新能源汽车的诞生

估计现在有非常多的人在买车的时候都会想到先买燃油车，但是随着科技的慢慢进步，现在市场上的新能源汽车也都大部分成熟起来了，而且买新能源汽车的好处也是非常多的，估计很多人对新能源汽车的诞生应该不是很了解，接下来我先跟大家讲讲新能源汽车的诞生吧！

新能源汽车比燃油车要早

1885年，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，卡尔?弗里特立奇?本茨也被后人誉为“汽车之父”“汽车鼻祖”，这种说法，严格来看并不严谨，世界上第一台真正意义上的机动车是电动车，我们从时间轴来看，电动汽车的诞生：1791年意大利物理学亚历山德罗?伏特发明了电池，从此人类步入动力时代，1832-1839年之间苏格兰人罗伯特?安德森给四轮马车装上了电池和电动机，发明了世界上第一台机动车，可称得上是电动车的始祖，第一辆电动车诞生！1885年奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车第一辆燃油车诞生，但是为什么新能源汽车比燃油车要早20-30年出现，却最终还是燃油车取代了市场地位呢？而新能源汽车却没有被广泛利用呢？

未来仍要继续开发研究

1881年法国的工程师古斯塔夫?特鲁夫发明了铅酸电池为动力的三轮车，由直流电机驱动，开启了交通工具的电动化时代，但是因为石油的开采和内燃机的快速发展，新能源汽车的缺点也逐渐暴露出来，主要是因为续航能力不足和充电消耗太多时间了，导致新能源汽车逐渐停滞不前，现在随着技术慢慢的提升，车企们并没有放弃电动技术的开发，在漫长的汽车发展中还是有很多精彩新能源汽车诞生的，既然电池技术在过去的一百年中没突破性发展，为什么我们相信它能在未来十年内可以领导我们？我始终相信，汽车的终极动力就是燃料电池，因为理论上燃料电池采用的氢是无穷的，而混合动力是新能源发展的过渡，未来大都要靠它，至于采用普通电池的电动车，我相信是未来燃油车的补充，而且会有很好的发展，但不会是主流，因为至今我们还没有看到锂电池和充电技术有突破那一天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界上第一辆电动汽车比汽油发动机汽车早了数十年对吗？

根据个人的理解，虽然电动汽车的概念出现较早，但受到当时科技发展水平的限制，特别是储能单元性能远远不能满足实用的需要，所以只能将该思想暂时搁置下来，等待以后技术成熟了再继续发展。在锂电池技术突破后，给电动汽车发展带来的机遇，加上环保要求越来越紧迫，促使了该行业发展的打好时机，事实证明其发展空间确实是很大的。

取代燃油车为时尚早，浅谈当前新能源车5大弊端

世界上第一台蒸汽机驱动的“汽车”出现在1769年，1885年德国人本茨把汽油内燃机装上了三轮车，那是真正使用的“汽车”。虽然美国人在1835年制作出能驱动小车的电动机，但是作为“电动汽车”的能源，却一直没有解决，或者说这个电驱动的小车没有条件在上路自由行驶。真正意义上的“电动汽车”，只有在近年来随电池技术的发展才形成。

新能源汽车，也就是我们所说的电动车，其实它的历史比燃油车更早。早在1834年，美国人托马斯·达文波特就制造出了世界第一台直流电机驱动的电动车。而世界第一台电池电动车也在1881年诞生，仍然早于第一台燃油车。而在被燃油车称霸车坛百余年后的今天，伴随着石油危机的到来，电动车迎来了翻身的机会。但到目前为止，由于新能源车受困于技术瓶颈，导致了想要全面取代燃油车依旧尚需时日，本文就来和大家聊聊新能源车现存的5大弊端。

弊端1：电动车的制造过程本身并不环保

有调查显示，新能源汽车赖以生存的锂电池在生产过程中会产生大量污染，锂的开采过程并不环保。当一辆电动汽车从生产线上下来时，它已经排放了超过25000磅的二氧化碳，而同样的制造一辆普通汽车，只需要16000磅。

因此锂电池只能是当前新能源车动力来源的一个临时选择，伴随着未来石墨烯等能源的出现和技术的成熟覆盖，锂电池将退出舞台，届时再制造新能源车时将大大降低生产污染。

弊端2：废旧电池处理不当对大自然的污染无法估量

现在出现在中国市面上的新能源汽车都是用电作动力，因为不会排放二氧化碳，所以被称为环保汽车，虽然新能源汽车本身不会排放二氧化碳污染环境，但它身上含有的电池也是最大的污染源，如果被随意丢弃，给土壤造成的危害将远大于燃油汽车。

如果说燃油车造成的污染是看得见摸得着的，那新能源造成的污染则是隐秘性的，电池回收的问题不能彻底解决，那么对大自然的伤害将远远超过燃油车的尾气排放。

弊端3：电力的制造过程是以污染环境为代价

数据显示，国内现阶段的发电大部分依靠煤炭的火力发电，占比超过7成，虽然也有风力发电、水力发电、太阳能发电等，但占比很小，因此电动车所需的电力，更多的是来源于对环境污染极大的火力发电，也就是说虽然电力是不污染环境的，但发电的过程却严重污染环境。

那么在未来，如果发电能不再以燃烧煤炭作为发电主力，取而代之的是更多清洁发电，那么新能源汽车所使用的电力也将更加环保，新能源车“伪环保”的帽子才能真正摘下。

弊端4：新能源车受困电池衰减影响，保值率低，一台车无法长期使用造成资源浪费。

当今新能源汽车由于电池长时间使用后电量大幅衰减，导致新能源车的保值率远低于燃油车，而更换电池的成本又很高，也使得新能源车的寿命很短。燃油车普遍可以使用10年以上，在电动车上则无法实现，这也就导致了新能源车的更新更加频繁，用车成本也相应增加，虽然充电比加油便宜，但很显然几年就要换台车的费用要更高，同时制造更多的新能源汽车也会导致资源浪费。如果未来能有可以长期使用的电池能够得到推广，亦或是可以降低更换电池的成本，可以使新能源汽车的生命周期大幅延长，那么新能源汽车才有了更多值得存在的价值。

弊端5：现阶段新能源车续航和充电依旧是难题

由于温度对电池的充放电性能影响最大，如果温度下降，电极的反应率也下降，电池的功率输出也会下降，而温度太高，电池充电速度也将大大降低。为了有效充电，锂电池环境温度范围应在0度-28度之间，在这个区间内一般充电效率会随温度的升高而升高，但当温度低于0度以下或温度达到40度以上，充电锂电池材料的性能会退化，电池的循环寿命也将大大缩短。

因此例如在中国北方地区，冬天冷夏天热，新能源车在使用中续航表现都会打折扣，冬天续航甚至会下滑40%以上，让无数车主苦不堪言。

此外新能源车的充电依旧耗费时间，虽然不少产品可以做到40分钟完成80%的充电量，但只能说相较以往有了一定的提升，和燃油车加油速度相比仍不可同日而语。

结语：说了新能源车这么多弊端，归根到底都是当前新能源车技术瓶颈所导致的，电池技术发展至今已有百年，但并没有巨大的技术更新，这也是束缚新能源车发展的重要因素。更环保的电池，更环保的发电技术以及增加新能源车的使用寿命，解决这几个问题，新能源车才能真正具备取代燃油车的实力，现在来看，还需任重道远。

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