腾讯方面表示，传统车企造车卖车已经熟门熟路，但他们在看到产业互联网的机会时，也希望向直接服务用户转型。在车企的服务化转型过程中，腾讯希望成为出行服务企业的Tier1（一级供应商）。腾讯公司董事长兼CEO马化腾表示， 汽车 产业是腾讯产业互联网 探索 的最重要领域之一，腾讯将继续练好内功，在智慧出行这个新生态中做好“助手”的角色。接下来，腾讯还会继续在车联网、自动驾驶、车路协同等领域与传统车企研究合作。
去年9月14日，腾讯正式推出腾讯车联开放平台，不仅为 汽车 行业伙伴进一步开放具备腾讯优质内容的服务API（应用程序编程接口），还一次性推出面向用户的三重产品体系，包括车联ROM、车联APP以及通过微信、QQ连接 汽车 的“我的车/MyCar”服务。
同年12月10日，腾讯与菲亚特克莱斯勒中国区（以下简称“菲克”）宣布将在 汽车 智能网联领域开展全方面合作。腾讯基于云、AI（人工智能）、安全以及生态内容等领域的优势，助力菲克在中国市场打造新一代领先的智能网联云平台，服务菲克旗下Jeep、玛莎拉蒂以及阿尔法·罗密欧三大品牌。
而腾讯的野心不仅仅限于车联网服务。今年3月，腾讯和阿里巴巴、苏宁等一起投资了南京领行股权投资合伙企业(有限合伙)(以下简称“领行合伙”)。领行合伙的规模及认缴出资总额约为人民币97.6亿元人民币，出资方式为货币出资。领行合伙设立后，公司拟投资以新能源 汽车 为主的共享出行产业，组建出行公司。
根据前瞻产业研究院的统计数据，2018年，除了主营业务范围内的投资，腾讯在企业服务和 汽车 交通领域投资次数较多。从细分行业来看，腾讯在交通出行和行业信息化及解决方案领域的投资次数均达到10次。
随着技术的进步，传统车企拥抱互联网巨头成为新潮流，互联网企业也积极寻找车企魔偶求合作，目的是在用车场景、车载生态打造流量入口，做战略布局。
去年9月5日，在比亚迪全球开发者大会上，比亚迪宣布和360达成战略合作，双方将在车联网、 汽车 信息安全解决方案、移动互联、IOT、大数据及AI等领域整合相关资源。同一天，腾讯与宝马在北京签署了战略合作备忘录，双方将在智慧出行展开合作，并计划探讨在信息 娱乐 和服务等其他领域的合作机会。在此前的7月，百度与戴姆勒宣布在自动驾驶和车联网等领域深化战略合作，未来双方将启动一项全新的车联网领域合作项目，百度车联网技术将搭载在梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统中。
长安汽车与哪几家企业签订了新能源汽车共享出行产业呢？
t3出行是由一汽，长安，腾讯，阿里等公司共同出资在南京成立南京领行科技，肯定会优先使用红旗。T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台，由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起，联合腾讯、阿里巴巴等共同投资打造。
烧光84亿！又一家造车新势力，离开了
一共有三家央企和以下企业签订了战略合作。长安汽车是其中一家。
长安汽车、一汽、东风三大央企汽车集团联合腾讯、阿里、苏宁等来自互联网、金融、零售行业的头部公司，将涉足新能源共享出行产业。
3月22日，重庆长安汽车股份有限公司（长安汽车，000625）发布公告称在南京签订协议，与苏宁投资有限公司（以下简称“苏宁”）、中国第一汽车集团有限公司（以下简称“一汽”）、东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风”）、 深圳市腾讯从新出行有限合伙企业（有限合伙）（以下简称“腾讯”）、深圳世嘉利资产管理有限公司（以下简称“世嘉利”）、杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司（以下简称 “阿里”）、无锡飞叶投资有限公司（以下简称“无锡飞叶”）、咸宁荣巽智慧出行产业投资基金（有限合伙）（以下简称“荣巽”）、南京恒创云智网络科技有限公司（以下简称“南京恒创”）、南京领行股权投资管理有限公司（以下简称“南京领行”）共同投资设立南京领行股权投资合伙企业（有限合伙）（暂定名） ，总份额为97.6亿元。其中长安汽车认缴出资额16亿元。
公告称，南京领行股权投资合伙企业（有限合伙）设立后，拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业，组建出行公司。 “本合伙企业仅投资出行公司，不从事其他业务。出行公司由三大央企汽车集团联合互联网、金融、零售等行业头部公司共同出资设立，项目以打造网联化、共享化的‘智慧出行新生态’为目标，以为社会公众提供高品质、高安全、高效率的出行和更加愉悦的生活方式为出发点，致力于成为中国最值得信赖的出行服务企业。 ”
公告显示，南京领行股权投资合伙企业（有限合伙）的经营范围为：从事非证券类股权投资活动及相关咨询服务业务。（不含国家法律法规、国务院决定限制和禁止的项目；不得以任何方式公开募集和发行基金）。
公告显示，一汽、东风、长安汽车三大央企汽车集团的认缴出资额均为16亿元，出资比例均为16.39%。此外，苏宁认缴出资17亿元，出资比例为17.42%；腾讯、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创共同认缴出资22.5亿元，出资比例为23.06%。
如能帮到你请采纳，谢谢
拜腾汽车是哪国的？拜腾汽车倒闭了么
中国基金报 安曼
又有一家造车新势力要说88了~~
6月29日，拜腾 汽车 CEO戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会，戴雷表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。
戴雷称，公司因融资计划未能如期完成面临较大经济压力，需暂停业务运营，利用这段时间梳理下一步发展方向，包括继续商讨公司重组方案。
信息显示，拜腾 汽车 自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。这意味着，拜腾 汽车 烧光84亿，却未能造出一台量产车，48寸超大屏的梦想也碎了一地。
预计停工停产6个月
待岗期间发放生活补贴
在随后的内部邮件中，公司表示，暂时停工停产期预计6个月，在此期间，所有待岗员工工资待遇将依据法律法规进行支付，即，2020年7月按照劳动合同约定正常支付工资，2020年8月起支付待岗生活补贴，具体标准将根据各地法规要求确定。
另外，停工停产期间，所有待岗员工的社保、公积金仍将依法缴纳，个人部分也由公司一并承担，但待岗员工将不再享受绩效奖金、各类津贴及福利待遇。
在随后发送的内部邮件中，公司表示，将在7月10日前向员工发放2020年3月份欠薪，其余几个月欠薪将尽快分阶段发放。对于从6月30日起主动提出离职，并在7月3日前办理完离职手续的员工，拜腾将一次性全额支付其未付薪酬，但名额有限。
据悉，此次拜腾 汽车 的调整并不仅限于中国，拜腾北美和德国办公室已根据当地法律，启动破产申请程序，北美和德国办公室分别保留10余人。
业内人士认为，随着中国区业务停摆，拜腾如果接下来的六个月里不能融资成功的话，或将面临破产重组的结局。
曾获得腾讯、苏宁等共计84亿融资
根据投中数据显示，拜腾已经完成了6轮融资，其主要投资人包括富士康、腾讯投资、和谐 汽车 、启迪金控、中国一汽、宁德时代、日本商社丸红等，总金额约84亿元：
2015年7月，拜腾 汽车 获得和谐 汽车 、腾讯等3000万美元投资；
2016年12月，拜腾 汽车 在Pre-A轮投资中获得了和谐 汽车 、力合 汽车 、晋亨投资的共同投资；
2017年8月，拜腾 汽车 获得包括苏宁、丰盛控股和南京国资委共计2.4亿美元的A轮投资；
2018年6月，拜腾 汽车 宣布完成B轮融资，融资总额达5亿美元，其中一汽集团投资2.65亿美元；
2019年12月，拜腾 汽车 宣布与日本丸红株式会社正式达成战略合作，获得数百万美元投资。
据媒体报道，在几轮融资下，截至2019年5月，拜腾 汽车 拥有员工1800多人，其中50％以上是研发人员，德国员工不到100人，美国硅谷有约500人，其余员工都集中在中国。
时至今日，其首款车型M-Byte SUV仍然尚未实现上市交付。
根据央视新闻报道显示，截至目前，全国有近40家造车新势力，但是今年5月份，只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。
1元买下一汽夏利子公司
2018年9月27，一汽夏利曾发布公告，将全资子公司天津一汽华利 汽车 100%股权转让给南京知行（拜腾 汽车 的母公司），转让价格为1元，股权转让完成后，拜腾 汽车 将正式接手一汽华利，并获得乘用车生产资质。
但作为交换条件，南京知行同时还需要承担一汽华利8亿元的债务以及5000多万的员工薪酬。
但是根据一汽夏利的最新公告显示，南京知行还欠4.7亿元的债务尚未还清。
6月2日，据*ST夏利发布公告称，一汽夏利与南京知行、一汽华利、天津一汽夏利运营四家公司在天津签署了一份补充协议。
根据公告，补充协议内容主要由两部分所组成。第一部分是将《产权交易合同补充协议》第4条“交割和交割时应交付的文件”第4.02款约定整体删除。而第二部分是南京知行同意将对其在《产权交易合同》、《产权交易合同补充协议》项下的剩余欠款（人民币4.7亿元）做出妥善安排。
并明确如下的还款计划：在本协议签署后，南京知行在2020年6月30日前支付2.35亿元；在2020年10月31日前支付全部剩余的2.35亿元。
如南京知行逾期偿还，仍应当按照《产权交易合同》和《产权交易合同补充协议》的约定承担违约责任。
48寸大屏梦碎了一地
成立于2015年的拜腾 汽车 赶上了中国造车新势力的“早班车”。
不仅背后的投资人抢眼，2018年，在美国拉斯维加斯国际消费电子展上，拜腾展出的概念车BYTON M-Byte更是让人惊艳。
其中，车内的48寸中控屏更是让人过目不忘。
48寸是什么概念？
大概是7台ipad拼起来。对比起来，特斯拉17寸屏实在是太小了……
就在今年3月8日，江苏省南京市栖霞区委区政府新媒体平台“栖霞视点”发文称：拜腾 汽车 母公司南京知行电动 汽车 有限公司（即FMC）被列为江苏省“先进制造业”的代表性项目。
3个月前，还是“先进制造业”的代表性项目，如今却濒临破产。
综合各家媒体的情况来看，拜腾上海办公室在4月就已经撤掉了，北京的办公室在最近也撤了，南京的工厂连水电都被停了。
仅6月，江苏已经有两家新能源 汽车 凉凉了，另一家就是基金君之前报道的赛麟 汽车 。
拜腾汽车是南京知行新能源技术开发有限公司旗下的新能源汽车品牌，虽说其创始人是来自德国的毕福康和戴雷，但是拜腾汽车无论是制造还是接受的资本大多数都是来自于中国。因此可以说拜腾汽车是属于国产品牌。目前拜腾汽车的全球总部设在南京，设计在德国慕尼黑，拜腾作为年轻的车企，其推出的车型也是具有年轻气息的。
拜腾汽车倒闭了么
据相关媒体报道，7月12日，拜腾汽车被供应商华讯网络系统有限公司向南京市栖霞区人民法院提交了破产重整申请，对此，拜腾方面的回应是：法院未受理，正寻求和解。媒体指出，这已经是拜腾第二次申请重整，上一次是6月16日，由供应商苏州仁义机械工具有限公司向法院申请，但被驳回。
烧光84亿，却造不出车
拜腾汽车由南京知行新能源汽车技术开发有限公司投资成立，得到南京市政府的大力支持，并且吸引了众多机构进行投资：
2015年，富士康、腾讯、和谐汽车集团向拜腾融资；
2017年，启迪控股向拜腾融资；
2018年，一汽集团、宁德时代向拜腾融资5亿美元；
2019年，一汽集团再向拜腾融资5亿美元；
2019年，投机机构Marubeni Corporation向拜腾融资数百万美元；
2021年，富士康向拜腾融资。
有了金主砸钱，拜腾的首款量产车M-Byte在2019年美国电子消费展亮相，并且宣布将会在2020年投产，但是拜腾并没有把车造出来，以至于央视经济信息联播都在报道拜腾烧光84亿元却造不出量产车。
2021年年初，拜腾与富士康、南京市政府再次达成融资协议，促进拜腾汽车在2022年第一季度实现量产，并且拜腾的内部已经进行了大调整，由一汽集团的人担任拜腾董事长。
不过现在拜腾再次被供应商申请重组，看来拜腾的内部仍然存在非常紧张的资金问题，但是法院很大可能会继续驳回，毕竟拜腾汽车是江苏省和南京市的重点项目。
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