豪爵DK150是一款偏向于实用型的跨骑摩托车，所以它的主要用途就是短距离通勤代步，或者负重骑行，如果长途摩旅骑行的话，综合性能不会有任何问题，但车型结构并不是很适合，将会严重影响驾乘体验。

豪爵DK150搭载一款单缸风冷发动机,这款发动机和豪爵的其它跨骑车属于同一动力总成，它实际排量149ml,最大功率8.3KW,最大扭矩11N.m，因为版本不同会有化油器和电喷供油系统的区别。

它的动力参数在同排量车型中属于中间水平，但因为发动机技术成熟，加之动力调教偏向于低转，所以实际的使用中稳定性和动力表现还算不错，在自主品牌中可以算得上中上水平。

而这样的综合表现，如果用作长途骑行的话，除了动力略为弱一些以外，在耐用性上不会有任何问题，即便是不间断骑行出现热衰的几率也会比较小，但因为自身排量小，高海拔地区高反将会比较明显，即便是电喷车型也是如此。

车身结构方面DK150和传统的跨骑摩托车并没有什么不同,它的整个坐姿设定属于半直立状态，这样的坐姿设定平时代步骑行绝对OK，但长途骑行根本就不具备抗疲劳能力，在加之减震规格比较普通，所以骑行舒适性将会很一般。

续航里程方面DK150能够满足基本的骑行需求,如果每日的骑行距离保持在300km左右，那么以它的油耗表现和油箱容积绝对是没问题的。

以上就是DK150的一些简要介绍，从中可以看到这款车的性能长途骑行的话问题不大,完全是适合的,但它的车身结构将是长途骑行状态下最大的硬伤，不过控制好日行驶里程，DK150也是可以长途骑行的。

达喀尔 | 1979-2019历届达喀尔汽车组冠军车型合辑

沙海沉浮，群雄逐鹿。越野拉力赛作为代表冒险和挑战的一项运动，向来是勇敢者的游戏，是对车手勇气、耐力和智慧的考验，一直吸引着无数越野人心向往之。2021年3月-5月，北京越野将发起“2021荣耀DKR BJ40群英挑战赛”，这场覆盖全国的大型越野盛会，将为全国越野车友奉上一场“开年饕餮”，邀群英酣战，创越野盛举！

群英云集 共享盛事 北京越野开启“2021荣耀DKR BJ40群英挑战赛”

对于大部分越野“老炮儿”而言，谁不想在世界顶级赛事中与全球高手尽情角逐、挑战自我？现在，圆梦的机会来了！2021年3月-5月，北京越野“2021荣耀DKR BJ40群英挑战赛”将在全国近百座城市打造属于车主们的越野赛事，以近百场比赛，让全国车友感受越野竞技的魅力。

此次赛事并未设置任何门槛，凡是北京越野的车主均可参赛。大赛设有达喀尔同款发车仪式，模拟达喀尔经典赛制，以晋级制度让各地越野精英逐级比拼，通过全国初赛、总决赛，让广大车友共同获得激情赛场带来的参与感、荣耀感，同时还可斩获丰厚大奖。

赛事中，你可以和各地的战狼兄弟们把酒言欢，举杯共庆盛事；也可以领略“漫山遍野，尽是40”的壮阔景象；还可以获得限量2000个的“北京越野DAKAR”纪念车贴。对于初赛获胜者，可获得限量500个的北京越野银色车盾标，荣誉体验无以言喻。而在此后库布齐举办的决赛中拔得头筹者，更可冲击10万元大奖。此外，达喀尔车手也将亲临现场，倾囊相授越野赛场中的不传之秘。而“BJ40军团”新品——BJ40刀锋英雄版，也将供现场的你试乘试驾，可谓多重惊喜，一触即发。

酣战全球精英 力证中国越野实力 北京?英雄车队载誉而归

飞沙走石，尘烟四起。作为世界上难度系数最高的拉力赛之一，达喀尔赛场素来以超高难度和极限挑战著称，一直以来都是越野发烧友的终极梦想。2021开年之际，在世界的另一头，一年一度的达喀尔拉力赛于1月15日，在沙特吉达正式落下帷幕。北京越野派出三辆BJ40出征，作为中国唯一的越野车品牌征战达喀尔，为中国品牌站台，挑战世界顶级赛事。

在达喀尔拉力赛的收车台上，北京越野车队以第13-15名的成绩全员完赛，包揽达喀尔新人组冠、亚、季军，创造了中国品牌首秀达喀尔的历史最好战绩。对全球越野爱好者而言，北京越野车队，用实力证明了中国越野车与中国越野人不可小觑的实力。对于国内的越野车迷而言，惊心动魄的比赛瞬间、驰骋于赛场的BJ40，则一把火点燃了心中的越野魂。

刀锋领衔 BJ40军团助力越野英雄“仗剑天涯”

达喀尔拉力赛创始者泽利·萨宾曾说过：“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想”。而“达喀尔”恶劣的比赛环境与随时可能出现的复杂情况，对于参赛车辆而言也是最严苛的“试炼场”，没有极致过硬的实力，难以在这个赛场上“生存”。

比赛争分夺秒，想要取得好成绩，车辆必须时刻处于高峰状态，这无疑对其性能和品质都提出了极其严苛的要求。北京越野车队所驾驶的BJ40，用一张高含金量的成绩单，回应了这场大考，同时也为“BJ40军团”的不断进阶提供了宝贵的数据和经验。跨过赛场终点，却未停下脚步，基于对赛场技术的学习与消化，将同样的设计和开发理念整合到新产品上，让“BJ40军团”实现产品性能、品质的双重飞升，对北京越野而言，无疑是一种无法替代的强有力赋能。

纵观BJ40军团，即将在本月上市的BJ40“刀锋英雄版”，作为国内为数不多拥有柴油版车型的硬派越野车，其自带低速大扭矩输出的特性，无论是脱困还是越障，凭着一股“天生神力”，都能使崎岖坎坷变得如履平地。此外，还有出厂即自带强悍越野能力的官方重改车型BJ40雨林穿越版；短巧精悍的，自带“四把锁”的越野短刀BJ40致敬2020版；可以驰骋于城市，也能够穿梭于山涧的BJ40城市猎人版。这些车型，无一不独当一面，也成就了“BJ40军团”极具特色的版型文化，成就中国硬派越野的标杆车型。

越野，不仅是一种情怀，更是一种生活

“北京越野生态圈”，让BJ40不止于车

以前，对于大多数人来说，越野还停留在“野”的单一层面上，大众眼中越野依然没有摆脱“泥腿子”的形象。然而悄然间我们发现，“越野跑、Gravel Bike、公路越野、越野拉力赛”等词汇在各个人群中崛起，俨然成为“潮生活”的新宠，而自驾越野更是成为很多家庭的常规假期活动。生活在钢铁森林中的我们，开始渴望走出去，感受一种全新的生活方式。

对越野人而言，越野，不仅是一种情怀，更是一种生活方式。而作为中国越野文化的引领者和推广者，北京越野也希望让更多的人了解越野、走进越野、爱上越野。从遍布全国的“肆零大队”，到分部各地的越野公园、越野小镇。北京越野将“用户生态建设”落实到了每一个细节，正做到买一辆车，认识一群人，融入一个圈子，开启一种生活。

目前，官方已出示3月初赛排期表，广大车友可关注北京越野官方微信公众号线上了解详情及报名，也可直接联系当地经销商参与进来。感受顶级赛事氛围，体验越野赛事激情，享受拉力乐趣。“2021荣耀DKR BJ40群英挑战赛”，这场属于我们自己的“达喀尔拉力赛”，等你来战！

豪爵dk150r电喷高配版参数

达喀尔拉力赛的开创者泽利·萨宾说过：“我可带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。”对于这项艰苦危险的比赛，敢来参加的人都是英雄，而夺得冠军的人则是英雄中英雄！因为想要在达喀尔夺冠，车手不仅要有高超驾驶技术和坚韧不拔的意志，还需要一辆实力强大、表现突出的赛车。从1979年到2019年历届达喀尔汽车组的冠军车型有哪些，车迷朋友们也想知道吧？今天我们就来盘点一下！

1979/1981/1984：路虎揽胜

1980：大众Iltis

1982：雷诺20

1983：奔驰280G

1985/1992/1993/1997/1998/2001/2002/

2003/2004/2005/20062007：三菱帕杰罗

1986：保时捷959

1987/1988：标致205 T16

1989/1990：标致405 T16

1991/1994/1995/1996：雪铁龙 ZX

1999/2000：施莱瑟-雷诺

2009/2010/2011：大众途锐

2012/2013/2014/2015：MINI All4 Racing

2016：标致2008 DKR

2017：标致3008 DKR

2018：标致3008 DKR Maxi

2019：丰田海拉克斯

大家可以看到，在过去40年的达喀尔比赛中，三菱帕杰罗是汽车组夺冠次数最多的车型，先后12次登顶达喀尔最高领奖台。但是最近10年来情况已经发生转变，随着三菱汽车的逐渐衰落，达喀尔冠军车的位置很快被大众、MINI、标致、丰田等品牌的车型占据。2020达喀尔拉力赛汽车组谁是冠军、哪款车是冠军座驾？还需要大家继续关注今年的比赛进程，我们一起期待冠军的产生！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车体长×宽×高2020mm × 755mm × 1100mm轴距1285mm整备质量135kg最小离地间隙178mm座垫高度760mm油箱容量12.5L制动器型式前轮 碟刹/鼓刹 后轮 鼓刹轮胎规格前轮 80 / 100-18 47P后轮 100 / 80-18 59P。

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