无人驾驶车辆是指在符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的机动车上装配无人驾驶系统的车辆。

无人驾驶车辆不需要驾驶员执行物理性驾驶操作，无人驾驶系统能够对车辆行驶任务进行指导与决策，并代替驾驶员操控车辆完成安全行驶。无人驾驶包括自动行驶功能、自动变速功能、自动刹车功能、自动监视周围环境功能、自动变道功能、自动转向功能、自动信号提醒功能、网联式无人驾驶辅助功能等。

上海交通大学智能网联电动汽车创新中心主任、汽车工程研究院副院长殷承良分析表示，这是国内第一个地方性的无人驾驶的标准，有了它以后，无人驾驶上路测试有规则可依，意义重大，“原来是偷偷摸摸的去干，现在可以合法合规了。”

中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所总工程师周荣认为，出台地方性指导意见意味着：可以在规定条件下进行无人驾驶路试，相当于一种示范运行，对于无人驾驶的技术和行业的发展是一种利好。

殷承良认为，北京出了无人驾驶上路测试规范以后，上海、广州、深圳的地方也会陆续推出相关政策“全国范围的无人驾驶的标准也已经在讨论过程中”。

对上路测试车辆和安全措施进行规定

在中国境内注册的独立法人单位，因进行无人驾驶相关科研、定型试验，可申请临时上路行驶。申请道路测试的车辆必须符合国家机动车运行安全技术条件，并且具备自动、人工两种驾驶模式，可在两种模式间随时切换；为保证安全，测试车辆在上路测试前，必须在无人驾驶封闭测试场进行过不少于规定里程与规定测试环境的测试，测试结果经专家评审认定，具备条件才允许

中国对于汽车制动的政策

新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

新能源汽车补贴标准：

是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

新能源乘用车技术要求：纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

中国新能源汽车的发展政策走向？

中国对汽车制动的政策主要集中在安全及节能上。

一、汽车安全

1、强化汽车结构安全性能：政府将定期出台汽车安全和行驶安全标准，以确保汽车的结构和零部件能够满足汽车安全性能的要求

2、强制汽车制动性能审查：强制车辆出厂前进行制动性能审查，以确保车辆的安全性能。

3、智能制动系统标准：政府出台《智能制动系统性能要求》，确保制动系统满足安全性能要求。

二、汽车节能

1、节能型制动器：节能型制动器可以减少制动散热，节省燃油，延长汽车使用寿命。

2、节能制动泵：节能制动泵可以降低汽车在停车时的油耗，节约燃油，减少尾气污染。

3、节能制动液：节能制动液可以有效降低汽车在停车时的油耗，改善汽车的油耗性能，节省燃油，减少尾气污染。

2019年，新能源汽车产业最热的词就是“补贴退坡”，补贴退坡、下滑是新能源车发展方向的大势所趋，这一点已经毋庸置疑，今年3月26日，财政部、工信部等四部委联合发布关于《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源补贴新政从2019年3月26日起实施，3月26日至6月25日为过渡期，过渡期间新能源汽车补贴标准适当降低。6月26日，北京市率先发文取消取对纯电动汽车的市级财政补助。

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