前途K50采用轻量化设计，车身由全铝合金框架和碳纤维覆盖件共同构成，前途K50白车身重量仅234公斤,较传统钣金钢制车身减重38%，而且它搭载的前后双电机四驱系统，可实现最大功率320kW、最大扭矩680Nm的动力输出，加速能力极强，这些数据的背后是无数次的碰撞、调校产生的，而研发这些技术和材质也是耗资巨大，前途汽车的性价比很高，而且是纯电动无需指标，喜爱跑车的人值的入手。

前途汽车在未来的有前途吗？

前途K50断送了前途汽车的前途，中国跑车没前途？

经过十几年踏踏实实的发展，现如今国内自主品牌已经有了长足的进步，长城吉利奇瑞长安这些第一梯队品牌都有了比较稳定的销量数据，不过仔细观察就会发现这些品牌旗下的畅销车型还是以廉价车为主，比如哈弗h6之类的产品之所以畅销，很大一部分原因就是价格比较便宜，可以让广大消费者用较低的成本拿下一台靠谱的SUV，这其实就是现阶段国产自主品牌的核心卖点。对于广大国内车迷而言，可能最希望见到的国产车型就是跑车，然而国产跑车发展之路相当坎坷。

从当年的吉利美人豹，到现在几乎销声匿迹的前途k50，国产跑车似乎就没有顺利过。尤其是前途k50这款车型，当年上市之后被寄予厚望，其中2018款标准型前途k50车型官方指导价达到75.43万，这样的价位当中提供了全碳纤维车身，而且造型水平达到了国际先进水准，乍一看整部车的气场并不输给保时捷法拉利，至少在外观颜值方便给国产车扳回一局。

但是前途k50这款车也直接断送了前途汽车的发展前途，听起来确实有点拗口，不过现实就是如此。前途k50跑车定位有点尴尬，这款车型定价会面临很多高端海外车型的打压，比如同价位当中完全可以选择一台保时捷718之类的入门级跑车，而前途汽车的品牌影响力和保时捷差远了，所以价格区间就注定该车型无法走量，作为前途汽车的第1款产品，没有良好的资金回笼，后续就会很难发展。

再来看这款车型的具体配置，采用的是纯电力驱动，两年前国内消费者对纯电动跑车还没有太高的接受程度，而这款车型已经配备了前后双电机系统，前后两台电动机极限输出都可以达到160千瓦，综合下来整部车的输出可以达到435马力，动力水平并不算特别强，属于比较入门的跑车水准。然而续航里程比较尴尬，综合续航里程只有380公里，买这样一台跑车如果偶尔出远门就会在路上耽误很多充电时间。

前途k50这款车的整体做工也是槽点之一，打开车门之后可以看到内饰虽然配备了两块超级大屏幕，但是一些细节处理欠火候，尤其是部分装配接缝位置带来一些廉价感。这样的结果就是给车迷带来了一种华而不实的感觉，当然作为一款昙花一现的国产跑车，很多设计还是可圈可点的，就拿前途汽车的车标来说，蜻蜓车标高级感很强，如果该品牌无法继续下去真的是一种遗憾。

如今回头看这款前途k50跑车上市至今销量也不超过200台，在路上非常罕见，而且前途汽车自身已经遇到了一些问题，在北京三里屯的展示门店如今大门紧闭，前途k50跑车也已经停产。那么国产跑车真的没有前途吗？面对这种小众化领域，在没有品牌力的前提下，绝大多数国产自主品牌绝对不会轻易尝试，不过红旗汽车已经多次展示全新的s9超跑，明年很有可能会有大的进展，背靠着红旗汽车强大的产品力，定价高一点也许会有更多的人接受。

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前途K50这款车怎么样？

首先电动汽车近几年来还是比较受欢迎的，符合环保的意识，也将是未来汽车的发展方向。至于前途汽车，以去年推出的K50来说，外形，性能方面与有些传统跑车相比都差不多，并且修建了工厂，从源头充分保障了质量。此外一个品牌从发布到车型发布再到后面的上市销售都是有“门槛”的，需要获得发改委和工信部的“双资质”证书，“双资质”也就是既要在发改委那里拿到有条件建厂做产品的资质，又要在工信部那里拿到能够上市销售的资质。前途可以自行修建工厂也就是说获得了“双资质”，算的上造车新势力中的赢家了，据了解蔚来汽车还在找江淮代工，小鹏也还在找海马汽车代工，所以感觉前途汽车的技术和综合实力还是不容忽视的，当然也期待前途汽车除了跑车之外也可以推出一些更适合普通百姓的经济车型。

那么前途K50究竟如何呢，我们先来说说他的一些基本参数

首先，380公里的续航里程、1.9吨重的车身、4.6秒的加速

加速成绩在电动车里面不算出色，甚至还不如比亚迪唐

其次是车身尺寸，4634*2069*1253（mm）

车身是挺低的，但是宽度甚至超过了大牛的2030mm，这意味着转弯半径可能很大。

厂商在7月份邀请一些知名汽车媒体进行了试驾，从试驾中流出的消息来看，有这么几个点是要再提高的

1、作为跑车，方向盘行程比较大，单边打死需要两圈半以上，而且是采用的真空泵助力系统，并没有采用电子助力，加上超宽的车身，车辆灵活性上是要打折扣的。

软内饰在用料方面还是非常良心的

座椅面料也非常用心

拨杆略差

电子档杆就有点掉档次了

2、内饰做工方面，中控台和座椅都采用了高档面料，确实比较良心，也对得起这个定位；然而，一些简单的开关和拨杆却采用了看起来比较廉价的塑料件，做工看起来也并不理想，所以厂商选择的部分供应商是存在一些问题的，作为跑车，能否让客户不掉价，这点很重要。

3、作为超跑，在车身重量分配上厂家做的还是不错的，前后比例为47:53，这点对将来的优化也非常重要，大大减轻了车辆转向的压力。

帅气的车头

尾部造型比较凶悍

稍显不协调的侧面

4、车身造型方面，采用了比较经典的超跑造型，无论是从前面还是后面观看，颜值都很高，但百科菌个人认为从侧面看，挡风玻璃到车头的过度有点突兀，显得车头非常短，给人一种很笨重的感觉，也许我更喜欢的是马自达的“魂动”风格。

前途K50车标

总结：

厂家之前从事了10年以上的汽车结构和底盘设计，因此在车辆结构和底盘方面的功力还是有足够的功力。

董事长陆群也是工程师出身，在试驾会上接待媒体时将车辆各个技术环节都介绍的非常详细；

从陆群先生的表现来看，前途这家厂商确实是立足于技术，从技术出发，真心想做好一台车的，这里还是要为他点赞，希望有条件的潜在用户能够多考虑一下。

从目前车辆的信息来看，我认为前途K50的定位应该还是有钱人的“玩具”，前途K50适合那些家里不止有1辆车的人，毕竟只有4.6秒的加速成绩和380公里的续航，如果作为刚需车辆，那么他的竞争对手不仅多，而且都非常强悍。

经得起考验的中国制造

设计并制造一款价格亲民量产车型是需要长时间的积累和雄厚的资本支持的，目前厂家这种战略在我看来是没有问题的，并且我也愿意相信立足于技术的企业做出来的产品是可以对得起消费者，也是能够走长远的。

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