最新消息、2020款蔚来ES6已正式上线，售价35.8-46.8万。本次上市取消了原有的首发纪念版车型，新增签名版上市销售，新增车型补贴前售价46.80万元起，运动版起售价为35.80万元，个性版起售价为39.80万元。根据国家最新的新能源汽车补贴政策，5月31日前提车的用户，还可以享受2019年的补贴标准。2020款车型预计5月中旬开始接受订单。

外观方面：2020款蔚来ES6继承了家族式的设计语言，车头封闭式进气格栅展现出纯电动新能源车独有的特性。两侧的前大灯组采用了分体式的设计风格，搭配全LED光源。车身两侧，新车同样配备大尺寸铝合金轮圈，车尾处新车采用贯穿式尾灯。此外、ES6签名版车型在性能版的基础上增加20英寸七辐炫黑合金轮圈，新增“南极星蓝”车身颜色，选装价格为10000元。

内饰方面：2020款蔚来ES6继承了家族式的设计风格，配置了大尺寸中控台/全新样式的液晶显示屏/多功能的方向盘等。在配置上新车配备了NOMI Mate 2.0系统、高级环绕音响系统、舒享套装、NIO Pilot 全配包、增强显示套装和个性签名设计套装。2020款蔚来ES6全系标配9.8英寸数字仪表、Haptex合成皮内饰、1把智能钥匙、1张NFC卡片钥匙钥匙系统。另外车载人工智能系统升级至NOMI Mate 2.0，选装价格调整为4900元。

动力方面：2020款蔚来ES6配备了前后两台电机，最大功率达到了400KW,峰值扭矩725Nm，百公里加速度仅需5s，变速箱为单速固定齿比变速箱。电池方面可以选装84kwh液冷恒温电池组，综合续航里程可达510Km,快充1个半小时充满，慢充12小时充满。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来NIO Pilot终极升级，价值39000元的“自动驾驶”包值得选么？

日前，我们从蔚来汽车官方获悉，即日起至8月31日，NIOPilot后装升级服务价格将由4.5万元调整为3.9万元。NIOPilot是蔚来推出的自动辅助驾驶系统，是蔚来车型的可选配置。目前，蔚来NIOPilot已经更新到NIOOS2.0.0版本。主要功能有高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道、自动道路维护、自动泊车辅助系统等10项配置。支持FOTA远程升级，未来可实现自动限速调整、自动叫车、自动车道模拟等解锁功能。NIOPilot此前售价为4.5万元，调整后可选价格下调6000元:8月31日前可享受优惠价，售价3.9万元。本内容转载。无论如何，本文所表达的信息或观点仅代表作者的观点，并不代表本网站同意或支持其观点。

蔚来发布首款量产电动车售价多少钱？

文/阮锦程

去年6月10日我们去了北京试驾蔚来，当时蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统迎来升级，新增7项功能，同时推送升级的还有NIO OS 2.0智能操作系统。

而时隔一年，近日蔚来自动辅助驾驶系统NIO Pilot再次新增两大重要功能：自动辅助导航驾驶（NOP）和视觉融合全自动泊车系统（S-APA with Fusion）。加上这两个功能以后，NIO Pilot理论上拥有了接近特斯拉的自动辅助驾驶能力。

为了让大家更好理解，蔚来将加上此两项功能的“NIO Pilot完整功能”，更名为“NIO Pilot全配包”。

我们先直奔主题，看看NIO Pilot增加的自动辅助导航驾驶（NOP）和视觉融合全自动泊车系统（S-APA with Fusion）到底能干什么？

自动辅助导航驾驶（NOP）可以自动变道和出进匝道

蔚来自动辅助导航驾驶（NOP）系统

自动辅助导航驾驶（NOP）系统是导航系统与NIO Pilot自动辅助驾驶功能的深度融合，允许车辆在特定条件下按照导航规划的路径实现自动进出高速公路匝道功能，并在特定条件下如果遇到前方慢车，可以实现主动超车、并线、巡航行驶等功能。

如果大家有印象，去年5月特斯拉曾经升级过一项NOA（Navigate on Autopilot，自动辅助导航驾驶）功能，实现的正是车辆自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口功能，并且能在行驶中超过行驶缓慢的车辆。

类似功能去年5月特斯拉已经实现

也就是说，蔚来NIO Pilot在此项功能上，至少比特斯拉落后了一年，当然还不止这些。

蔚来的自动辅助导航驾驶（NOP）是基于导航地图来进行，蔚来称目前可以覆盖全国大部分的高速道路及匝道。但效果是否有宣称的那么好，或者能达到特斯拉的效果，那只有等以后试驾过才能评价了。

那么这一次蔚来NIO Pilot升级为“全配包”后，已经接近了特斯拉的自动驾驶，它与我们熟悉的BBA豪华车有什么区别？

理论上可以实现部分的“放手驾驶”

BBA等高级豪华车目前已经实现ACC自适应巡航的车速控制及保持车距功能，并且已经有不错的车道保持功能，甚至如果高速路的转弯不急，它们也能实现车道保持。

类似凯迪拉克的 Super Cruise? 超级智能驾驶能够实现“放手驾驶”功能，就是高速公路上转弯稍大一些，也能实现车道保持功能。而特斯拉和蔚来表现还会更好一些，在两侧车道线清晰的情况下，即使你不去碰方向盘（这个不建议），也可以实现自动跟着车道转向。

视觉融合全自动泊车系统（S-APA with Fusion）

这是NIO Pilot这次“全配包”增加的另一个重要功能，视觉融合全自动泊车系统是利用现有的环视摄像头及超声波雷达等硬年，对周围环境进行更精准的感知。一句话就是体验升级，特别是在晚上灯光不好的停车场很有用。

新功能可以支持地面车位划线识别车位，支持连续多个空闲车位识别，同时可以追踪和锁多最多8个车位作为备选。当然你也可以手动选择自已心仪的车位，也可通过NOMI语音启动泊车系统。

世界上没有免费的午餐，蔚来这次升级也不是免费的，目前包括新功能在内的“NIO Pilot全配包”的价格也为39000元，而原来已经购买了全配包的用户可以直接享有该功能。

而目前特斯拉如果要选择“完全自动驾驶能力”的选配包，需要支付56000元，它能实现以下功能。

特斯拉价值56000元的自动驾驶包有以上功能

而相当功能的蔚来“全配包”要价39000元，显然要厚道一些。当然蔚来能不能达到特斯拉的水平，我们还需要时间考证。另外NIO Pilot还有一个割韭菜的“NIO Pilot精选包”，要价15000元包括ACC、视觉融合全自动泊车系统、道路自动保持（LKA）等基本功能。

如果你信不过“自动驾驶”，不敢放开手开车，选这个15000元的也挺不错的。

蔚来开启自动辅助驾驶状态

相比特斯拉，蔚来除了“自动驾驶”这事情还是相对保守，他们也从来没称自己为“自动驾驶”，当然技术差距也是不争的事实。例如去年NIO Pilot升级的时候，强调是“L2级辅助驾驶”。这次全配包的NIO Pilot也只称为“自动辅助驾驶系统”。

为什么蔚来选择自主研发“自动驾驶”？

与特斯拉OTA升级一样，蔚来NIO Pilot新功能将通过FOTA升级方式推送给用户。

作为造车新势力的“智能化”电动车有一个好处，它可以通过后期的软件升级来提升性能，前提是一些必须的硬件配置你必须有。例如蔚来ES8、ES6的传感器和芯片硬件在设计之初便预留有一定的冗余空间，为后期的软件升级提供了方便性。

那么到底有什么硬件？NIO Pilot在传感器方面配备1个前向三目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个驾驶状态监测摄像头。如果对比豪华品牌中大型SUV和特斯拉这类车型，蔚来ES8在传感器硬件方面完全不逊色。

Mobileye EyeQ4芯片

还有一个亮点是，按蔚来的说法，ES8是全球首款采用Mobileye EyeQ4芯片的量产车。Mobileye EyeQ4芯片的计算能力可达到2.5TOPS ，相当于每秒2.5万亿次计算，相比上代芯片提升多达8倍。

自主研发的三目摄像头

值得注意的是，目前蔚来的三目摄像头是自主开发，而中距毫米波雷达就采用博世提供的产品。不仅是三目摄像头，蔚来选择把自动驾驶的控制算法、底层软件、ADAS控制器等均为自己开发，分别由蔚来中国和北美团队研发。

这也是蔚来造车成本高的原因之一，因为很多造车品牌，包括造车新势力在内，同类的软硬件都会选择博世、大陆、麦格纳等零部件品牌帮助打造，成本低而且前期的可靠性理论更好。

但蔚来却选择自己研发，看来在这一点上是下了大赌注，但前提是蔚来未来必须发展得很好，那么自己掌握核心技术就会竞争力大增。

但如果相反，如果未来销量上不去和经营成本太高，这些自主研发的烧钱项目，也会成为失败的加速器。

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蔚来NIO Pilot新增两大功能 全新自动驾驶选装包上线 定价15000元

当天，蔚来的首款量产车——纯电动七座SUV ES8正式发布并开启预订。蔚来创始人、董事长李斌对这款产品进行了长达一个多小时的详细介绍和展示：

百公里加速4.4秒，单次充电续航里程355-500公里，提供换电服务，自动驾驶辅助功能，豪华内饰，江淮汽车代工生产，豪华投资人团队，以及44.8万-54.8万的售价。

“汽油车能去的地方，ES8都能到达。”李斌如是表达他对蔚来汽车这首款量产车型的期待。

ES8的性价比和竞争力，仍需接受市场检验，但显然已在圈内掀起了一股旋风。

12月17日早晨7时40分，仅仅睡了两个小时的李斌，就起床赶赴鸿海精密创始人、富士康集团董事长郭台铭的早餐会面。据称，这次早餐会是郭台铭向李斌发出的邀请。

44.8万起的售价算不算贵？

蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元，按照预订顺序生产，最快明年上半年即可交付。这是目前为止国产新能源车给出的最高定价。

李斌在今年的上海车展上首次公布ES8时就表示，蔚来的定价会是特斯拉的一半。从配置上来看，ES8对标了特斯拉的Model X，后者目前的售价为80万-150万元人民币。

不过，也有人提出，在国内四五十万可以买一台奔驰、宝马的混动车型了。

关于蔚来ES8的定价，李斌在12月17日的媒体见面会上表示，当前的定价能够保证每辆车适当的利润，但达不到BBA（宝马、奔驰、奥迪）那么高的水平。

蔚来还给出了一套金融方案，如果用户选择租用电池，车价会比常规购买低10万，每月支付1280元，同时可享受电池升级服务。

据介绍，蔚来的所有车型将来会配备同一规格的电池包。这意味着，如果将来蔚来推出了能量密度更高的电池，早期的车主就能去换电站更换电池，以获得续航里程的提升。

而且，所有的蔚来车主均可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。

不过，蔚来并没有发布有关服务的收费标准。李斌表示，公司已经拿出了完整的方案，但暂时还不便公布。

快速换电+移动充电车破解电动车“里程焦虑”

在过去一年里，李斌不止一次对外表示，纯电动车发展的真正痛点不在于“里程焦虑”，而是现有的充电模式远不及加油来得方便。蔚来一直在寻找一个办法，真正使得加电的体验胜过加油。

12月16日晚的发布会上，蔚来给出的答案是一整套充电体系方案NIO Power。在这套方案中，包含了充电桩、换电站、充电车以及接入国家电网的超充网络。

其中，最大的亮点莫过于换电模式。发布会甚至对换电的过程进行了当场演示，一辆ES8在换电站停妥之后，主人下车，车辆自动驶入换电位——倒计时开启。2分56秒！这是ES8从停稳到完成换电、大灯重新亮起，所花的时间，现场实时画面详细展现了底盘下的自动化操作过程。

据李斌介绍，到2020年要在全国建成1100座换电站，形成以3公里为半径的服务网络。目前蔚来的换电站已经在北京、广州等地开建。

“我们发现在中国适合安装家用充电桩的家庭不超过35%，这其中还包括我自己。”李斌笑称，“你永远不可能要求用户为了一辆车去换一套房子。”

一位汽车评论人向澎湃新闻记者表示，换电模式并不是蔚来首个提出的，此前北汽新能源曾尝试推出过换电模式的出租车。这一模式对企业来说，无论在前期基础设施投入和后期的运营管理方面都提出了很高的要求，“钱和人，缺一不可。”

李斌没有透露每个换电站的具体建造成本，他告诉澎湃新闻记者：“每个换电站一天可以给70辆车换电，这取决于换电站内的周转电池数和充电时间。但同时又具有灵活的延展性。”

据了解，目前每个换电站占地面积约为3个车位，所有组件采用模块化的安装方式，此前蔚来最快仅花了18个小时就建好了一个换电站。

李斌向澎湃新闻表示，这一方案的最大优势就在于其安装的便捷和对需求的弹性调节：“如果随着车主人数上升、需求增加，我就在旁边再弄三个车位，它是很灵活的、可扩展的，四个车位、五个车位就成了。”

作为NIO Power云服务中的一个补充，蔚来还将在全国投放1200辆充电车，成为一个移动的“加电站”，“就像用移动充电宝给手机充电一样”。据称，这个充电车可以做到充电10分钟，续航100公里，它的存在就是为了解决更急迫、更极端情况下的用电需求。

“这是一个总体的解决方案，不是一个点上的方案。这套方案基于云，以解决车主不同情况下的加电需求。”李斌这样向澎湃新闻解释，充电桩、换电站、充电车以及接入国电的超充网络之间的关系。

自动辅助驾驶系统NIO Pilot和车载人工智能NOMI

蔚来很早就在美国建立了自动驾驶技术研发团队，此前它的自动驾驶版超跑EP9还曾打破过美洲赛道的无人驾驶测试中,打破了全球的速度纪录。

不出所料，蔚来发布了基于量产车的自动辅助驾驶系统NIO Pilot。在12月16日晚间，当李斌说要邀请一位老朋友上台的时候，一辆无人驾驶的ES8自动行驶到舞台中央。

据悉，NIO Pilot系统达到自动驾驶L2-L3级别，可实现车辆自动召唤、全自动泊车、自动紧急制动、来车预警、道路保持、盲点监测等二十多项功能。

在硬件上， ES8配有12个超声波传感器、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个驾驶状态监测摄像头。同时，世界领先的驾驶辅助系统开发商Mobileye，首次将其全新的Mobileye EyeQ4芯片在ES8上实现了商用，据称Q4芯片的计算速度会比上一代的计算能力快8倍。

Mobileye曾经是特斯拉自动驾驶硬件的供应商，后来双方因为在发展自动驾驶方面理念不合而“分手”。

在当晚发布会上，李斌多次强调，ES8的任何价格档位都配备了全部的自动驾驶硬件，用户可根据需要自主升级软件系统。而众所周知，特斯拉目前在售的Model S与Model X标配中是不包含自动驾驶功能的，必须加钱才能获得升级。

除此之外，ES8还将搭载车载人工智能系统NOMI。NOMI基于车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎。NOMI会倾听、会思考、知冷知热（自动调节车内温度），可以自动净化车内空气，还能帮助车主自拍。

“NOMI会让车变得完全不一样。第一次让车从一个机器，变成一个有生命、 有情感的伙伴。”李斌说道。

蔚来？还是江淮蔚来？

在今年早些时候，有媒体发现还在工厂测试的蔚来样车的尾部出现了“江淮蔚来”的字样。在去年底，蔚来就宣布量产车将与安徽的江淮汽车合作生产，蔚来把控设计、技术和质量，江淮负责工艺和制造，双方并就此合作建设了专用的工厂。

一位蔚来高管曾私下向澎湃新闻记者发问：“你觉得加上江淮两个字，ES8会少卖多少钱？”他这一句不像是疑问，更像一句自问自答的感叹。至少在蔚来内部对于品牌上的担忧是存在的。

这种担忧主要来自于江淮长期以来的市场定位与蔚来的错位。与打一开始就瞄准城市中产人群、打算切中消费升级市场脉搏的蔚来来说，江淮在过去数十年中建立的品牌形象显然是不符合他们预期的。

但包括李斌本人在内的蔚来高管，却从不吝惜在各种场合表达对江淮制造工艺的肯定。据称，江淮与蔚来在合肥合作打造的产线全部采用最新型的自动化产线，运用最新的技术和最先进的管理理念。

李斌在12月17日的媒体群访中面对媒体关于江淮的一连串发问，他颇有些无奈地回应：“为什么大家对于江淮有这么多负面的想法，我们不应该脱离产品本身去谈品质。”

“就像你们从来不会要求苹果去证明自己也能组装手机一样，专业的事情应该交给专业的人来做。”李斌以富士康与苹果的关系来自比。

澎湃新闻也从蔚来内部了解到，“江淮蔚来”还不是定数，双方也正在就此进行协商，蔚来希望能够争取到更大的空间。

李斌的朋友圈

蔚来的发布会还没开始，这家初创公司的“壕气”与诚意就已经令人印象深刻。

五棵松体育馆内座无虚席，所有的观众和嘉宾都是受邀凭票入场。这些观众大部分来自已经订车的车主，其余还包括蔚来的合作伙伴和500家媒体。为了能让他们亲临现场，蔚来甚至不惜包下了9架专机，近百辆大巴，将车主们从全国各地接来，场馆附近的十几家五星酒店在当晚一房难求。

蔚来能够如此大手笔，真正的底气来自其豪华的投资人团队。当然除了钱的因素，国内这一批顶着“PPT造车”质疑而诞生的新一代初创车企，除了产品本身，也都急需品牌和信用的背书。初创公司的投资人组成很大程度上就起到了这样的作用。

目前蔚来的投资人数量达到56人。其广为人知的六大创始投资人，堪称中国互联网行业的半壁江山——腾讯马化腾、京东刘强东、小米科技雷军、高瓴资本张磊、车和家李想，当然还有李斌本人。除此之外，百度、联想、红杉资本、TPG、IDG、国开行、招商银行等也都是蔚来的“金主”。

在发布会的进行过程中，京东创始人刘强东妻子章泽天多次被现场的摄像机画面捕捉到，这次她的身份不仅是蔚来创始投资人的妻子，也是蔚来ES8的车主，更重要的是蔚来董事会的参与者之一。据透露，三年来蔚来重要的董事会议都是章泽天在出席。

据章泽天回忆，三年前的一天李斌直接跑到刘强东家中吃饭，用了15分钟介绍了关于建立蔚来汽车的想法，刘强东仅用了10秒就回答“YES”。

像刘强东一样快速做出决定的投资人，至少还有新东方的创始人俞敏洪。他也出席了12月16日的发布会，在热场环节的采访中，俞敏洪表示，李斌第一次和他谈起蔚来创业计划是在杭州的一次北大校友创业联合会的活动上。李斌对于电动车的热情让俞敏洪深受感染，他几乎没花什么时间，在活动现场就答应了李斌的投资请求。

不过，当时俞敏洪也给李斌提出了自己的要求：“我和李斌说，你必须得让我赚钱。如果赚到钱了，在场的所有创业联合会的理事我一人送一台ES8，否则由你来送。”后来俞敏洪一算，这笔送车的开销达到千万人民币，“不过我还是愿意我自己来承担这笔花销，这样说明我赚到钱了。”

据李斌本人透露，12月16日晚，顺丰速运董事局主席王卫也到了现场，但并没有参加之后的发布会，而是专程去后台为他加油打气。

此外，对于很多投资方来说，蔚来与他们的合作超越了资本层面，会更加深入。在发布会现场，李斌宣布将携手京东和顺丰退出“快递到车”服务。以后，所有ES8车主的收货地址可以直接设为“我的ES8”，京东或者顺丰的快递员通过APP上的单次授权，即可自主打开车主的后备箱将货物放入。

投资方中的腾讯和百度也是蔚来业务上深度合作的伙伴，百度为蔚来提供了高精地图的技术支持；而腾讯是蔚来车载娱乐系统、NIO Cloud的供应商。“以后这样的合作，会从点扩展到面。”李斌在媒体见面会上说道。

发布会结束后，ES8的在线预购也立即通过蔚来APP开启，但由于苹果商店的软件更新审核政策，IOS端的用户还不能立刻进入预购页面。李斌有些着急，连夜给苹果CEO蒂姆·库克写去了邮件，数个小时之后苹果商店立即做出了反馈。“看来有的时候美国也和中国一样，遇到点问题还得找老大才好办。”李斌打趣说。

人们不禁在想，在过去数十年里，这位低调的企业家李斌的朋友圈是否被外界所低估？

一位作为代表参加了蔚来首家NIO House开业庆典的车主向澎湃新闻记者表示，李斌很早开始创业，深入互联网和汽车两个行业，在这个圈子里人脉深厚，人缘颇佳。“你很难找到再一个像他这样既懂车又懂互联网，还能调动这么多资源的人了。”这位从事金融投资行业的车主这样评价道。

日前，我们从官方渠道获悉，蔚来新增的“NIO Piliot精选包”选装包已于今日正式上线，定价为15000元。此外，蔚来正向研发的自动辅助驾驶系统NIO Pilot将在今年新增两大重要功能，分别为自动辅助导航驾驶（NOP）和视觉融合全自动泊车系统（S-APA with Fusion），同时对部分功能进行了升级，并将“NIO Pilot完整功能”更名为“NIO Pilot全配包”，售价依旧为39000元。

据了解，新增的“NIO Piliot精选包”包含了NIO Pilot自动驾驶系统的部分常用功能，涵盖了低速泊车和高速巡航等场景，兼具性价比于实用性，为用户提供了更为多样化选择，定价为15000元，其主要功能包含以下几项：

1.ACC自适应巡航；

2.视觉融合全自动泊车系统（S-APA with Fusion）；

3.道路自动保持（LKA）；

4.后侧来车预警（CTA-R）；

5.来车预警-主动制动（CTA-B）；

6.动态仪表界面及车道自动模拟（ALS）；

7.远近光自动控制（AHB）。

另外“NIO Pilot全配包”将新增“自动辅助导航驾驶（NOP）”功能，同时原“全自动泊车系统”功能也升级为“视觉融合全自动泊车系统”，其余功能将保持不变，定价依旧为39000元，对于已购买“NIO Pilot全配包”的用户可免费进行升级，“NIO Pilot全配包”主要功能如下：

1.自动辅助导航驾驶；

2.高速/拥堵自动辅助功能；

3.转向灯控制变道；

4.驾驶员疲劳预警；

5.前侧来车预警；

6.道路标识识别以及自动限速调节等。

蔚来官方表示，自动辅助导航驾驶（NOP）以及视觉融合全自动泊车系统这两项新功能将通过FOTA升级方式推送给用户，关于蔚来的更多消息，我们会持续关注报道。

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