方向盘下多功能控制手柄开关上，根据车型及所使用发动机制动产品的不同，发动机制动开关也有不同的档位差异。例如福田欧曼GTL采用的西安康明斯ISM发动机装有皆可博的压缩释放式发动机制动器，发动机制动开关有两个档位，1档位置时只有三个气缸发挥作用，二档时候六个气缸都起作用，发动机制动效果最大。

在车辆下坡或者需要发动机辅助制动时，打开发动机制动开关，根据需要选择合适的发动机制动档位，此时在仪表上会有相应的发动机制动指示灯点亮，此时如果变速器处于在档位的状态，离合器啮合，完全松开油门踏板，发动机制动就会自动启动。

我的车据说带有发动机制动，但是为什么开关只看到显示蝶阀？

不同的车辆发动机制动的表现标志一方面不尽相同，存在这一定的差异化。此外，不同的车辆所采用的发动机缓速技术也不相同。例如福田欧曼GTL采用的西安康明斯ISM发动机装有皆可博的压缩释放式发动机制动器，而联合卡车的K12发动机采用的是皆可博的压缩释放式发动机制动器和排气蝶阀，一汽解放的锡柴6DL系列发动机则采用的是泄气制动和蝶阀的组合。

正因为如此，联合卡车的发动机制动开关上的发动机制动标志采用的是排气蝶阀图样，同时打开发动机制动开关时仪表的指示显示也是排气蝶阀图形。尽管联合卡车的发动机制动只有开和关两种状态，但是其制动功率高达25kW/L，发动机制动效率目前属于领先水准。

发动机制动的时候转速那么高费油么、会损坏发动机么？

首先，发动机制动在工作状态下，是不会有燃油消耗的。因为电控发动机的控制策略就是发动机制动工作时，发动机喷油器会停止喷油，所以油耗的问题不必担心，相反还会节油。

根据发动机制动的特性，在一定转速区间内，发动机转速越高，发动机制动效果越好。而且只要不超过规定转速区间，发动机制动对发动机是没有伤害的，不会影响发动机的正常使用。其中联合卡车和装配西康发动机的欧曼GTL发动机制动工作时，发动机转速均不能超过2100转/分钟。

此外发动机制动器平常并不需要特殊保养。以皆可博发动机制动器为例，它在设计的时候是和发动机的使用寿命是一样的，保证在使用过程中安全可靠。

为什么我车上有发动机制动，但是效果去总感觉不明显呢？

发动机制动的效果和发动机转速有着很大的关系，发动机转速越高，发动机转速越好，为了提高制动效果，使用发动机制动的时候要注意选着合适的变速箱档位，必要时可以采取适当减档的方法来提高发动机转速。

例如欧曼GTL在1000转就能感觉到发动机制动开始介入，但效果并不明显，例如这个坡，发动机转速1500转，变速器位于八挡位置如果感觉发动机制动效果并不明显，车速依然上升需要制动干预的话，可以减一个档位，来提高发动机的转速，使发动机制动达到最佳效果。当然如果遇到紧急情况时，驾驶员应同时踩下制动踏板(即卡车的脚制动)，此时制动功率会叠加，制动效果会更好。

发动机制动是不是什么情况下都适合使用？

发动机制动器是缓速装置，不是停车装置，不适合用来停车或驻车。同时冰雪路面或光滑路面上应小心使用发动机制动器，防止因制动功率过大而导致轮胎抱死或打滑。

发动机制动对提高车辆运营都有哪些改善？

减少热衰退 提高安全性

使用发动机制动可以保合理控制车速，保证车辆快速安全的下坡，还能有效缩短刹车距离，提高行车安全性。此外发动机制动可以有效地减少由于频繁制动导致的制动系统热衰退甚至制动失灵现象的发生，大大提高了行车安全。

提高出勤率 运营效益高

合理的使用发动机制动能够大幅度减少刹车片的更换周期，从而提高出勤率，例如，山西司机表示，没有发动机制动的情况下刹车片可能三个月就需要更换，而使用发动机制动刹车片的更换周期变为一年半。使用发动机制动还可以提高车辆下坡的行驶速度，缩短车辆的运行时间，进而提高生产率。

减少保养次数 降低维护成本

使用发动机制动可以减少刹车片的使用频率，延长刹车系统的使用寿命，减少轮胎磨损，延长轮胎的使用寿命，这些无形中节约下的保养维护成本将直接转化为自己的收益。

无需加装淋水器 提高运营能力

随着目前国家治超力度日趋加大，如何减少车辆自重是一个备受关注的问题。但是很多车为了保证行车安全，车上都要加装淋水器，尤其是西南山区，卡车安装淋水器成了一个非常流行的现象。

长下坡路段控制车速最安全的方法是什么？,

山路下坡用低挡位依靠发动机制动来降低车速节省刹车压力是没问题的，毕竟车子就1-2吨左右。基本上用2-3挡就可以很好的抑制住车速，刹车在直路尾轻带一些就完全可以了。重载大货车重量大、惯性大，发动机阻力产生的制动效果杯水车薪。几十吨上百吨的大挂车，惯性大，反推作用在那么小的发动机上，发动机的阻力根本就是不起到什么作用。

同时输出功率也会很小。但是巡航行驶中的汽车行驶阻力并不高，所以只需要以低转速输出低功率即可正常驾驶。这就是高速前进挡的功能，说白了就是为了节油与降低转速减少磨损。堵塞发动机的排气管，在发动机气缸内形成可控的背压力，以增加发动机排气行程的功率消耗，迫使发动机降低转速，从而达到在短时间内降低车速的目的。

增加的背压可以对活塞上行增加1000次阻力；而3000转每分、增加的排气背压可以可以对3000次活塞上行增加阻力，所以转速越高这些发动机辅助制动对车速的牵制效果越理想！离不了刹车减速。低档的时候，汽车发动机相当于一台空气压缩机，车轮反过来带动发动机旋转，压缩空气，就要作功，能消耗下坡的势能，从而减缓车往下溜的速度。

如果遇到特殊情况，司机肯定点击刹车，俗称“断气刹”车辆重，刹车片承受不住热度，每个车上都有水箱喷洒装置，高速上也有避险车道，就是为了刹车失灵保住安全的唯一途径。所以，正常情说下是选择合适的档位，用刹车间歇性降速，注意是间歇性，不是一直踩刹车，当转速高了，踩刹车降速，降下来松开继续。保持发动机在一个正常转速范围。

下长坡路段控制车速最安全的方法，利用汽车发动机牵引控制车速为主、脚刹为辅来安全控制车速。手动挡汽车最有效控制车速的方法是，挂入相应车速的挡位，在挡位内踩刹车是最有效地保证行车安全控制车速是最好的方法。自动挡汽车在长下坡路段挂入D挡、踩刹车就能有效地控制车速了。

下长坡时或连续下坡时，车速会越来越快，连续使用行车制动，制动器温度升高到一定程度时会使制动效果急剧下降。控制车速最好的方法是使用低速挡行驶，充分利用发动机制动减速，严禁利用惯性空挡滑行，不但不省油，反而会有很大的安全隐患。

汽车下坡注意事项

汽车下坡起步要提防追尾意外。开车下坡处理不当的话会惹来追尾麻烦。因为车辆下坡时有惯性，新手未必能完全判断准确刹车距离，反应慢的话容易追尾前车又或者时不时来脚急刹，这时又很容易被后车追尾。

下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动，下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。

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