新能源汽车是中国汽车市场的重点发展方向，“政策导向性”也很明显。目前国内市场上比较流行的新能源车类型主要是纯电动和混合动力。比起个人，更倾向于采用混合动力系统驱动车型。荣威ei6是今年在上海车展上市的混合车型，补贴后为16.58万至18.68万韩元，共3种车型，这辆车各方面如何工作？让我们一起看看。

光是名字就已经想起这辆车和灵位i6的关系，所以对这辆车的外观也是可以想象的。两者最大的区别是，英伟达ei6的进气格栅更宽，更有视觉冲击力，与两边LED前照灯相连。等级感还不错。雾灯区域变成了新的Y型铬装饰，看起来是年轻的运动。尾巴的情况是两边狭长的尾灯中间用镀铬装饰，扩大尾巴的视觉效果。为了考虑空气动力学，尾巴设计了小尾翼，属于非常巧妙的设计。车身大小的情况下，灵位ei6的长宽分别为4671/1835/1464mm。

轴距为2715mm，结果是空间表达的中间力矩。新车内饰使用了舒雅米色，座位的充电也很厚。看起来干净，但浅色真的很容易脏，个人感觉黑色更实用。作为新能源汽车，整个LCD仪表和大型中央控制屏幕当然不缺席，营造比较豪华和技术的氛围。如果今年没有这些东西，就不好意思说自己是新能源车！

其次，不知道配置哪个版本更有价值，45T混动互联至尊版是中配车型，比低配贵1万4000韩元，配置有前后头安全气囊、全景摄像头、自动头灯、内后视镜自动防眩光、感应刮水器、控制温度区、前排座椅加热、8个后座，虽然看起来很多，但塔型是中配车颜值不能选，油耗降至1.5L。最后，说到这辆车的动力系统，英伟ei6使用1.0T三缸发动机和两台电动机组成的混动系统，综合得出最大输出功率228马力，扭矩622宇米，纯电模式下续航里程为53公里，这个数字老实说并不出色。

补贴后16.58万起售上汽荣威ei6上海车展上市

荣威ei6不建议考虑，插电混动汽车至少要有两点比较突出才有选择的价值：

1、纯电续航里程足够大，EI6仅有53公里，补贴标准线是50公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的。

2、性能足够强大，EI6的EDU混动模式电机功率很小，内燃机为1.0T三缸发动机，没有一点可以支持起高性能。

荣威EI6，这台车技术和配置没有哪点有亮点，售价与性能和续航都不成正比，徒有其表，不建议考虑。

4月19日，SAIC荣威首款互联网汽车ei6上海车展正式启动。新增三款车型，分别为4ST混合互联智能版、4ST混合互联智能版和4ST混合互联智能版。三款车型价格分别为20.18万、21.58万、22.28万，扣除补贴后价格分别为16.58万。外观方面，荣威ei6的前脸采用了最新的律动家族设计。倒梯形格栅尺寸比汽油版大，连接细长大灯。同时，得益于其1835mm的宽度，较低的轮廓看起来像一些性能车。除了混合动力，智能互联系统也是该车的一大亮点。配备了SAIC和阿里巴巴联合开发的最新智能互联系统，与支付宝全面对接。用户携带支付宝，可以轻松支付停车费、油费、电费和维修费。还提供充电桩查询、智能个性化导航、远程车控、语音控制等服务和功能。动力方面，荣威ei6搭载了由1.0T发动机、ISG起动发电机一体机、驱动电机和电池组组成的插电式混合动力系统。其综合最大输出功率为228马力，纯电续航里程为53公里，油耗低至4.7L/100公里。

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