截止到2021年7月，长安汽车销量很不错。目前长安自主品牌占总体销量的2/3，长安微车，包括本部、南京和河北长安都延续了上半年旺盛增长势头，在7-8月淡季不淡续创佳绩，1-9月累计销量将达50万辆，同比增幅超过60%。
商用车：
1、在产的微车有长安星光系类(如长安之星4500等)、长安金牛星、长安之星S460、长安之星、长安之星2、欧诺等；
2、还在长安客车的系列公交客运客车；
3、长安星卡等微卡、长安跨越的轻卡。
上市成立：
重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）以长安汽车（集团）有限责任公司（以下简称“长安集团”）作为独立发起人，以其与微型汽车及发动机生产相关的经营性净资产及其在重庆长安铃木汽车有限公司的股权。
折股5.0619亿股投入，并于1996 年10月31日以募集方式向境外投资者发行境内上市外资股（B股）2.5亿股而设立，总股本为人民币7.5619亿元。长安汽车领取重庆市工商行政管理局颁发的渝经28546236-3 号企业法人营业执照。
长安铃木系列汽车年销售量大约多少？
如果用一个品牌来形容汽车行业的铃木，很可能就是手机行业的诺基亚。
许多年前，铃木进入中国市场时很强大。甚至在2011年，长安铃木累计年销量达到22万辆，市场表现达到巅峰。然而，高峰过后，它就落下了。近年来，铃木进入了持续下跌的状态。如今很多品牌车型代代相传，销量蒸蒸日上，而长安铃木却在逐年下滑，被中国市场边缘化。
数据显示，自2015年以来，长安铃木的销量呈持续下降趋势。2017年上半年，长安铃木销量较去年同期下降20.12%，所有长安铃木车型的月总销量仅为5000辆左右。
这个品牌销量这么惨，归根结底还是看铃木自己的产品问题，不是质量这么差，而是真的跟不上中国汽车市场的发展。
首先，市场反应太慢。近年来，当自主品牌或合资品牌大规模生产或推出新车时，他们很少看到铃木的新举措。以著名的斯威夫特为例。从2006年到现在十几年了，一直没有更换。这种产品更新速度真的让人无语。
然后，品牌认可度太低。铃木一直专注于汽车，并进军低端市场，这曾经受到许多消费者的追捧。但随着消费升级，其他主流品牌也不放过任何一个细分市场，每个人都有了更多的选择。所以在考虑买车的时候，铃木很难进入消费者的购车选择名单。再说性价比，虽然铃木给人的印象是实惠，但其实比不上正在崛起的主流自主品牌。
综上所述，我们可以感觉到铃木的发展有些自成一体。不研究中国消费者的内需，不升级创新，就要担心有一天会被挤出中国市场。
长安铃木的汽车质量怎么样
长安铃木设立分公司欲提升广东地区销量
2003年10月16日14:53:20
广州日报
长安铃木公司今年1~9月全国销售火热，总共卖了7.5万辆，单单在北京就销售了1.5万辆，但在广东省却仅仅销售了4000辆
请问谁知道，在哪个汽车网可以看到全国汽车的销售排行表压
如果用一个品牌来形容汽车行业的铃木，大概就是手机行业的诺基亚。 很多年前，铃木进入中国市场时非常强大。即使在2011年，长安铃木累计年销量也达到了22万辆，市场表现达到巅峰。然而，高峰过后，它就落下了。近年来，铃木进入了一个持续衰退的状态。现在很多品牌车型代代相传，销量蒸蒸日上，而长安铃木却在逐年衰落，被中国市场边缘化。
数据显示，2015年以来，长安铃木销量持续下滑。2017年上半年，长安铃木销量比去年同期下降20.12%，长安铃木全系车型月销量总和也只有5000辆左右。
这个牌子的销量惨不忍睹。归根结底，还是要看铃木自己的产品。质量没那么差，但确实跟不上中国汽车市场的发展。
首先，市场反应太慢。近年来，当自主品牌或合资品牌大规模生产或推出新车时，他们很少看到铃木的新举措。以著名的雨燕为例。从2006年到现在十几年了，一直没有更换。这个产品的更新速度真的是让人无语。
然后，品牌知名度太低。铃木一直专注于汽车，并进入低端市场，受到了许多消费者的追捧。但是随着消费升级，其他主流品牌也不遗余力的细分市场，大家有了更多的选择。因此，在考虑买车时，铃木很难进入消费者的选车名单。此外，虽然铃木给人的感觉很实惠，但它比不上正在崛起的主流自主品牌。
总而言之，我们可以感觉到铃木的发展有些自成一体。如果不研究中国消费者的内需，不升级创新，就要担心有一天被挤出中国市场。
2008-09-01 12:558月汽车销量排行榜：
排名 制造商 销量
1 上海大众： 39080
2 一汽大众： 34730
3 上海通用： 33124
4 东风日产： 25045
5 广州本田： 25016
6 一汽丰田： 26461
7 奇瑞： 20428
8 北京现代： 16467
9 吉利： 13955
10 广州丰田： 13782
11 长安福特： 12447
12 神龙： 11138
13 一汽： 10532
14 东风悦达起亚： 10008
15 夏利： 9157
16 长安铃木： 8681
17 华晨金杯： 5068
18 江淮： 2785
19 昌河： 1972
20 哈飞： 1970
21 北京奔驰： 1169
22 东风柳汽： 1126
23 东南： 1112
点评：大众依然凭借强劲的实力排名前两位，上海通用紧随其后，前三位实力相当，依旧呈胶着状态。
广州本田虽然车型较少，但每款车型在其细分市场都有不错的销量，因而得以进入前五。
一汽丰田持续上升的销量表明丰田在华布局的成效开始逐渐显现，无论皇冠、卡罗拉、花冠还是锐志，在同级别车型中的销量都堪称佼佼。
广州丰田销量也已进入前十，如此，丰田8月份在中国市场的总销量已经接近4万。
虽然销量下滑，但奇瑞和吉利依然是自主品牌的主要的销量支撑品牌。只是奇瑞的销量从6月份的第四掉到7月、8月连续第七的位置颇显尴尬。奇瑞销售公司总经理的职位压力将继续。
一汽夏利能在如此激烈的市场竞争中排名15位，显示了夏利在二三线城市以至乡镇市场仍然具有强悍的生命力。
自主品牌在11-20位的销量排行榜中占据了6席，但销量只维持在数千两，前十位销量占了乘用整体销量的60%以上。销量向品牌集中的趋势继续演进。
八月销量过万车型一览：
名称 第一周 第二周 第三周 月销量 排名
捷达 1,613 5,770 8,247 14,628 1
雅阁 6,914 9,267 14,433 2
凯越 864 2,087 5,013 12,342 3
伊兰特 1,291 3,499 6,079 11,883 4
卡罗拉 2,717 6,583 9,396 11,660 5
桑塔纳 1,736 3,395 5,411 10,023 6
凯美瑞 1,926 3,404 5,910 10,166 7
点评：捷达和桑塔纳的持续畅销再次证明，便宜方便的维修成本对于汽车销量的支撑有多么重要，桑塔纳如果加“志俊”款，总体销量位15000辆以上，大于捷达。
新雅阁在B级车强悍实力无人能及，14433的销量甩掉其竞争对手凯美瑞4000余辆。
凯越依然是中级车霸王，稳定的销量成为上海通用的主要支撑产品。卡罗拉与伊兰特一直是A级车的翘楚，不知改款的伊兰特在9月的销量如何。
八月车型销量前30车型一览：
名称 第一周 第二周 第三周 月销量 排名
捷达 1,613 5,770 8,247 14,6281
雅阁 6,914 9,267 14,433 2
凯越 864 2,087 5,013 12,3423
伊兰特 1,291 3,499 6,079 11,883 4
卡罗拉 2,717 6,583 9,396 11,660 5
桑塔纳 1,736 3,395 5,411 10,0236
凯美瑞 1,926 3,404 5,910 10,1667
乐风 768 1,968 3,339 8,310 8
福克斯 1,703 3,488 5,308 7,750 9
天籁 3,219 4,877 7,070 10
C-RV 2,752 4,6627,062 11
夏利 1,084 2,277 3,730 6,700 12
CIVIC 2,710 4,777 6,646 13
帕萨特 1,300 2,358 3,670 6,545 14
马6 1,571 2,955 4,251 6,500 15
朗逸 1,227 2,643 3,852 6,365 16
波罗 1,290 2,376 3,673 6,125 17
迪A6 1,774 3,239 4,780 6,165 18
飞度 2,562 3,7045,930 19
瑞虎 62 465 1,342 5,924 20
花冠 1,372 3,080 4,473 5,841 21
A5 86 481 842 5,813 22
赛拉图 378 727 1,402 5,528 23
速腾 426 2,152 3,101 5,415 24
志俊 932 1,812 3,305 5,125 25
自由舰 852 1,762 2,495 4,926 26
颐达 1,822 2,829 4,154 27
骐达 2,098 3,313 4,889 28
骊威 1,694 2,705 4,359 29
迈腾 289 1,848 2,510 4,044 30
点评：在万辆俱乐部之外，小车乐风的销量带给市场颇多惊喜，除凯越外，支撑上海通用主要业绩的竟然是乐风。在中高端车型中，上海通用的表现一般。
福克斯依然是“大两厢”细分市场的王者车型，稳定的销量不负其全球盛名。
天籁显然是C级车最畅销车型，以7000余辆的销售数字力撑东风日产。其畅销奠定了东风日产的高利润回报率。
A6是级别高于天籁的豪车中当之无愧的王者，其代表身份、富贵的黑色继续稳步扩张。
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