城市物流，俗称“最后一公里”，主要经营城市方圆100公里范围内的相关配送服务。很多大型物流，快递、快递、生鲜、搬家等，都需要使用城市配送来实现同城或跨城配送。根据弗若斯特沙利文数据，中国内地同城物流市场规模从2017年的8931亿元已增至2021年的13199亿元，且预计将继续增至2026年的23008亿元。不难看出，同城物流正在成为物流行业发展新趋势，那么众多的B端城配物流平台如何提高资金结算与分账效率？
对于C端城配来说，个人小件的及时送达等，主要拼的是最后100米物流，运输主力多为骑手；而B端城配不同，这是面向生产企业的计划性城配物流，主要有仓到仓、仓到店、仓到家三种场景，运输主力多为厢式货车，货柜车等。B端城配平台的资金结算与分账工作较为复杂，由于涉及到平台、物流、仓储等多方分账，在此业务场景下，MallBook支付清结算系统从交易切入，将结算与分账难题化繁为简。
支付清结算系统可通过API接口一键接入，快速对接城配平台的业务系统实现数据对接。首先，支付清结算系统聚合了多样化的支付渠道，包括B2B大额支付、网关支付、快捷支付等，平台方既可实现资金实时归集全程监管，也能够实现高效的结算与分账。只需在系统后台配置平台、物流、仓储等多方分账规则，系统就能开始全流程自动化分账。待交易订单生成后，这笔订单资金将自动结算到各分账方的电子账簿中，用户确认收货后，资金可供自动或手动提现，并且还可以对一个订单进行多次分账。
另一方面，通过支付清结算系统可以保证城配平台在资金结算与分账时不触碰二清风险。由于系统架设于银行云服务器，交易资金存管于央行监管户而不经过平台账户，有效规避平台无证二清的风险。并且系统针对于B端企业可提供定制化电子回单，有效实现信息流、资金流、票据流的三流合一。与此同时，系统能够针对交易订单提供可视化的数据看板，清晰明了地展示订单数据、财务数据，让财务对账更方便高效，也能让平台方实时了解当下的经营情况，对平台的运营决策提供强有力的数据支持。
现如今，“互联网+”技术改造了传统货运业，运用数字化技术，缩短和简化了交易链条，让整个城配业务链变得透明合规，但对于B端城配平台而言交易环节仍是当下的主要业务痛点，借助支付清结算系统即可推动平台进行交易数字化转型，并根据高效的结算与分账效率提高合作伙伴、客户的粘度，实现信息共享与互联互通，打造平台自身的核心优势和特色服务。
青岛市道路货物运输行业管理条例(2004修正)
同城物流配送和市内物流配送都是属于短距物流配送，负责方圆5公里内的快递，水果、蔬菜、外卖、跑腿帮买的服务。目前做得好的除了几个大平台，还有成百上千个使用快跑者配送系统自建的短距物流配送平台，流程化的管理运营自己的平台。
物流托运大件收费标准
第一章 总则第一条 为加强道路货物运输行业管理，维护运输市场秩序，保障道路货物运输经营者及其服务对象的合法权益，促进道路货物运输事业的发展，根据国家、省有关规定，结合本市实际情况，制定本条例。第二条 本条例所称道路货物运输行业包括道路货物运输、搬运装卸和运输服务。第三条 凡在本市行政区域内从事道路货物运输、搬运装卸和运输服务的单位和个人，均应当遵守本条例。第四条 青岛市及各县级市、崂山区、黄岛区、城阳区交通行政主管部门是本行政区域内道路货物运输行业的主管部门。
交通行政主管部门所属的运输管理机关，具体负责本辖区内道路货物运输行业的管理工作。
公安、工商、税务、物价、农机、技术监督等有关行政管理部门应当按照各自职责，协同交通行政主管部门做好有关道路货物运输管理工作。第五条 各级人民政府应当加强对道路货物运输行业的宏观调控。全市营业性货运车辆的年度投放计划，由青岛市交通行政主管部门会同计划、经济、公安等部门编制，报青岛市人民政府批准后组织实施。第二章 开业与停业第六条 道路货物运输分为营业性和非营业性运输。
凡以营利为目的，发生费用结算的道路货物运输为营业性道路货物运输；凡不以营利为目的，仅为本单位和个人服务，不发生任何形式费用结算的道路货物运输为非营业性道路货物运输。第七条 从事营业性道路货物运输的单位和个人（以下简称货运经营者），必须具备下列开业条件：
（一）符合货运市场发展规划的要求；
（二）有固定的办公场所和与经营规模相适应的资金、停车场地和设施；
（三）有符合经营道路货物运输业务要求的管理和技术人员；
（四）符合国家、省规定的其他条件。第八条 需从事营业性道路货物运输的单位和个人，应当向当地运输管理机关提出书面申请，填写道路货物运输开业申请登记表，按规定程序经青岛市运输管理机关批准后，发给《道路运输经营许可证》（以下简称《许可证》）。
运输管理机关的审批时限为自接到申请之日起二十日内。
涉外营业性道路货物运输以及外商投资经营道路货物运输的，其开业审批按照国家有关规定办理。”第九条 从事道路货物运输的单位和个人必须取得青岛市运输管理机关核发的营业性或非营业性《道路运输证》，一车一证，随车携带。
非营业性货运车辆从事营业性道路货物运输的，必须经青岛市运输管理机关批准，取得营业性《道路运输证》。第十条 货运车辆易主的，应当在原车主到运输管理机关办理停运手续后，双方当事人到工商、公安部门办理车辆交易、过户手续；新车主持停运、交易、过户手续，到运输管理机关领取《道路运输证》。其中，无道路货物运输经营资格的新车主拟从事营业性道路货物运输的，应当按照本条例第八条的规定办理开业审批手续。第十一条 本市以外的营业性货运车辆，驻在本市从事道路货物运输经营的，应当接受本市运输管理机关的管理；超过三十日的，应当到驻在地运输管理机关办理有关手续。第十二条 货运经营者合并、分立、迁移、变更名称和经营项目时，应当到原批准的运输管理机关和工商、税务部门办理有关变更登记手续。
货运经营者开业条件发生变化时，应当报原审批机关核准并办理相关手续。第十三条 货运经营者歇业或终止经营的，应当向当地运输管理机关申报，按照规定封存或缴销有关票证，并到工商、税务、公安等部门办理有关手续。第十四条 货运经营者应当执行国家、省和青岛市规定的运价、搬运装卸费率、运输服务业收费标准和里程计算标准，并使用专用票据结算。严禁任何单位和个人伪造、涂改、倒卖、转借有关道路货运票证。第十五条 从事道路货物运输的单位和个人应当按照规定使用、维护车辆和参加车辆检测。
从事道路货物运输的单位和个人应当接受运输管理机关的年度审验；未接受审验超过一年的，视为自动放弃经营资格。
货运经营者应当按照规定向运输管理机关报送有关统计资料。第十六条 从事搬运装卸、道路货物运输服务的单位和个人的开业、停业及相关行为的管理，适用本章规定。第三章 货物运输第十七条 道路货物运输应当遵循公平竞争的原则，货运经营者根据拥有的运输工具、设施设备、服务和技术条件承接运输业务。
货运行业中，特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重)每增加一个0.5KG为一个续重。通常起重的运费相对续重运费较高。
物流包括商品的运输、配送、仓储、包装、搬运、装卸、流通和加工以及相关的物流信息。物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、订单处理、配送、库存控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局和位置、搬运、装卸、采购、包装、情报信息。
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