【太平洋汽车网】凯越机盖的材质是橡胶发泡棉和铝箔材料，采用该材质的机盖是因为该材质的机盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护机盖表面上的漆面，防止老化。
凯越后防撞梁是塑料材质的，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。
凯越后防撞梁是塑料材质的，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。
想要对得起“陆上公务舱”这个头衔，别克GL8的下盘功夫得稳！很多开过GL8的人都会感觉GL8底盘特别稳，这种稳是区别于日系MPV的。今天咱们就当一次“盯裆猫”，看看GL8底盘有什么特别。
前悬架：别克GL8的前悬架结构为麦弗逊式结构，主要部件均是使用钢制材质，看到这里我想哭的心都有了，都40万的车了还不配个铝合金材质的悬挂？别急，GL8底盘的转向节均是采用铝合金，新GL8在下摆臂上使用了液压衬套连接，舒适性得到了很大的提升。
前副车架采用全框式副车架，相比起旧款，新款在细节上做得更加到了。为了使车内乘客可以不被路上细微的震动所打扰，新一代的GL8则是使用橡胶衬套+液压衬套来连接下摆臂，液压衬套有利于吸收路面振动，提升乘坐舒适性。
后悬架：GL8新款的后悬架终于改成独立悬挂了，别克终于意识到自己不能再用造板车的思维去造一台豪华MPV。其实扭力梁结构和独立悬挂各有各的好处，只不过在讲究舒适性的GL8上来说，独立悬挂会是更好的选择。
同时新一代GL8为了让NVH性能更上一层楼，在底盘下加装了大量的护板，护板除了能够更好地保护底盘外，还能够提升底盘平整性，减少紊流的出现。整体而言，新GL8的悬挂系统在同级别车型中是比较有优势的。
前防撞梁：别克GL8的前防撞梁为钢材，防撞梁形状为弓字形，厚度在3.36毫米左右。这样的配置在同级别车型中属于正常水平，其实这有点出乎意料，因为别克一般在防撞梁上都是下重本的。GL8作为别克的主力车型，没有用上铝合金材质实在让人有点失望。
后防撞梁：后防撞梁为全铝结构，覆盖面积较大。防撞梁采用日字结构，比普通车单纯钢板要好。不过确定啊很明显，那就是两侧没有吸能盒，如果碰撞力量大直接冲击车身，这样会导致后期维修成本过高。不过总体来看GL8比上一代进步不少，是一台值得考虑的车型。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
求凯越1.6LE手排的引擎盖里面的各个零部件图示
绝大部份轿车的引擎盖都在驾驶员左小腿往车头方向的仪表台下部有开启用的拉手，拉后引擎盖会弹起1cm左右，然后一手掀着盖，另一只手从中网上边伸进去找开盖的扳把，各车型位置基本相似，但动作方向可能不同。
新款07款Impreza翼豹应该被称为Impreza翼豹多功能车，车辆的设计负载能力足以满足您的种种需求，载客、载物均能各取所需。新款07款Impreza翼豹轿车的行李厢空间最大达到401升，而轿跑车后排座椅折叠放平后，最大载物空间达到1266升。
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