提起奥拓小王子这款车，估计很多80后90后对这款车印象深刻，可以说它是80、90后年少时的一个汽车梦。长安铃木在1993年刚刚成立时，基于当时的国情，推出了奥拓，以小王子为代表的奥拓可以说占尽了天时地利人和，并成为该时代的一代国民轿车，迅速火遍大江南北。那时候村里有辆奥拓，就是一个天大的新闻。
90年代的奥拓在江湖上的地位，甚至可以和“五菱宏光”、“哈弗H6”这样的神车，甚至更火。在奥拓的鼎盛时期，它的大名甚至能媲美奥迪奔驰宝马这些豪车。那时候谁家能有辆红色奥拓小王子这样的车，无疑是上了热搜这样的新闻一般。在很长的一段时期，靠着皮实耐用和极低的油耗等产品优势，奥拓一直在汽车市场上占有重要地位。不过随着中国市场的逐步释放和越来越多的汽车品牌出现，奥拓逐渐退出了市场，现在很少在路上能看到它的身影了，如今能拍到一辆奥拓也是一件很不容易的事儿。
不过铃木的奥拓车型虽然退出市场，但却有了替代品的延续，那就是号称大号版的奥拓铃木北斗星。北斗星做了奥拓后产品时代的衔接，并没有让铃木断层。奥拓后时代，北斗星在国内汽车市场上也出现了一个繁盛时期。那时候，谁家有一台北斗星也是很骄傲的事情。但北斗星随着铃木在市场的逐渐落寞，也被淡出了市场。2019年，北斗星改款推出了换标版车型。
号称“大号版”版奥拓，采用5门5座布局，油耗5.1L的昌河铃木北斗星，虽然价位和产品依旧很出色，但却不能在市场上呼风唤雨了，成了一款扑街车。那让我们来看看铃木北斗星这款小车吧。世界小车之王铃木汽车开发出的受年轻人追捧的城市休闲车Wagon R，就是昌河铃木北斗星的前身。
目前的铃木北斗星分为北斗星车型和北斗星X5车型，售价分别为4.1999-4.3999万元与4.7999万元。北斗星也号称加长版奥拓或加大号奥拓。外观设计方面，与原奥拓车型有几分相似，在风格方面也保留了奥拓的廉价特点。
外观设计方面，铃木北斗星前脸与奥拓极为相似，中网采用了一条银色镀铬饰条贯穿（北斗星X5则采用了两条贯穿的镀铬装饰条），设计简洁大方，两侧大灯设计上也有不同，北斗星是方正版的大灯组，而X5车型则采用了鳄眼透镜式水晶前大灯加前雾灯设计，与北斗星车型有所区分。
铃木北斗星定位微型车，车身尺寸分别份3400*1575*1670毫米，轴距达到了2335毫米，北斗星X5车身尺寸分别为3664*1610*1722毫米，轴距则达到了2485毫米。虽然是一辆微型车，但在驾乘和储物空间方面，北斗星却远超同级，在很长一段时期内，它成为很多小微创业者的必选座驾。
从车身侧面来看，这两款车几乎没有太大区别，像是奥拓的加长加大版。相比北斗星，北斗星X5则提供了顶部铝合金行李架，底部黑色塑料包围、黑色防擦条等设计元素，彰显出北斗星X5车型的与众不同。
内饰方面，北斗星设计以简洁和注重功能性为主，还保留了现在少有的录音机。在内饰布局上，表现比较规整，各种物理按键设计更简单。副驾驶位上的大空间储物格，设计很实用。
另外，北斗星X5还搭配了多功能运动型三幅方向盘、科技感十足的蓝色背光仪表，包覆感不错的Upright座椅，提升了驾驶质感。另外新车还搭载了同级车少有的ABS+EBD等安全配置。
动力方面，铃木北斗星与北斗星X5搭载的都是一款1.4升4缸自然吸气发动机，最大功率71kW，峰值扭矩为120N·m，全部为国五排放标准。与之相匹配的是5档手动变速箱，这样的动力组合也造就了其不错的燃油经济性。据悉，北斗星的百公里油耗仅需5.1升，这也意味着一箱油北斗星可以跑超过800公里，是“吃得少、特能跑”的典型代表。新车底盘采用了前麦弗逊式独立悬架+后单纵摆臂式非独立悬架，兼顾舒适性与操控性。
不管是已经过去的奥拓还是现在仍坚持的北斗星，都是一代经典车型。作为铃木的原型车，Wagon R在多个市场有亮眼表现，比如在印度市场，截至2018年起销量就超过200万辆大关，在日本本土，Wagon R也多次超越丰田旗下的神车卡罗拉，成为国内汽车市场冠军。小排量在很多地区成为热销车。
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韩版“北斗星”，颜值不输新款本田飞度！配置出乎意料
北斗七星是昌河铃木公司与日本铃木公司合作开发的多功能乘用车。仪表设计很得体，虽然不够时尚，但也没有过时。仪表盘速度计、转速表、油表排列整齐，清晰易读，四幅式方向盘触感良好，行车时不干扰观察仪表指示。车内各种功能键的布局也很合理，没有什么不便。后排座椅也可以升降，可以存放很多物品。李霞2000的汽车令人印象深刻。轮到北斗七星时，只能加上“更”字。
铃木走了，留下一款国产“北斗星”，挂北汽车标，3.58万起！
韩版“北斗星”，颜值不输新款本田飞度！配置出乎意料
在日本汽车市场当中，中大型车的保有量其实并不大，反而小型kcar大量存在，因为这种车型可以享受到更多的政策优惠，小于3.4米，排量低于0.66升，另外还有一些其他的限定标准，这种车在日本可以享受到更低的购置税以及免费停车位。所以日本汽车品牌很擅长打造这种小型车，比如铃木汽车就被称之为小车之王，曾经的铃木北斗星车型引进中国市场之后大受欢迎，当年的火爆程度不输给如今的丰田卡罗拉。
而韩系汽车品牌在小型车领域并没有太多的经典产品，不过现代汽车如今也开始注重小钢炮的研发，除了在国际赛场上频频亮相的i30n高性能车之外，现代汽车还推出了一款i10n新车型。这款车最早已经在2019年的法兰克福车展上首次亮相，如今已经准备开始在韩国本土进入量产阶段，这款小车的看点确实有很多，颜值完全不输给新款的本田飞度。
从外观设计方面看，新车型尺寸确实不大，而且整体造型比较圆润一些，不过车辆正面可以看到非常夸张的鲶鱼大嘴中网设计，这种风格和中国特供车型北京现代菲斯塔如出一辙，能够带来不错的运动感。两侧可以看到LED光源大灯，中网两侧甚至还增加了三组LED日行灯，这种灯光组成了整部车的犀利眼神，点亮之后辨识度非常高。
车身侧面并没有太多复杂的设计，中间贯穿了一道不太明显的腰线，车顶采用黑色拼接样式，而且轮毂中间可以看到红色装饰，就连刹车卡钳也是红色涂装，因为如今字母n代表了现代汽车的高性能系列，所以这款车也是偏向于运动风格的。车辆尾部并没有采用贯穿式尾灯，但是车尾下方可以看到红色装饰亮条以及两根粗壮的排气管出口，整部车的气场瞬间就提升了很多。
打开车门之后可以看到，这款小车的内部配置有点出乎意料，中控台面上搭载了8英寸大屏幕，驾驶员前方虽然没有配备全液晶仪表，但是两个机械仪表盘中间位置的液晶显示模块面积也很大。除此之外这款车还将会提供自动启停，手机无线充电，自动空调，前排座椅加热通风，这些显然都是跨级别的豪华配置，而且这次新车型还搭载了l2级别以上的辅助驾驶系统，对于新手司机而言，开车可能会更加方便。
因为尺寸比较小，所以这次提供的动力总成也进行了小型化设计，新车将会主推1.0t涡轮增压三缸发动机，极限输出可以达到100马力，这样的数据水平放在紧凑级轿车当中确实不算强，但是对一款尺寸和重量都很小的车型而言，100马力也能够带来不错的加速能力，而且该车型将会提供五速手动变速箱以及AMT半自动变速箱，更偏向于比较纯粹的驾驶感受。
其实北京现代品牌在中国市场上一直都缺乏这样一款入门级别的小车，如果能够将这款i10n新车引进中国，也许可以和本田飞度之类的小车正面抗衡。
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铃木走了，留下一款国产“北斗星”，挂北汽车标，3.58万起！
铃木汽车曾经也是日系品牌当中的代表，如果把时间退回到十几年前，铃木在中国市场上的占有率不亚于丰田本田。因为中国私家车普及时间比较晚一些，当时大部分消费者的购车资金并不充裕，铃木的车型普遍尺寸比较小，毕竟铃木汽车一直都是“小车之王”，铃木北斗星和奥拓等车型都在中国市场有过辉煌的销量成绩。
可惜铃木汽车好景不长，随着中国市场开始流行SUV车型，铃木就丧失了销量支柱，小型车逐渐被边缘化。曾经辉煌一时的长安铃木和昌河铃木相继散伙，铃木走了之后，其实还留下了一些小车资源，比如昌河手中还有铃木北斗星的全套生产线。而昌河汽车如今又在北汽旗下，所以北汽借助这样的资源，打造了一款国产版本的“北斗星”。
新车的名字叫北汽EV2，定价策略确实足够亲民，起步价格定位在3.58万人民币，高配版本达到4.1万元，这样的价格跨度确实很小，价位甚至还买不到中高配的五菱宏光面包车。从外观设计方面看，这款北汽版本的“北斗星”小车基本上照搬了铃木原创设计，前脸采用经典的方形大灯，进气格栅尺寸也比较小，侧面则是“方盒子”造型，保留了两个活动车门。
这款新车外观和铃木北斗星很难分辨，远处看几乎就是同一款产品，不过走近仔细看就会发现，这款新车已经不再悬挂铃木车标，挂的是北汽图形车标，也就是广大网友经常吐槽的“猪鼻孔”图案。车标更换之后，这款小车的品牌影响力可能会下降，毕竟当时北斗星畅销的原因也离不开铃木车标的影响力。
打开车门之后可以看到，这款北汽EV2小车的内饰与老款北斗星如出一辙，中控台面上还是比较传统的造型风格，并没有加装液晶屏幕等新潮配置，原本两排座椅只保留了钱前排，后排空间竟然进行了隔离，整个车辆后部全都搞成了货仓，所以这款车显然不太适合居家实用，只有两个独立座椅。更加适合快递员，因为后排储物空间非常大，远远超过普通的快递三轮车。
其实新车型的动力总成也发生了变化，北汽EV2不再使用小排量内燃机，反而换上了电动机系统，极限输出可以达到13千瓦，也就是大概15马力的水平，如今大多数家用轿车都在100马力以上，可见这款车的15马力有多弱，但是15马力电动机拉动一台小车也是够用的，只不过别太追求动力加速。有了小马力电动机，北汽EV2的续航里程可以达到103公里，这已经可以接受了，在城市当中穿行是够用的。
问题来了，你觉得这款北汽版本的“北斗星”能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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