霸道：还有十几天，再不疯狂我们就凉了。

如果时间去到2021年1月1日，全国范围实施国六排放标准，要凉的远不止丰田霸道，还有陆巡、塞纳、坦途、超霸、FJ和日产途乐等国五排放的车型。也就是说，在2021年到来之前，剩下的十几天时间就是国五车的最后清空库存机会。

图片来源@方成说进口车

时间退回到去年中旬，当时国内部分城市进入国五与国六排放标准的过渡期，不少经销商为了清掉国五的库存车想出了不少办法，其中最诱人的就是大减价，毕竟“以价换量”是汽车终端市场屡试不爽的方案。

举个实际例子，当时凯迪拉克ATS-L的裸车价最后低于20万元，全办下来也就二十万出头。而我们编辑部同事家里的XTS车型，全包落地也就25万元。总而言之，经销商清库存时，乃是消费者抄底的好时机。

但是，当下平行进口车商面对自家的国五库存车时，竟然反其道而行之——加价清库存。原本裸车价在40万元左右的乞丐版霸道2700，目前已经涨到47/48万，落地价估计得五十大几万，而六十多万的陆巡4.0，价格也已经涨到了七十来万。

简单概括，国五排放标准的平行进口车售价不但非常坚挺，还加价出售，消费市场着实让人摸不着头脑。平行进口车市场在卖一辆少一辆的同时，平行进口车商多卖一辆，利润就比正常行情多赚几万块。

数据来自@高彦Will

可是，实际上平行进口车车商并没有过得很滋润，涨价热销的车型均为“现在没有国六，以后也没有国六的车”，清掉这些国五车之后，平行进口车商便进入无车可卖的状态。而消费者也许是担心“过了这个村，就没有这个店了”，所以在全国国六到来之前，甘心加价这些将要绝版的国五车型。

平行进口车将要落幕？

实际上，今年下半年，平行进口经销商只能销售现有库存。?据中国经济网报道，今年前7个月平行进口汽车5.7万辆，同比累计减少43%，其中7月份仅进口33辆，环比大幅下降99.7%。

曾被誉为“中国车市晴雨表”，进口车板块的销量一度占据全国份额的六分之一的北京亚市，平行进口车业务目前陷入停滞状态，还在支撑的平行进口车商已经所剩无几，其他店面要么转型卖起了国产车，要么关门大吉。

11月28日，进口汽车贸易服务商国机汽车发布，《中国进口汽车市场发展研究报告（2020-2021）》。报告指出，在疫情紧张期过后，进口车的需求和生产均超预期恢复，行业总体降幅持续收窄，如果扣除平行进口汽车影响，预计2020年进口汽车量将与2019年持平。

而在今年7月1日以后，由于无法获得国六环保信息公开，哪怕是满足国六标准的平行进口汽车，也不能正常清关销售，因此绝大部分企业停止车辆进口。?此外，天津市平行进口汽车流通协会透露，截止至今年10月，全国平行进口汽车已经连续三个月无申报。

难道曾经风光开场的平行进口车行业，如今要冷淡收场了吗？

离复兴，仅有一步之遥

虽说平行进口车商即将进入“无车可卖”的状态，但事实上平行进口车港口还有一大批全新车，只不过是无法销售而已。

今年中旬，一张关于平行进口奔驰GLS车型的3C国六证书正式下发。这是全国第一张平行进口车3C国六证书，证书内饰表示，由本陶拉伊阿鲁工厂生产的奔驰GLS车型，产品标准和技术要求符合CNCA-C11-01：2020，即是符合国六排放标准。

但是，满足国六排放标准只是使得平行进口车陷入僵局的其中一环，平行进口车如果想摆脱当下的困局，还得进行环保信息公开。而且环保信息公开是大难点，涉及到机动车生产、进口企业基本信息，污染控制技术信息，排放检验信息和维修技术信息，其中污染控制、排放检验和维修技术信息是核心技术和数据。

通常情况下，这些数据信息只掌握在主机厂手中，而平行进口车商是难以获得的。也就是说，无法获得环保信息公开，是平行进口车复兴的最大障碍，而能否获得环保信息公开，关乎着平行进口车行业的去留。

目前，平行进口车商唯有静静地等待国六环保信息公开。此外，有平行进口车业内人员表示，春节前基本无望解决环保信息公开问题，平行进口车行业将完全进入停摆状态。

噩耗：中规车垄断、疯狂加价

长久以来，平行进口车和官方进口车都是竞争对手的关系，而在平行进口车被按了暂停键之后，中规车便进入了没有对手的空窗期，于是“想咋玩就咋玩”。毕竟多一个和尚多一张嘴，这些年平行进口车崛起，对中规车的销量和定价都产生了不少威胁。

而中规进口车没有平行进口车这个威胁之后，我们可以看到前者已经疯狂加价，2.0T的奔驰大G加价50万以上，刚上市的迈巴赫GLS 600最高加价幅度已经超过160万，普通版GLS加价10万左右，就连起售价三十多万的4系 coupe，都要加价5/6万了。

你说中规进口车市场是不是很疯狂？82年的可乐已经压不住大家所受到的惊吓了。

所以说，倘若平行进口车行业保不住了，那么吃亏的将会是万千消费者。举个不够恰当的例子，如果国产车近年来没有崛起，大口吃掉了一部分市场份额，合资车也不会逐渐增配和降价，反之恐怕是肆无忌惮地割韭菜。

（图片来源网络）

撰文 / 晴天先森

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情之下 平行进口车的“燃眉之急”

平行进口汽车是怎么回事

根据进口地不同，平行车可分为 “美规车”、“中东版”、“欧版(或德版)”、“加版”等类别，以区别于通过厂家授权渠道、针对中国市场销售的“中规车”。

优势有哪些?

1.价格便宜：这是大众最关注的啦，因为平行进口车省去了不少中间环节，且定价不受厂商限制，因此在价格上有较大优惠，通常平行进口车比中规车价格要低10%-20%，高端车可能达到30%。

2.提车时间快:平行车都是在海外采购后，再运至国内销售，且直接从港口直发,省去了很多等待的时间。

3.能买到中国没有的海外车型，(有些车型并未授权在中国销售，只能通过平行进口)，同时有些海外车型的配置和中规车也不尽一致。但不利之处是，有些车可能需要改装，如左舵改右舵等。

售后怎么办?

为解决售后问题，上海自贸区规定了汽车平行进口试点企业以“谁售卖，谁负责”为原则，依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务，保障消费者合法权益。

消费者在购买平行进口汽车时将获得 “三件套”：追溯标、售后卡和维修手册。追溯标会贴在车门上，其上的二维码可以“扫”出所购汽车信息，包括未来维修保养的记录都会被记录在案，即便将来作为二手车处理，车辆信息都会一直存在，实现汽车生命周期内全程“可追溯”售后卡则相当于所购汽车的身份证，维修时可出示，内部所记录的信息更加全面完整。

在哪买?

自贸区平行进口汽车由试点企业负责销售，每家试点企业都有自己的销售网点，并于全国范围内铺开。

如上海自贸区首批17家试点企业有：

上海永达汽车集团有限公司

上海百联汽车服务贸易有限公司

宝信汽车集团有限公司

上海汽车进出口有限公司

上海均瑶有限公司

芜湖亚夏汽车股份有限公司

山西大昌汽车集团有限公司

天津远大联合汽车贸易集团有限公司

天津宝锐国际贸易有限公司

重庆捷鹏汽车销售服务有限公司

中航国际汽车展销有限公司

北京诚信达汽车销售有限公司

江苏通润投资有限公司

润东汽车集团有限公司

河南和谐汽车贸易有限公司

上海紫平国际贸易有限公司

上海外高桥汽车交易市场有限公司

此外，万国优品进口汽车频道是我国跨境零售电商平台中首个开通的原装进口汽车频道，消费者可以实现线上购买。

购买平行进口车应有的票据

首先,须有“中华人民共和国货物进口证明书”

其次是“检验合格单”

然后，是“车辆一致性证书”，这是根据国家认证监委会2008年第1号公告关于修订《机动车辆类(汽车产品)强制性认证实施规则》的公告对车辆的一致性进行认证的证明

再然后是“车辆基本信息”

此外，“购车发票”是必须的'。

什么样的企业能卖平行进口汽车

1月7日发布的《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，划定了企业申请平行进口汽车试点业务的门槛：从事汽车销售业务5年以上，具有最近3年连续盈利的经营业绩，上一财务年度汽车销售额超过4亿人民币等。

此外，在上海开展平行进口汽车的经销商首先须有上海市商务委员会和中国(上海)自由贸易区管委会共同认定，经认定后的试点企业按照国家机电产品进口许可管理有关规定和商务部相关要求，提供相应进口申请材料，向商务部申请汽车进口自动许可证。平行进口专用的自动进口许可证不需要汽车厂商授权且许可证上有“平行”二字。

新冠肺炎疫情对大部分线下行业都有着极大的冲击，汽车市场自然也难以逃脱。

2月16日，全国工商联汽车经销商商会开展了《新冠疫情对汽车经销行业影响反馈表》的线上调研工作。根据目前的调查结果显示，疫情期间普遍存在汽车经销商贷款压力大、资金周转困难等问题，甚至已经到了影响企业运营的地步。

供给端，车企以及零部件行业延迟开工；需求端，整体经济下行，居民收入下降，消费者整体对于汽车的所买需求也在下滑。

针对上述情况，商会于2月28日向商务部市场体系建设司和国家发改委产业发展司递交了报告，反映了疫情期间对汽车经销行业的影响及建议，所涉及到包括金融支持、经销商返利、稳定汽车消费、延缓国六以及降低二手车税率。

在这些建议中，“延缓国六”一项引起了我的注意。此前，国家计划在今年7月全面施行国六标准A阶段，但在疫情之下，如果仍按照原计划进行会很大程度影响现今的汽车消费市场，众多港口的平行进口车首当其冲。

什么是平行进口车？

平行进口车就是贸易商运到国内市场上销售的海外车型，根据这些车型的所在地区可以将平行进口车称为中东版、加版、欧版、美版等等。平行进口车比中规车更便宜，并且可选配置更加丰富，还能买到特殊车型，但是无法享受厂家的保障，由平行进口车的经销商承担起平行进口车的三包服务。

平行进口车有哪些销售渠道？

目前来说，平行进口车的购买渠道一共有两种，分别是港口、经销商车行。

港口：能够买到平行进口车的港口有很多，天津港、青岛港、大连港、福州港、黄埔港是其中较大的几个。

车行：在一些非沿海城市会有平行进口车车行，一般是在当地的汽车城里面。车行类似于4s店，通常都是向港口拿车的，并且还能有售后服务，但是捆绑消费的行为车行也免不了。

平行进口车存在的必要性

相比4S店等汽车销售模式，平行进口省去了经销商、代理商等环节，同样一辆车价格优势明显。此外，在车型和提车时间上平行进口更加灵活，一些海外新车上市了，国内4S店需要等，平行进口商很快就可以拿到车。

我个人感觉最重要的，是平行进口车商的存在会给予4S店等经销商一定的压力，不会让其完全垄断市场。

为什么说平行进口车会遭殃？

以天津港为例，在这场疫情中，有近九成的企业受到了严重影响，并且有超过五成的企业出现资金压力。

无法复工、国六倒计时、物流中断、经济下行高端车销售受限等为主要原因。

我在写这篇文章时联系了一位较熟悉的平行进口车商贩，他表示现在已经复工，但是基本没有人来看车，销售出去的也都是年前订单。“现在库存太多了，还有一些车在运输的路上，但排放标准也是国五，国六不推迟，运回来很大可能也是废铁。”最后他表示：今年好难…

据不完全统计，截止2月底天津港平行进口车待消化库存总量约为25000辆，总价达到165亿元。

如果按7月1日国六原计划走，这165亿元的产品都将成为废铁。 如果国六暂缓政策迟迟不能出台，将导致行业快速萎缩，即便未来有松动，行业也需要很长的恢复周期。

平行进口车折戟，未来汽车市场将都会是4S店的天下。垄断一旦出现，加价购车或将成为普遍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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