【太平洋汽车网】如果是轮胎的噪音大主要是轮胎材质、轮胎气压、花纹本身的设计及花纹异常磨损的问题，轮胎气压的过高或过低也会出现不同的噪音，所以调整到适当的轮胎气压可以适当的降低噪音。从材质上解决轮胎的问题就只能选择更换轮胎了。

轩逸经典噪音大怎么办日产轩逸噪音大的解决方案如下：首先要看噪音是从哪里来的，如果是底盘的噪音大，可能是底盘排气管中段缓冲弹簧松动造成，这个就是日产车某些车型存在通病，基本比较难解决。异响也有可能是底盘螺丝松动，例如前端的发动机底部护板等，也有可能发动机舱内的零件松动等，可以通过举升起来查看。

日产经典轩逸轮胎噪音确实有点大，主要是在高速行驶和加速的时候，轩逸轮胎噪声大主要是轮胎材质、轮胎气压、花纹本身的设计及花纹异常磨损的问题，而日产轩逸减震器过硬，也会造成胎噪大。

目前轮胎的噪音控制是非常难的，专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价，目前主要的噪音问题在材质方面上，因为轮胎材质的不同的，表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题，硬胎的噪音是比较大，如果实在忍受不了噪音，可直接更换轮胎，不过更换轮胎的效果也并不会特备好。然后轮胎气压的过高或过低也会出现不同的噪音，所以调整到适当的轮胎气压可以适当的降低噪音。

日产轩逸隔音怎么样，轩逸噪音测试将日产轩逸与同等级的英朗进行噪音实测对比，测得轩逸怠速41.6分贝，60km/h时61.9分贝，80km/h时62.8分贝，120km/h时66.8分贝。除了120km/h时噪音比英朗大，主要是因为轩逸的四缸发动机噪音和振动控制优于英朗的三缸发动机，其他车速噪音都比英朗小，整体表现比英朗好一些。

英朗转速超过2500rpm时会有明显的噪音传递到车内，而轩逸相对要好一些，而且行驶的转速也是轩逸的CVT变速箱更低。

日产新奇骏噪音大怎么办，新奇骏噪音解决方案

日产遄达高速噪音测试:由于巡航状态下速度很低，所以即使整车隔音水平不变，各种速度下的噪音表现还是相当不错的。高速噪声的主要来源是风噪和轮胎噪声，而发动机的噪声几乎可以忽略。噪音测试，车在怠速时很安静，尤其是发动机几乎没有多余的震动可以传进来，高速工作的噪音太大，但不会影响车内的正常谈话。总体水平上75分是合适的。车内噪声主要由发动机等机械部件的噪声(发动机噪声)、轮胎与地面的摩擦声(路面噪声)、汽车冲破空气帘引起的碰撞摩擦声(风噪声)、从外部环境引入车内的声音(如大型货柜车的轰鸣声)、驾驶舱内饰板等部件振动引起的内部噪声等组成。调查表明，机动车噪声占城市交通噪声的85.5%。车辆噪声的传播与道路数量和交通测量密切相关。在一个道路狭窄，两边高楼林立的城市，噪音来回反射，更加嘈杂。同样的噪音源在街上听起来比空要响5-10分贝。在机动车中，卡车、公交车等重型车辆的噪声为89-92分贝。

     日产新奇骏噪音大可以选择做汽车隔音，全车双层隔音大概在4500元左右，单层在3000多，隔音方案如下

      低速行驶噪音→翼子板隔音，中高速行驶噪音→四门隔音，高速行驶噪音→四门、翼子板隔音，轮胎噪音→翼子板隔音，风噪→四门密封条，排气管噪音→后备箱隔音，发动机噪音→前机盖、翼子板、防火墙隔音，零部件松旷噪音→前机盖、四门、地板、顶棚隔音，音响升级→四门、后备箱隔音

      汽车隔音通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果，同时通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度。各种隔音需求对应的最佳施工位置。

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