截至到现在，蔚来 汽车 完全可以称得上是国内造车新势力中佼佼者之一，和走增程式路线的理想不同，蔚来走的是走纯电路线。蔚来旗下车型不是很多，但是每一款出来基本上都是爆款，而且消费者用户的口碑也是非常不错的。尤其是旗下的蔚来ES8，更是从上市就一直火爆到了现在。
在外观设计上，蔚来ES8的设计是令人惊艳的。整体设计更先锋、更张扬，充斥着肌肉感力量感，非常迎合当下年轻人的主流审美观念。前脸延续了极具辨识度的X－BAR造型，看上去极具科幻感，采用了多幅式格栅，十分具有运动气息。再配合年轻 时尚 的大灯，符合消费者的审美。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等。
如果你的视线来到车身侧面，会发现该车非常的宽大。具体车身尺寸是5022＊1962＊1756MM，该车采用了清秀的线条，侧围看上去非常干净清爽，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。整体来看，车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯显得十分沉稳，非常简洁。
据蔚来官方介绍，蔚来ES8定位为智能电动旗舰SUV，NEDC综合工况续航里程可达580km，同时呢充电效率也是十分的快，再加上蔚来的换电模式，天大地大任君驰骋，大大的延缓了新能源车主的续航焦虑症。根据蔚来官方的说法表示，到2025年，蔚来计划在全球部署超过4000座换电站，到了那个时候，相信蔚来车主的补能不管是从时间还是效率上体验感来说完全超越了油车在国内大部分的路段上。
在这里特别需要提醒一点的是，ES8搭载了蔚来引以为傲的NIOPilot自动辅助驾驶系统和NOMI车载人工智能系统，这种 科技 感的体验是在绝大多数的油车上完全没有的。根据官方数据，ES8百公里加速只需要4．9秒，对于追求极限运动的人来说非常具有吸引力。
综上所述，蔚来ES8不论是外型内饰动力补能等各个方面全方位的吸引了众多的顾客，该车从内到外，都以最佳的一面感恩回馈顾客！实属蔚来的诚意之作，值得拥有。
蔚来汽车ES8作为蔚来汽车打入市场的首款产品它的实力到底如何呢?
蔚来es8没有启动按钮和熄火按钮，蔚来es8它配置了一把智能钥匙可以用智能钥匙来完成熄火操作。步骤如下：1.停车之后挂上P挡，带上车钥匙。2.出去关闭车门之后，按钥匙上的锁车键就可以自动熄火和锁车。以下是关于这款车的一些内容介绍：1、外观方面。蔚来ES8前脸采用了较大尺寸的前进气格栅，日间行车灯和大灯区域的造型也十分独特，霸气十足。而车身侧面有悬浮式车顶，尾部采用流线型LED尾灯组，总体来说设计既简洁也优雅。2、内饰方面。蔚来ES8主要通过竖立状的10.4英寸车载屏幕来控制车内的多数功能，搭载“车载人工智能助手”人机交互系统。3、动力方面。蔚来ES8搭载前后双驱动交流异步电机，每一台电机的最大功率为240kW(326PS)，峰值扭矩为420N·m，官方0-50kmu002Fh加速时间为2.2秒，0-100kmu002Fh加速时间仅为4.4秒，搭载容量为70kWh的三元锂电池，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时。
蔚来上的nomi语音系统，是真正意义上的人工智能吗？
随着消费升级,大多数消费者在购车时越来越重视车辆品质和性能起来。蔚来汽车ES8作为蔚来汽车打入市场的首款产品,蔚来汽车ES8一经上市便获得大量的关注,作为一款主打高性能和高品质的中大型纯电动SUV,那么蔚来汽车ES8到底表现如何呢?我们一起来测评一下。
蔚来汽车ES8拥有大气而颇具视觉冲击力的整体设计,梯形的设计与前保险杠融为一体,看起来气势十足。蔚来汽车ES8分体式的头灯设计是时下流行的趋势,全LED光源不仅彰显了十足的科技感,其三角形的头灯区域更是与梯形前格栅相呼应,为整个车头拉伸了横向的视觉效果。
车身侧面,蔚来汽车ES8的造型加入了大量平滑的线条修饰,隐藏式的门把手则彰显了更强的科技感和未来感。此外,采用黑色涂装的A、B、C、D柱也营造出了悬浮式车顶的感觉。在车身尺寸方面,蔚来汽车ES8的长宽高分别为5022x1962x1756mm,轴距为3010mm。蔚来汽车ES8在车尾方面的线条应用同样丰富,在牌照架下方横贯车尾的线条让车尾的立体感更加突出。
蔚来汽车ES8的内饰主打简洁而温馨的设计风格,车内绝大部分常触碰的区域均采用Nappa真皮包裹,车内的豪华感营造的非常到位。蔚来汽车ES8所搭载的8.8英寸仪表盘的尺寸虽算不上顶级,但导航、车速、续航里程、媒体播放等等信息显示一应俱全。而10.4英寸的中控屏则具有相当丰富的功能,大到整车控制,车窗、驾驶模式的选择,小到音响效果的调节,可以说这块屏幕实现了对蔚来ES8的90%以上的控制。此外,蔚来汽车ES8还配备了由蔚来首创的车载人工智能系统NOMI,基于车载计算能力和云计算平台,车内乘客可以通过比较口语化的指令打开天窗、媒体播放、查询天气等等功能。
蔚来汽车ES8具备百万级的XC90 T8版的加速能力。搭载自主研发的三电系统,前、后各一台相同的交流异步电机,两台电机拥有480kW的综合输出功率及840Nm的综合最大扭矩,匹配一台单速变速器。其在开启运动模式后,0至100km/h的加速时间仅为4.4秒。
总的来说,从产品的层面蔚来汽车ES8是一款非常完善的车型,蔚来汽车ES8新颖的设计和豪华细致的内饰工艺非常加分。从功能性和实用性来说,蔚来汽车ES8都是全能表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来ES8有何特点？
人工智能正式投放汽车领域——NOMI全球首个车载人工智能系统“NOMI”正式亮相，基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出了一种全新的人车交互方式，第一次让车从一个机器，变成一个有生命、有情感的伙伴。无论是电动车还是汽油车，电池和发动机是其唯一的心脏，但是蔚来ES8作为一款互联网智能汽车，NOMI系统的应用真正意义上的做到了提供给汽车第二个心脏的效果，一个全新的人机交互系统能够让你用语音与汽车对话，能够让汽车在你动手之前便完成你需要的那个操作，而且，这个系统还有很大的升级空间。 全球首个车载人工智能系统“NOMI”正式亮相，基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出了一种全新的人车交互方式，第一次让车从一个机器，变成一个有生命、有情感的伙伴。人工智能正式投放汽车领域——NOMI全球首个车载人工智能系统“NOMI”正式亮相，基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出了一种全新的人车交互方式，第一次让车从一个机器，变成一个有生命、有情感的伙伴。无论是电动车还是汽油车，电池和发动机是其唯一的心脏，但是蔚来ES8作为一款互联网智能汽车，NOMI系统的应用真正意义上的做到了提供给汽车第二个心脏的效果，一个全新的人机交互系统能够让你用语音与汽车对话，能够让汽车在你动手之前便完成你需要的那个操作，而且，这个系统还有很大的升级空间。 全球首个车载人工智能系统“NOMI”正式亮相，基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出了一种全新的人车交互方式，第一次让车从一个机器，变成一个有生命、有情感的伙伴。 即便蔚来NOMI语音系统宣称能够实现人机交流，并且能够通过强大的算法实现自我学习和进化，而且能够在和用户的互动中展现出数千种的表情回馈。但是就连现在已经在人工智能领域研发多年的谷歌和苹果这些高科技公司，都没有宣布推出真正的人工智能技术，那么你认为作为国产新能源汽车造车新势力的蔚来汽车，能够突然实现了在人工智能领域的弯道超车吗？这是根本不现实的事情啊。 @2019
从2014年11月25日诞生，历经三年之久，到2017年12月16日，蔚来的首款量产车ES8正式上市了。直到今天迎来了媒体的首次试驾，大家对于蔚来ES8的期待是超乎寻常的，尤其是动态性能和充换电技术的解决方案，都是大家所关注的重点。当然蔚来还有自己必不可少的人机交互系统，和蔚来以用户需求为导向的产品思维，这些都是我们在一些新造车势力上也不多见的。这款定位七座中大型纯电动SUV，全系共两款车型：基准版和创始版，售价分别为44.8万元和54.8万元，政府补贴后售价分别为37.54万元和47.54万元(北京地区)，先期推出限量10000台的创始版车型。
蔚来的外观以今天的视角来看，也非常前卫，当然看惯了现在的新能源电动车外观设计，ES8可以说突破上也有所保留。并没有一味的打破大家对于SUV的固有印象。前脸的“X-Bar”造型和分体式大灯是前脸重要的特征。车身尺寸为5022mm×1962mm×1756毫米，轴距为3010毫米，定位于一款中大型SUV，蔚来赋予了它航空全铝的车身，白车身的重量仅为335KG，铝合金比例达到了96.4%，同时提升了车身强度，使得ES8整车抗扭刚度高达44140牛米/度。悬挂也采用了大量的铝合金材质，有效减轻了簧下质量。
内饰方面，最大的亮点就是车载人工智能系统“NOMI”。该系统基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，打造出一种全液晶仪表+10.4 寸竖向中控屏+HUD的交互组合。为了减少对“空气说话”的尴尬感，蔚来还做了一个表情丰富、可实现人机交互操作的小机器人。
以用户为中心的产品思维体现在每一个角落，比如，蔚来在副驾做了一个有脚托、能够大幅度向后挪动和调节倾斜度的“女王副驾”，打造了航空座椅般的乘坐感受。而且可以大幅度前后调节的座椅，可以让副驾轻松照顾后排的孩子。据说这一点受到女性用户强烈的认同感。
先来简单介绍下，ES8理论上的车辆参数，ES8搭载前后四驱双电机，最大输出功率480千瓦(650马力)，最大扭矩840牛•米，百公里加速实测可以超过官方数据4.4秒。加速最大G值可以达到0.72g。
同时，ES8搭载了70千瓦时的液冷恒温电池组，采用全球领先、能量密度最高的VDA车规级方形电芯，循环寿命高达2,000次，配合低至0.29的整车风阻系数，60公里/小时等速最大续航里程超过500公里，NEDC综合工况355公里。虽然续航里程上没有太大的优势，但是基于换电技术，和整个电池生命周期的管理，可以大幅提高电池的利用率和残值。当然对于用户来说最直观的就是，换电速度远远快于普通的充电速度。
这次主要体验了蔚来ES8在场地内的表现，一条道路是非铺装路面的体验，主要针对ES8整车车身强度和空气悬挂的悬挂的减震性能以及车内NVH的直观感受。ES8可以说拥有豪华中大型SUV的舒适性，并且在静音性上也非常出色。除了低速时有点异常明显的行人提醒功能的蜂鸣声，如果感到不适可以在操作系统中进行关闭。
以上就是关于全方位令人惊艳的蔚来es8，成为了国产新能源车的标杆之一全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
