说起丰田皇冠，人们很容易想起那台退出历史舞台的豪华中大型轿车，只可惜随着时代的变迁也最终落下了帷幕。不过最近它再次以皇冠陆放之名重返消费者视野当中，大7座SUV的形式让它拥有着更强的家用属性。2.5L混动和2.0T两款动力组合下拥有着多样的车型配置，然而哪款车型才最值得推荐呢？今天咱们就来一同聊聊。

多样配置组合，实用与豪华皆可自由选择

丰田皇冠陆放为用户提供了6款2.5L 混动车型与3款2.0T车型可选，接下来咱们就按照先混动后燃油的顺序，来逐一聊聊到底哪款才是最值得推荐的车型

➤2.5L HEV 两驱进取版 推荐指数：★☆☆☆☆

作为家族的入门级车型，丰田皇冠2.5L HEV 两驱进取版的基础安全配置可谓相当厚道，全系标配 Toyota Safety Sense智行安全，为用户的出行提供安全保障。并且还标配了LED大灯，但是在舒适性配置上相对较少，所以并不是非常推荐购买。

➤2.5L HEV 两驱精英版 推荐指数：★★☆☆☆

相较于2.5L HEV 两驱进取版，2.5L HEV 两驱精英版在价格上仅仅增加了6000元，不过二者的区别仅仅在于5座与7座，所以较少的舒适性配置依旧是不推荐的理由。

➤2.5L HEV 四驱精英版 推荐指数：★★☆☆☆

考虑到多出的11000元全都是用在行走机构上的提升，故不推荐的理由同上。

➤2.5L HEV 四驱豪华版 推荐指数：★★★☆☆

价格增加21000元，配置相应增加了不少，在升级为20寸轮毂之后整车的气质有了显著提升。座椅加热的出现对于北方用户堪称福音，真皮材质方向盘和皮/织物混搭座椅也让触感进一步升级。不过相对而言它还是更适合对舒适有追求，但又不那么追求的用户。

➤2.5L HEV 四驱尊贵版 推荐指数：★★★★☆

虽然价格再度增加19000元，但在配置方面2.5L HEV四驱尊贵型可谓有了显著提升。12.3英寸多媒体导航系统+12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏+HUD抬头显示系统让科技感非常明显，PVM全景监控系统的出现也让驾驶和泊车更加轻松，毕竟这台车的尺寸着实不小。而带有记忆功能的电动后备箱也让日常用车更加便捷。 

➤2.5L HEV 四驱旗舰版 推荐指数：★★★★★

作为混动车型的顶配版本，增加的18000元能够换来相当丰富的配置提升，而这些配置在后市场加装可能都不止这些数字，所以说从性价比的角度来看，2.5L HEV 四驱尊贵版自然最为推荐。尤其是前排座椅通风、方向盘加热、前后后排座椅加热等配置，让它无论在南方还是北方、在夏季还是冬季皆可舒适自享，而11扬声器的JBL音响也能为用户带来一场听觉盛宴。

➤2.0T 劲享版 推荐指数：★★★★☆

虽然仅仅只是入门版本，但2.0T 劲享版318800元的起售价还是为它带来了相当丰富的配置水平。安全配置方面自然无须多言，在舒适性配置方面也足够满足绝大多数用户所需。

➤2.0T 劲耀版 推荐指数：★★★★★

虽然入门版的2.0T 劲享版配置就足够丰富，但仅仅增加11000元就能换来11扬声器JBL音响、PVM全景监控系统以及12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏，在性价比方面还是相当突出的，所以如果考虑纯燃油版本最为推荐的就是2.0T 劲耀版。

➤2.0T 劲尊版 推荐指数：★★★☆☆

作为顶配版本，2.0T 劲尊版整体的配置相较于2.0T 劲耀版也有了一定程度的提升，但还是更适合那些追求全方位配置拉满的用户，所以综合平衡性价比与豪华来看，并不是最值得推荐的车型。

●整体回顾

全新设计理念，让外观实现全面年轻化

基于丰田TNGA-K高端平台打造的皇冠陆放，采用了“Powerful Suave”设计理念。修长而犀利的三眼式LED前大灯，拥有着修长而犀利的视觉效果。车头的“皇冠”徽标，彰显出与生俱来的日式豪华之感。搭配上钻石型的蜂窝状中网，与两侧獠牙状黑色饰条，造就出精致的运动气息。

车身侧面，A柱/B柱/C柱均采用黑色处理，营造出悬浮式车顶效果。凌厉的腰线一路上扬延伸至尾灯处，搭配上18英寸切削铝合金轮毂/20英寸双色切削抛光铝合金轮毂，进一步强调了整车的肌肉感。

呈现梯形结构的尾部造型上窄下宽，造就更加扎实的下盘感受。组合式LED后尾灯造型与前大灯遥相呼应，令车尾视觉宽度得到进一步延展，并且看上去立体感也更强。宽大的尾翼与实体单边双出排气管，配合全车金属下包围装饰，更是让运动气息呼之欲出。

越级车身尺寸，带来奢享舒适大空间

皇冠陆放的长宽高分别为5015/1930/1750mm，轴距为2850mm，超过5米的车身长度不仅让视觉效果更加宽大，也让它拥有了超越同级的宽敞座舱。第二排座椅滑轨调节范围达到了180mm，能够更加自由平衡第二排与第三排腿部空间。此外，第三排座椅靠背更长，填充物也更加厚实，让舒适性也得到进一步提升。

常规状态下，行李厢进深就有520mm，足以应付7人状态下的短途出行所需。高配车型还配备有脚踢感应式电动尾门，当购物归来手里拿着较多物品时也无需再动手开门，带来更加便捷的用车体验。

内饰采用了极具质感和设计感的骨架式中控台，考究的用料以及细腻精致的缝制工艺让人回忆起皇冠级的高品质格调，带来触手可及的豪华体验。12.3英寸多媒体导航系统+12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏+HUD抬头显示系统的三屏联动组合，也塑造出优秀的科技感受。

当然曾经的皇冠最令人啧啧称奇的莫过于优秀的NVH表现，这点在皇冠陆放上也得到了延续。不仅全系标配前风挡隔音玻璃和前侧排隔音玻璃，更是首次采用TNGA高分子减振材质及防音隔振材料，为驾乘人员造就静谧安逸的乘坐体验。

混动/涡轮两款动力，充分满足不同用车所需

作为丰田家族的一员，自然少不了招牌的TNGA 2.5L双擎混合动力系统。这套新一代的混动系统不但集小型、轻量、高效率化技术于一身，更显著提升了燃油经济性与动力性能，实现性能与油耗兼顾的卓越表现。

其中2.5L DYNAMIC FORCE发动机采用了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、D-4S缸内直喷+进气歧管喷射和激光熔覆气门座等新技术，实现同级顶尖的41%超高热效率。匹配上新一代E-CVT无级变速器，令动力输出更加平顺。

混动车型搭载的E-Four电子四驱系统，除了大幅提高后轮输出扭矩，还增加了后轮的扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80）。实现更精确的控制的同时，带来仿若后驱车般的运动行驶感。

除了招牌的混动车型外，丰田皇冠陆放还为消费者带来了2.0T双涡管涡轮增压直喷发动机，带来更加持久畅快的加速感受。同时也可更好兼顾能耗表现，实现了强劲敏捷的动力性和燃油经济性的双赢。

这台2.0T发动机采用了由中心直喷系统和高效双涡流涡轮增压器实现高燃烧效率的“D-4ST”，再结合上长冲程比、增加气门夹角、激光包覆气门座等技术，实现高速燃烧，同时通过精准控制的可变冷却系统。实现182kW/6000rpm的最大功率与380N·m/1800-4000rpm的最大扭矩，综合油耗也仅有8.75L/100km。

与之匹配的是爱信8速手自一体自动变速箱，更多的档位不仅能获得更加平顺的驾驶体验，也令高速巡航时的转速得以进一步降低，造就更加优秀的油耗表现。同时2.0T车型全系标配适时四驱系统，并且还配备有采用矢量扭矩控制系统，可根据行驶状况，在前后扭矩分配的基础上（50:50），独立控制左右后轮扭矩（0:100~100:0持续可变），显著提升转弯性能和越野性能。

总结

作为重塑皇冠之名的最新力作，丰田皇冠陆放延续豪华品质的同时，多了些家用温馨的感觉，全能的大7座设计也让实用性表现更加突出。完美实现了丰田以新观念引领时代风潮，在成就之上颠覆自我的目标。综合来看，如果考虑混动车型那就直接选择2.5L HEV旗舰版或2.5L HEV尊贵版车型，如果考虑燃油车型则更为推荐2.0T 劲耀版车型。

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丰田皇冠suv车型有哪些?

大众和丰田这对CP可以说是长期以来的竞争对手，两者之间的竞争是行业内永远都不会冷淡的话题。具体到国内的中大型SUV市场，虽说消费人群基数较小，不过随着国内汽车消费升级，该级别市场也出现了一些表现出色的车型，比如上汽大众途昂，就长期占据该细分市场销量冠军。

然而近期，它却迎来了一个强有力的竞争对手，那就是刚刚上市不久的一汽丰田皇冠陆放。这款基于TNGA-K平台打造的新车，上市仅48小时，就取得了订单破万的成绩，展现出强大的市场竞争力。

那么，面对途昂这个“领军选手”和皇冠陆放这个“市场新军”，选谁更好？为了比较两款车型的竞争力，我们选取价格相近的2021款皇冠陆放2.5L HEV四驱尊贵版（售价33.28万元）以及2021款途昂380TSI 四驱尊崇豪华版（售价为34.20万元）进行一个深度比对。

动力对比，动力更强劲的皇冠陆放更节油

动力方面，皇冠陆放搭载的是丰田新一代TNGA2.5L双擎混合动力系统。其2.5L Dynamic Force发动机热效率高达41%，最大功能141kW，系统总功率更是达到了183kW。相比途昂搭载的高功率版2.0T发动机162kW的最大功率，具有一定优势。

需要强调的是，皇冠陆放低至5.8L的百公里油耗更是遥遥领先途昂的8.5L。特别是面对城市拥堵路况时，搭载混动系统的皇冠陆放可以提供EV模式，实现零油耗。而途昂所搭载的2.0T的涡轮增压发动机，在拥堵路况下，由于频繁启动车辆会进一步加大油耗。同时，皇冠陆放并不“娇贵”，92号汽油即可满足发动机需求，而途昂需要加注95号的“细粮”。这样比较下来，谁的日常使用成本更低，这个经济账不用我算了吧！

除了更好的燃油经济性之外，在驾乘感受方面，皇冠陆放的混动系统+E-CVT的动力组合相比于途昂的涡轮增压发动机与7速湿式双离合变速箱的组合也有更好的表现。

比如在低速高扭的电机加持下，皇冠陆放起步更加迅捷有力。红绿灯切换时，一脚油门足以将身旁的油车甩开一大段距离。而在车辆加速时，发动机动力与电动机动力在核心技术“PSD”（动力分配器）的支持下，能够实现平稳的切换，稳定的动力输出让超车变得更加从容和安全。

而途昂因为2.0T涡轮增压发动机低速低扭的特点，起步加速较为一般。如果掌握不好油门，车辆还容易前窜，双离合变速箱换挡也没有想像中的顺滑。总的来说，途昂这套动力总成前半程的动力拉升会显得较为突兀，后半程加速则显得比较乏力。

全系标配TSS，皇冠陆放站上前瞻配置制高点

配置方面，在包括ABS、ESP、TCS这些传统的主动安全配置方面，这两款价格相近的车型基本没有太大差异。毕竟作为各自品牌的旗舰中大型SUV，基本的主动安全配置一个都不少。但在驾驶辅助方面，两款车型在配置上就高下立判了。

比如，皇冠陆放全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统及7个SRS气囊成为主被动安全领域的一个亮点。

其中，PCS预碰撞安全系统通过前格栅的毫米波雷达和车内后视镜上的单目摄影机传感器，探测前方车辆和障碍物，进行车距预警。遇到紧急情况时，以强劲有力的辅助刹车和自动刹车功能，预防发生碰撞事故或减轻碰撞受损程度。

DRCC动态雷达巡航控制系统则能够有效识别前方速度更慢的车辆，并主动调低定速巡航的速度以保持一定的车距，当前方慢车驶离之后，再恢复到最初设定的定速巡航的速度。

LTA车道循迹辅助系统也有自己与众不同的亮点：在未打开转向信号灯的情况下，当你在正常行驶中一边车轮压线它便会发出警报以及轻微的修正方向；如果方向偏离是因为你主动转向并且忘记打转向灯，系统的修正力度也不会强行将你拉回之前的车道，而是按照你的想法变道。

至于AHB自动调节远光灯系统，能够通过摄像头探测到周围光源不足时，会自动切换远光灯，而探测到前方的车辆光源时，会自动切换近光灯。自动切换提高了行驶远光灯使用的频率，帮助驾驶员及早发现行人和障碍物，也减少了频繁的手动操作，进一步确保行驶安全。

此外，皇冠陆放还配置了PKSB驻车防碰撞辅助系统。在泊车时，可以有效监测车辆周围的广阔区域，一旦发现存在接触到车辆前部或后部的静止物体，或有可能接触到从后侧方接近的车辆时，系统会发出蜂鸣提醒，并将启动驱动力控制和制动控制。

但是对于大众途昂来说，以上功能相同的配置只有在37.20万元起的版本上才有配备。在这个智能网联时代，大众没有将准L2级别驾驶辅助系统在途昂这样的旗舰SUV上全系标配，不得不说是一个不小的遗憾。

而在整体科技配置上，皇冠陆放优势也比较明显。可以看到，售价33.28万的皇冠陆放不仅比售价34.20万途昂拥有更大的中控屏和液晶仪表，更多出了面部识别、流媒体后视镜等，让用户花更少的钱，享受到更多的科技便利配置。

TNGA-k平台加持，皇冠陆放打造豪华品牌的驾乘体验

皇冠陆放基于TNGA-K平台打造，而途昂则是大众MQB EVO数字化平台的产物。MQB平台是一个模块化平台，其以发动机模块的安装位置为原点，展开车辆其它部位的设计。换句话说，就是出自MQB平台的车辆，油门到前轮中心的距离是一样的，这也导致各车型的驾驶感受大同小异。

反观TNGA则是丰田的新一代架构，其是以驾驶员为中心，对每一辆车进行全新设计，确保最佳的车身比例，大幅提升车辆的操控性。同时，对车辆的外观设计进行优化，比如比以往更细的A柱，更低的引擎盖，以及重新设计的后视镜和安全装位置等，都是为了让驾驶员获得更好的驾驶视野，大幅提升车辆的安全性，这也是TNGA架构相比MQB平台的高明之处。

从操控层面来看，基于TNGA-K平台的皇冠陆放也有自己比较明显的优势。低趴的车身带来的是更低的整车重心，结合前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架系统，让皇冠陆放更富有操控乐趣。尤其值得一提的是，<a href="https://car.yi

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30万想买四驱SUV？从豪华品牌到自主品牌都有不错的选择

如下：

1、奕泽IZOA

丰田奕泽属于A0级SUV，偏向于年轻消费者作为代步车使用。这款车在同级别竞争车型中，颜值是最突出的优势，内饰设计顺应了大家的喜好。新平台变得更加灵活，加上2.0LNA发动机的良好动力，很容易让人爱不释手。

2、普拉多

丰田普拉多堪称越野车市场上的常青树，大家买普拉多并非看中其越野性能，而是它长得够大够霸气。普拉多的越野能力也是极其强悍的，而且耐用性高，所以才能成为藏区常客。普拉多的内饰并不算豪华，一切都以朴实为主；空间自然不用多说，坐人载物轻松无压力。

介绍

皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统。

使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。底盘方面，采用了四轮全独立悬架，舒适性很好。

2022款丰田皇冠陆放 2.5L HEV四驱豪华版点评

一直以来，四驱系统都是高配车型的象征，尤其是对SUV车型来说，配备四驱系统不仅能提升车辆的日常驾驶性能，也能大幅提升车辆在非铺装路面的通过能力。如今随着汽车消费主体的年轻化，越来越多的消费者开始关注30万左右的四驱SUV。通过多方面的对比，小编筛选出了三款热度较高的四驱SUV车型，涵盖豪华品牌、合资品牌和国产自主品牌，看看哪款车型能够揽获你的芳心吧？

一汽丰田皇冠陆放

皇冠陆放是一款上市不久的豪华SUV车型，也是皇冠轿车退出中国市场之后，“王者回归”的开山之作。一汽丰田皇冠陆放与广汽丰田汉兰达为“兄弟车型”，但是皇冠陆放的定位要比汉兰达高一些。该车的官方指导价为27.58万-35.08万，推荐车型为官方指导价31.38万的2021款2.5L HEV四驱豪华版。

皇冠陆放的外观设计非常大气，前脸大尺寸的进气格栅搭配上皇冠的标志，呈现出极强的气势感。车身侧面使用大量肌肉线条的设计，给人十足的安全感。车尾的造型比较简洁，两侧造型犀利的LED后尾灯十分吸睛，单边双出的排气尾管也烘托出一定的运动氛围。

皇冠陆放的尺寸数据为5015/1930/1750mm，轴距为2850mm，定位为中型SUV。皇冠陆放共提供5座和7座两种版本可供消费者选择，不过7座版车型的第三排仅可用来应急使用。不过值得一提的是，陆放的第二排空间表现比较不错，大部分成年人坐进第二排都能找到一个合适的坐姿，并且有不错的空间体验。

动力配置方面，皇冠陆放全系均搭载2.5升自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大马力192Ps，峰值扭矩238N·m，在电动机的加持下，高配车型的系统综合马力可达237Ps，系统综合扭矩为391N·m，匹配上电子四驱系统，能够为用户带来非常不错的动力体验。实测皇冠陆放的百公里油耗为7.3L，对于一台车长超过5m的SUV来说，这样的油耗表现还是非常不错的。

当然，皇冠陆放也存在一些缺点，首先车辆的隔音性能不佳，尤其是急加速时发动机的噪音有些过大，而且日常驾驶的胎噪也有些明显。其次车辆的内饰异味有些严重，新车买回家需要一定的时间才能消除车内的味道。

领克09

领克作为吉利与沃尔沃协作创办的高端品牌，其针对的客户人群主要是已经迈入而立之年的初期90后。领克09是目前领克的旗舰SUV，同时也是领克目前尺寸最大的SUV车型。领克09的官方指导价为26.59万-32.09万，在国产自主品牌SUV阵营中绝对属于高价产品，最推荐的是指导价为28.59万的2021款2.0T Halo六座。

从设计来看，领克09与领克旗下的其他产品一样，采用了领克家族式的设计语言，不过前脸更大尺寸的进气格栅显得整台车的气势感更加突出，分体式的大灯设计也更加符合当下年强消费者的审美需求。车身侧面使用了大量平直的线条，使得整个侧面具有非常强的层次感，而更大的车身车尺寸也显得领克09具有更强的气势感。车尾的设计与领克其他车型几乎一致，近似贯穿式设计的尾灯搭配上底部双边四出的排气尾管使得这台中大型SUV呈现出一定的运动美感。

领克09的尺寸数据为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm。不管是从尺寸上看，还是从轴距上来看，领克09即使在中大型SUV的阵营中也丝毫不占劣势。2984mm的轴距使得领克09车厢内即使使用6座的设计布局也丝毫不显局促，第二排甚至能够与家用MPV车型的空间体验相媲美。而第三排的空间表现也非常不错，即使成年人坐到第三排也不会感觉到十分拥挤。

动力配置方面，领克09搭载了一台2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统，与之匹配的是一台8AT变速箱，最大马力为254Ps，峰值扭矩为350N·m，并且配备了全时四驱系统和多片离合器，其0-100km/h加速时间仅为8s左右，作为一台中大型SUV能有这样的动力表现可以说非常优秀了。

不过领克09也有一些缺陷。首先车机系统的信号不稳定，而这也是领克品牌的通病，此前已经在领克其他车型上暴露出这样的问题。此外，领克09的百公里油耗在10L左右，并且需要加注95#汽油，这样的油耗表现并不出色，尤其是在油价飞涨的当今，会一定程度上增加用户日常的用车成本。

奥迪Q3

奥迪Q3是奥迪旗下比较热卖的一款紧凑型SUV，也是众多年轻消费者关注的重点。相比上面提到的皇冠陆放和领克09，奥迪Q3的尺寸无疑更小，但是其操控性也更加突出，尤其是对于那些对空间要求不大并且未成家的年轻人来说，奥迪Q3豪华品牌的属性以及运动型SUV的定位更有吸引力。奥迪Q3的官方指导价为27.88万-32.36万元，并且各地终端有6-7万元的优惠，推荐官方指导价为32.36万的2022款 45 TFSI quattro 时尚动感型。

从外观来看，奥迪Q3使用了奥迪家族式的设计风格，前脸大尺寸的进气格栅搭配上内部点阵式的装饰具有非常突出的视觉效果。此外，两侧的进风口位置也进行了镀铬饰条的包裹，并且中间由一条贯穿式饰条连接，使得整个车头的运动氛围更加突出。车身侧面的造型比较紧凑，较为短小的车身虽然不能呈现出大气的视觉效果，但是在诸多细节的加持下，Q3的运动感营造的十分到位。车尾的造型同样突出“运动”这一主题，尤其是在底部扩散器造型护板以及两侧更具运动感的排气管造型的加入下，尾部的运动感更加突出。

奥迪Q3的尺寸数据为4495/1848/1616mm，轴距为2680mm，定位为紧凑级SUV。如果从定位的角度来看，奥迪Q3的空间表现还算不错，成年人坐进前后排都不会觉的很拥挤，但是与上面提到的皇冠陆放以及领克09相对比，奥迪Q3的尺寸就有些微不足道了。

动力配置方面，奥迪Q3搭载了一台2.0T的EA888涡轮增压发动机，匹配一台7速湿式双离合变速箱，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m，并且配备了奥迪引以为傲的quattro四驱系统。相信大家都听过那句广告语“你只管踩油门，剩下的交给<sp

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丰田皇冠陆放可视为全新一代汉兰达的一汽丰田版本，不过它是以北美区域的全新汉兰达XSE运动版车型为原型车引入国内生产，因此它和广汽丰田的全新汉兰达相比，皇冠陆放装备了运动套件，它在颜值和气势上就压过全新汉兰达。并且它的内饰响应它的运动版身份，在用料、布局设计上相当有运动氛围，由于车内的皮革用量大，新购入车辆的气味大，需要适当通风、摆放活性炭散味。皇冠陆放搭载丰田当家主打的2.5L油电混动系统，驱动这台2吨多重的大车，行驶时没有沉重感，并且相当省油，不过这套动力系统也有一些不足。

【满意】 1，对这款新车的油耗表现比较满意，实车看起来比较大，它的整备质量达到2085kg，百公里油耗只需要6.5升，这在同价位的其它车型当中很难实现，对于高油价的今天，更低的油耗意味着养车成本更低，更适合家用。 2，舒适性很好，丰田车的内饰可能不是很高档，但却比较符合人体工程学，座椅对于人体的支撑和包裹，都很不错，长途出行也不会很累，对于奶爸车而言，这台车是一个选择。 3，外观回头率超高，可能还因为这台车的高大威猛，看着高端气派，又不失沉稳。 4，空间设计合理，在7座布局的情况下，皇冠陆放在车门、仪表台上加入了多个储物格，手机、发票和各种卡类都能够很好的存放。 

【驾驶体验】 加速性能比较强，2.5L油电混动系统，看起来不是很强，但有电机的辅助，起步加速过程有推背感，稍微一踩油门，车子就加速快起来，改变了我对丰田的认识，尤其是驾驶质感，都有了很大的提升。值得一提的是，这台超过2吨，但是方向盘却一点不笨重，指向十分精确，一点也不会有虚位。

【不满意】 1，急加速过程中，发动机有一定程度的震动，而2.5L自然吸气发动机的排量不低，此时有噪音但不算激烈。 2，车漆比较薄，很容易出现划伤。 3，第三排座椅空间比较小，降低舒适性。

【油耗】NEDC综合油耗百公里5.8升，日常实际驾驶综合油耗百公里6.5升。【优惠】目前无现金优惠。

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