2022超威电池市场占有率为30%；超威电池是超威集团旗下的产品。旗下产品有电动助力车用电池、电动道路车用电池、电动汽车用电池、太阳能风能储能电池、电动自行车用锂电池、金超威电池。本系列产品具有大电流放电性能优良、自放电小、比能量高、寿命长等特点，是电动自行车理想的配套电源[1]。

新能源汽车占比

日本计划2030年占全球20%电池产业市场份额

日本计划2030年占全球20%电池产业市场份额，数据显示，日本电动汽车电池的全球市场份额从2015年的40%下降至2020年的21%，日本计划2030年占全球20%电池产业市场份额。

日本计划2030年占全球20%电池产业市场份额1

据外媒报道， 日本经济产业省(METI)近日表示，日本将以中韩两国为目标，大力发展新能源和电池产业，计划到2030年将日本电池产能提升至600GWh，占据全球20%的市场份额。

值得注意的是，600GWh电池产能并非日本本土产能，而是日本电池企业在全球除本土以外地区的产能规划和布局。

据了解，目前日本本土电池产能约为20GWh，日本企业在全球其它地区布局的现有产能约为60~70GWh。日本计划，到2030年其本土电池产能将扩增至150GWh，日本企业在全球其它地区布局的产能将提升至600GWh。

对于上述目标，日本经济产业省表示，电池是日本在2050年前实现碳中和的关键，因为它们是汽车和其他移动设备电气化的最重要支撑，同时对于调整电力供需以促进可再生能源的使用也至关重要。

作为锂电池技术研发和使用的先行者，日本曾在2015年，占据了全球电动汽车电池40%的市场份额，储能电池2016年占据了全球27%的市场份额。但随着中韩等国在动力、储能电池领域的快速崛起，日本电动汽车电池全球市场份额到2020年已经下降至21%，储能市场份额降至5%。

日本经济产业省电池产业办公室主任武尾伸隆(Nobutaka Takeo)表示，将加大支持力度，帮助日本电池行业恢复全球市场份额，“在过去几年里，这个行业在与中国和韩国的竞争中失去了市场份额。”

据了解，目前日本电池龙头松下电池正加紧在日本本土和全球其它地区的.动力电池布局，其已经与丰田汽车成立电池合资公司。

另外，中国电池企业远景动力，去年8月宣布，将在日本茨城县新建一座超级电池工厂，加速推动日本电动化转型，实现2050零碳排放目标。该工厂是远景动力在日本建设的第二座电池工厂，规划产能18GWh，一期工厂将于2024年开始量产。

除了进行产能扩张，日本还联合本土整车、电池和研究机构，依托其在材料和电芯领域的优势，计划押注下一代电池——固态电池，希望借助新电池技术，在全球电池市场竞争中占据主动权。

日本经济产业省透露，计划在今年夏季制定出最终版本的电池战略以及政府的具体支持措施，其中可能包括对蓄电池业务进行补贴制度，以及对全固态电池的全面商业化支持。包括松下电池、丰田、本田、日产等日本企业均将固态电池技术路线作为其电动化转型的重要方向，希望在2030年前后实现规模商业化应用。

日本计划2030年占全球20%电池产业市场份额2

据NHK报道，日本经济产业省（METI）近日表示，未来日本将以中韩两国为目标，大力发展新能源和电池产业，计划到2030年将日本电池产能提升至600GWh，占据全球20%的市场份额。

在最近一次讨论电池战略的会议中，日本经济产业省将“增强国际竞争力”确立为电池产业发展的首要目标。“中韩企业都在积极投资电池，并以惊人的速度增长，日本也需要向前迈出一步，提供坚实的支持。”日本经济产业大臣表示。

据日本经济产业省计划，到2030年，日本电池厂商的国内产能将从目前的20 GWh左右提高至150 GWh，日本电池厂商的全球产能将从目前的60-70GWh提高至600GWh，全球市场份额将提高至20%。此外，该计划还提出在2030年前后实现全固态电池的全面商业化。

据估算，600GWh相当于800万辆电动汽车所需的产能。按照日本经济产业省的规划，日本电池厂商需在8年之内将产能提升10倍左右。

目前，电池主要用于电动汽车和储能系统两大方面。经济产业省表示，电池是日本在2050年前实现碳中和的关键，因为它们是汽车和其他移动设备电气化的最重要技术，对于调整电力供需以促进可再生能源的使用也至关重要。

经济产业省计划在今年夏天制定出最终版本的电池战略以及政府的具体支持措施，其中可能包括对蓄电池业务进行补贴制度。

“我们将加大支持力度，帮助日本电池行业恢复全球市场份额，”METI电池产业办公室主任武尾伸隆（Nobutaka Takeo）告诉媒体，“在过去几年里，这个行业在与中国和韩国的竞争中失去了市场份额。”

数据显示，日本电动汽车电池的全球市场份额从2015年的40%下降至2020年的21%，储能系统电池的全球市场份额从2016年的27%下降至2020年的5%。

韩国市场研究机构SNE Research发布的2021年全球动力电池装机量排行榜显示，2021年全球动力电池装机量前十名分别为：宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SK On、三星SDI、中创新航（中航锂电）、国轩高科、远景动力、蜂巢能源。

该榜单数据显示，全球动力电池装机量最高的前十家企业大多来自中国和韩国，其中共有6家中企、3家韩企、1家日企。

日本电池企业松下位列全球动力电池装机量第三名，仅次于中韩两国两大动力电池巨头宁德时代和LG新能源。该企业去年的装机量为36.1GWh，市场占有率为12.2%，相比2020年下降超过6个百分点。日资企业的市场占有率整体呈下降趋势，低于市场平均水平。

全球新能源汽车产业的高景气度扩大了对电池的需求量，除了电池厂商以外，日本三家主流车企也在加码动力电池，并将固态电池技术路线作为电气化转型的重要方向。

根据三星SDI的数据，目前日本占据全固态电池技术相关国际专利的68%，位居全球第一，其次是占比16%的美国和占比12%韩国。其中，日本丰田集团拥有超过1000项固态电池专利。

据丰田计划，到2030年前共计投入1.5万亿日元（约合人民币760亿）用于开发动力电池及其电池供应链，预计在2025年前实现全固态电池的小规模量产。

4月11日，日产汽车正式公布叠层软包全固态电池电芯的试点生产设施，计划于2024年建成一条生产线并投入使用。日产此前宣布，计划到2026财年共投入1400亿日元（约合人民币79亿元）用于固态电池研发，到2028财年实现固态电池大规模量产，并在推出首款搭载日产全固态电池的电动车型。

4月12日，日本第二大汽车制造商本田宣布未来10年在电动化和软件技术领域投入约5万亿日元（约合人民币2540亿元），以加快电动化进程。同时，本田计划投资430亿日元（约合人民币22亿元），建设全固态电池示范生产线。

近年来，采用锂、钠制成的玻璃化合物作为传导物质的固态电池被广泛认为是一种更适合电动汽车的动力电池技术路线。固态电池的能量密度和热稳定性能显著优于液态锂电池，且续航更长、体积更小。据机构预测，到2030年，全球固态电池需求预计达500GWh，市场规模在3000亿元以上。

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4月22日，日本经济产业省（METI）表示，日本将“增强国际竞争力”确立为电池产业发展的首要目标。METI称，到2030年日本厂商的电池产能将提高近10倍至600GWh，占据全球可充电电池市场20%的份额，并且在2030年左右实现全固态电池的全面商业化。

数据显示，日本公司在电动汽车电池市场的份额从2015年的40%下降到2020年的21%，用于储能系统的份额从2016年的27%下降到2020年的5%。

电池是日本在2050年前实现碳中和的关键，METI表示，将加大支持力度，帮助日本电池行业恢复全球市场份额，计划在今年夏天制定出最终版本的电池战略以及政府的具体支持措施。

根据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据，2022年1-2月全球电动汽车电池装车量达53.5GWh，同比增长超100%，排名前十的企业市占率达91.3%。其中，松下1-2月装车量5.8GWh，同比增长28.6%，市场份额达10.8%。

日前，松下官网发布消息，公司旗下能源公司将在其位于日本西部的和歌山工厂建设新的生产设施，生产用于电动汽车的新型4680锂离子电池，以扩大其全球业务。

同时，据日本国家广播公司NHK报道，知情人士透露，松下还计划在美国新建一家工厂，并考虑在俄克拉何马州和堪萨斯州寻找合适的厂址，向特斯拉供应锂离子电池，并提高产量，满足电动汽车的市场需求。4月1日，还有消息称，松下表示拟在汽车电池和氢能等核心增长领域投资6000亿日元（约315亿元人民币）。

日本电池专利申请数量遥遥领先，占全球1/3

2022年我国新能源汽车销量达688.7万辆，市占率达25.6％。

在政策和市场的双重作用下，2022年我国新能源汽车依然保持爆发式增长，全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，连续8年位居全球第一。并且，新能源汽车的市场占有率达到25.6％，高于2021年12.1个百分点。

其中，纯电动汽车依然是整个新能源市场的核心，2022年销量为536.5万辆，同比增长81.6％。而插电式混动汽车虽然在销量上暂时比不上纯电动汽车，2022年销售151.8万辆，但增长速度却更快，同比增长了1.5倍。

在2022年12月份，受补贴即将退坡影响，新能源汽车更是进入到一个发展的高峰时期，产销量分别完成79.5万辆和81.4万辆，同比均增长51.8％，并且市场占有率达到了31.8％。

新能源汽车核心技术有哪些？

新能源汽车的核心技术主要是指电池、电机和电控，即人们常说的“三电”系统。电池，即新能源汽车的动力电池，它主要影响新能源汽车的续驶里程和充电速度。

今年9月新能源汽车市场占有率达到27.1%，新能源汽车的市场前景如何？

据外媒报道，一份新的报告显示，日本仍然是电池技术创新强国，松下、丰田等其他公司申请的国际专利超过三分之一。

欧洲专利局和国际能源署的一项联合报告显示，2018年，日本申请了2339项与电池相关发明的国际专利，这一数字几乎是排名第二的韩国（1230项）的两倍。在争夺电池主导权方面，东亚两个经济体陷入了激烈的竞争，而这对于电动汽车和可再生能源的广泛使用至关重要。

根据这项研究，中国在专利申请中排名第四，美国排第五，而欧洲专利公约的38个缔约国排名第三。

在2000年至2018年间，日本公司占据了申请主体TOP10中的7名，但韩国三星电子则以4787项发明位列第一。特斯拉电池供应商松下以4046位居第二；其次是LG电子，专利申请量为2999；丰田排在第四位；日立、索尼和其他日本公司在前10名中排名较低。

在过去的20年里，电池的创新已经步入高速发展阶段。2018年，共有7153项国际储能发明专利申请，较2000年的1029项大幅增长，其中大部分专利是电池。就2018年情况而言，手机和笔记本电脑中使用的锂离子电池创新占总电池专利的45%。

报告显示，2019年中国纯电动汽车销量达110万辆，占据全球一半份额。相比之下，日本这一份额却仅有2%。

此外，在动力电池领域，市场份额最大的也不是日本厂商。根据能源市场追踪机构SNE Research的数据，LG化学今年上半年在全球电动汽车电池市场占据24.6%的份额，升至第一位。排名第二的是中国的宁德时代，市场份额为23.4%，日本的松下排名第三，占比约为20.4%。

本月中旬，韩国LG化学已通过董事会批准了电池业务的剥离，在电池部门分拆之前，相关的业务板块已在全球电动汽车驱动电池市场占据了领先地位，并带动了公司股票价格持续上涨。

文/孙莉莉

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我国的新能源汽车市场前景还是非常广阔的，再加上我国政策的大力支持，新能源汽车更加容易受到民众的青睐。

新能源汽车是当前汽车行业的主流，各个国家正在争相发展新能源汽车领域的工作。但是新能源汽车的发展不能够在短时间之内完成，需要非常完善的工业基础，再加上先进的科技技术。而我国恰巧满足了两方面的要求，因此在很短的时间之内，我国的新能源汽车发展有了质的飞跃。

今年9月新能源汽车市场占有率达到27.1%。

今年9月份，我国新能源汽车市场占有率达到了27.1%。环比增长有了显著的提升，相比于普通的燃油汽车而言。新能源汽车的增长率远远超过普通汽车的增长率，这也从侧面上说明了，新能源汽车已经是当前汽车行业的新宠。新能源汽车行业能够有如此大的进步，除了与现如今倡导的绿色出行有关以外，也与能源价格上涨的缘故有关。

新能源汽车市场前景较为广阔。

其实不仅仅在国内，我国生产的新能源汽车已经开始逐渐走出国门，尤其是在欧美地区。我国生产的新能源汽车销量有了很大的提升，占据了欧美地区新能源汽车榜单的前三名。能够取得这样丰硕的成果，主要是由于我国生产的新能源汽车物美价廉。所蕴含的技术以及配置，都要远远超过欧美新能源汽车的同等水平。

新能源汽车是未来的主流。

就我个人而言，不仅仅会在国内地区，在全世界范围之内。新能源汽车都是未来的主要，新能源汽车都能够取得非常大的进步。再加上国家政策的支持，购买新能源汽车之后能够获取一定的补贴，因此相比于普通的燃油汽车，民众更加信任新能源汽车。

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