眨眼间2019年已经翻篇，新的一年开始了，工作有工作总结，那在汽车行业中，年度总结长什么样？在这一年中汽车行业也发生不少大事，有一些让人记忆犹新，今天我们就来盘点一下，看看你还记得多少？

路虎胜诉

陆风X7一亮相就靠着酷似路虎极光的外观吸引力诸多消费者的目光，这份公然抄袭“模仿借鉴”对路虎品牌也造成了不小的影响，拉低了路虎极光的车型高度和形象。路虎极光和陆风X7这场拉锯战，历时三年终于在2019年画下句点，以路虎胜诉，陆风X7停产下线完结，这个结果对整个汽车行业的稳健有序发展有非常重大的作用。

奔驰“引擎盖”

2019年整个车市遇冷，但豪华市场涨势迅猛，表现亮眼，销量大涨的同时，也开出爆发质量问题，尤其是豪华品牌。而奔驰的口碑也因为女车主坐在引擎盖上哭诉的事引发争议，完美的形象出现裂隙。当然这件事更多的是因为部分经销商的个别行为导致，但是最后的诉求成功，以及豪车“服务费”被正视还是一定程度上推动了行业良性的发展。

国五清仓

2019年最热门的词绝对少不了国五清仓，因为国六排放标准的提前登场，不少经销商库存积压的国五车型都开启了清仓大甩卖模式，其中凯迪拉克ATS-L一时间降幅超10万，十几万的凯迪拉克刷爆各大社交平台，哄抢一空。与此同时其他品牌也都拿出了前所未有的力度，对消费者来说曾是个购车入手的好时机，你抢到了吗？

补贴退坡

这边传统燃油车清仓轰轰烈烈，那边新能源车型迎来发展过程中第一大“难题”，补贴退坡，开启淘汰模式，改善行业内良莠不齐的现状。但一定程度上影响了新能源车型的销量表现，下半年新能源车型也开始出现罕见的同比下滑，不过这一切都是暂时的。

ETC

2019年还有一个年度热词，每个人都有所耳闻，就是“ETC”。其实经常走高速的车主对这个词并不陌生，主要是通过电子收费，免除排队缴费的过程，缓解高速运输压力。因为省界高速收费站取消计划提上日程，所以ETC的推广都被各大银行和机构作为首要任务，甚至还出现过银行工作人员去高速收费口拦车现场办理ETC的事件。2019最怕的问候大概就是：你办ETC了吗？

特斯拉国产

特斯拉品牌本就自带热度，而上海超级工厂一直吸引着业内外网友的目光，从建厂到正式投产，一举一动都牵动着众多人的心，因为国产特斯拉的到来，一定程度上会改善排产等车的情况，并且降低成本拉低车型售价。近日特斯拉工厂首批车型也陆续交付，距离量产50万的目标更进一步。

奥迪投错广告

这是一起乌龙营销事件，奥迪在朋友圈的广告投放配的视频竟然是英菲尼迪宣传片，不少看到的网友第一时间以为自己手机坏了。而且奥迪和英菲尼迪官博高情商的互动化解了这份尴尬，而沃尔沃奔驰等品牌相继下场调侃也带来不少乐趣，这场“失败”的营销，其实没有一个输家。

法系车困局，FCA和PSA合并

法系车近年来在国内车市的存在感越来越低，卖的最好的车月销量还没过2千辆，品牌一度销量不敌观致，逐渐边缘化。临近年底，PSA和FCA两大集团进行了合并，成为全球第四大汽车制造商，可以共享平台和动力总成，还能够整合供应链，希望能改善法系车目前的现状。

吉利超上汽通用

虽说车市遇冷，自主品牌受影响明显，就连国产销量一哥吉利也在所难免，不过在11月份，吉利汽车给我们带来了惊喜。恰逢年底车市出现季节性回暖，吉利汽车月销140070辆，跻身榜单前三，销量仅次于南北大众，超上汽通用一万多辆，优势比较明显，对国产车来说是个很大的进步。

帕萨特一撞成名

年底汽车圈也有不少重磅新闻，其中引发行业内外热议的，莫过于帕萨特的安全测试成绩单。从9月一张现场截图，帕萨特的安全性就引发了争议，现如今中保研的结果出炉，帕萨特不意外的在正面25%偏置碰撞测试中拿到了差的评级，在中保研迄今测试过的41辆车中，位列倒数第一，大众真的安全吗这个问题萦绕在不少网友的心头。“一撞成名”帕萨特，后期销量恐怕会受到不小的影响，至少现在品牌形象就受到了不小的冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车圈的谎言，准车主们别被蒙骗了

在网络信息爆炸的年代，在人人都是自媒体的时代，谣言屡见不鲜，有些简直是一种智商检测。所谓“谣言止于智者”，大多数谣言都经不起逻辑推敲，一眼就能被内行人识破。但更多数不知情的公众，信谣有时也是难免的。“造谣一张嘴，辟谣跑断腿”，企业或当事人不得不花费精力澄清事实，严重者还会引起诉讼，网警也在作一定的监管。

在汽车圈内，谣言因成本并不高，更是司空见惯，个别媒体、自媒体、社交媒体用户为了流量，搏出位，经常在没有任何信源支撑的情况下，堂而皇之的造谣。有些谣言不攻自破，有些则对企业形象、公众舆论造成了不小的负面影响。现在我们来盘点一下2019年汽车圈比较受关注的谣言：

蔚来破产？纯属臆想

2020年元旦，很多媒体发了新闻贺词，汽车自媒体“轼界车真探”附上一封《对蔚来汽车的道歉信》，表示对其扩散对蔚来汽车品牌的负面影响和伤害，感到“内疚和悔恨”。

原来，今年蔚来连连传出裁员、离职、拖欠工资的消息，11月“轼界车真探”竟想当然地“炮制”了一篇《蔚来汽车正与多家律所洽谈破产清算》。鉴于蔚来的高关注度，这足以谓之爆炸性消息，“轼界车真探”因此收获了可观的流量，可麻烦也随之而来。对此，李斌先是公开澄清企业实情，进而直接起诉了该自媒体。有意思的是，据李斌介绍，“轼界车真探”不停将李斌起诉的细节进行公开，还捏造了一些不实信息，如今总算是知错认错了。

欧尚X7优先提车权可转卖？

幸福的烦恼

今年车市的黑马不多，长安欧尚X7算一个。长安欧尚X7正式上市才一个多月，目前总订单突破35000辆！终端已经出现供不应求的现象。

不久前，网传“黄牛倒卖长安欧尚X7优先提车特权”，长安欧尚连忙发布“关于网络平台加价出售长安欧尚X7优先提车权的官方声明”，经排查后，表示经销商内部不会出现这样的“黄牛”，以后还会从严管控，这可真是幸福的烦恼呀！

小鹏G3自燃？已确认为外部火源所致

12月19日，广州的一台小鹏G3尾部出现明火，由于发现及时，火势得到了控制，没有造成人员伤亡。但是，自媒体号“翔宇买车”不问青红皂白，直接就将起火原因定性为“自燃”了，并在多个平台大肆散布关于“小鹏 G3 自燃”的消息，俨如喜获“猛料”、“一手消息”的阵势。

电动车自燃前有特斯拉、后有蔚来，似乎小鹏G3未能幸免也合乎逻辑。不过，结合警方勘定和用户反馈，在车身尾部地面上发现较多在燃烧的木炭及打火机，判断事故原因为外部火源引发，此事也很快烟消云散。

奥迪市场总监被免？一派胡言

就在两个月前，奥迪在微信朋友圈投放了一则视频广告，不料出现的是英菲尼迪的内容。堂堂两家豪华品牌，竟然闹出这样一起乌龙事件，于是吃瓜群众坐不住了，奔驰、威马、宝沃、奇瑞、长安福特等品牌一个个还皮得很，隔空喊话奥迪要它也免费播放自家广告。

当时，一份疑似“内部处罚通知”的截图在网络流传开来，该通知煞有介事地宣布奥迪市场总监“下课”、中止合作伙伴业务、启动危机公关。事态升级到如此地步了？奥迪官方对此干脆懒得评价，业内人士则是当笑话看。首先大型车企的内部重大决定，不太可能用朋友圈文字的形式公布，大型车企的高管任免也不是一句话就能解决的事，况且这件事不至于此。“一汽大众-奥迪”的正确写法应为“一汽-大众奥迪”， 这一谣言未免太不专业了。

众泰、力帆、猎豹、华泰“被破产”？

又是主观猜测

今年10月份，网传众泰、力帆、猎豹、华泰四家车企年底进入破产清算程序。话说这四家也确实是难兄难弟，尤其众泰“皮尺部”饱受网友的各种花式黑。这一消息传出后，有些小伙伴居然拍掌叫好。为此车叔还特别向服务众泰的公关公司的媒介人员求证，对方强调众泰是不可能破产的，最起码地方政府不让。

对于此事，众泰首先发表了官方正式声明，以正视听。众泰虽然资金流压力大，但由于获得了四大银行30亿元的贷款，又有金华市国资委15亿元资金入股，短时间不必担心钱的事儿，事实上众泰今年也正在潜心研发技术，要打响重塑形象、以实力立足的翻身战。继众泰之后，力帆、猎豹、华泰要么同样发表官方正式声明，要么主动与主流媒体沟通，它们倒不否认自身处于窘境，但也都明确表示不会沦落到破产境地。

国威科技被吉利拖死？

吉利：这就是个笑话

这件事当时也是闹得沸沸扬扬，8月底浙江的一家零部件生产企业——国威科技出现严重的资金链问题，一家传媒公司将矛头直指吉利（拖欠货款），并危言耸听得表示“14家主机厂被迫停产”。

消息刚出来的时候，车叔还曾在微信上问过吉利方面的公关人员，对方直接回复：“这就是个笑话”。8月22日，该传媒公司正式致歉，表示“不能证实国威科技破产与吉利汽车有直接关系”。要知道，国威科技一年的产值高达7、8亿元，吉利“未付账款”也只是1000多万元，明显不符合逻辑。后来，吉利也通过媒体正式辟谣，表示吉利付给国威的货款都在正常账期内，并且之前还垫付过一笔钱。

明年不装ETC不能上高速？

交通部已辟谣

对于有车一族来说，被银行推荐装ETC应该不是一次两次了。不过有些车友内心还是拒绝的，因为可能会出现手续繁琐、办理信用卡、识别能力等问题。“2020年不装ETC不能上高速”的谣言在2019年非常盛行，甚至一些官方媒体也有所提及。

交通运输部公路局局长吴德金曾在接受采访时就此事正式辟谣，2020年没装ETC也能上高速，并且要求“严禁通过任何方式强制或变相强制安装ETC，严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍，支持公众自愿办理ETC申请”。

车叔总结

对于谣言，反正车叔是颇为不齿，也希望个别同行加强职业自律，流量固然可贵，但底线还是要有的。而且“造谣有风险，发声需谨慎”，如果谣言引起了严重的后果，将受到法律追究，甚至判刑。

2020年，想必汽车圈的谣言也不会少，怎么办？好事者的嘴毕竟长在人家身上，我们能做到的就是“不传谣、不信谣”，在自己的圈子做个辟谣的“智者”，良好的网络舆论环境需要大家携手来营造。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁黯然出局？谁欢呼雀跃？落幕与新生|2020汽车圈“烽火四起”

汽车圈存在很多谎言，很容易被准车主们忽略了，而这些谎言相信很多人都蒙在鼓里。现在就为大家一一揭晓

真皮座椅≠真皮

国内购买的顶配车型基本会配真皮座椅，但此真皮非彼“真皮”。所谓的真皮绝大部分是人造皮革，真正的动物真皮价格昂贵，20万以下的车用的基本是PU革，主要成分是聚氨酯。虽然动物真皮经过加工手感质地柔软，乘坐舒适性极佳，但在塑形方面真皮不及人造皮好，出于成本考虑和耐用性要求，人造真皮被普遍使用在汽车上便可理解了。

自动驾驶≠自动

就目前而言自动驾驶技术并不能实现“自动驾驶”，部分车企声称自己的自动驾驶技术已达到level3级别，其实应用在实际的场景中还未能达到真正的自动驾驶。原因：1、智能算法不够高级2、物联网技术未完全普及，时间误差非常大，安全性、稳定性不够好。而ACC自适应巡航，仅属于低端的驾驶辅助技术。

防爆胎≠防爆

防爆胎其实称呼为缺气保用轮胎，英文名RSC。意思就是汽车被扎到时，还是会漏气，但能以中低速行驶，相比普通轮胎其实安全性高，原因是轮胎加厚了胎壁的厚度，在扎破漏气时还能行驶，因此才有人说是防爆胎，其实并非防爆。

三缸机≠一定省油

现在很多车企热衷使用三缸发动机，大家认为三缸发动机省油，如果省油直接用四缸发动机降低排量足够。有些三缸发动机排量不算低，其实使用四缸同排量的发动机更好，为何还需要多此一举？实际三缸发动机在调教上，动力足，并不省油，三缸发动机不代表汽车就省油，羊毛出自羊身上。厂家为何用三缸机，你细品。

双边排气管≠全部排气

一些车喜欢用双边对称式排气管，而实际上有部分排气管是不排废气的，仅是装饰作用，增加尾部美观性。

全险≠全赔

汽车即使买全险的也不一定全赔，如酒驾、无证驾驶、车辆在维修期间被破坏、是不会得到赔偿的，还有所谓的撞到第三者，假如不小心撞到家人也是不赔的，家人不属于第三者赔偿范围之内，因此大家在注意看保险条款时的详细说明，以及做到文明驾车、安全驾驶才是重要的。

总之，以上汽车圈谎言相信大家都了解了，买车时别被蒙骗了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车圈的跨年狂欢，盘点广州车展必看好车之新能源车篇

2020，庚子年，这是半世纪以来最特殊的年份。

这一年，流言与祸乱四起，病毒和人祸齐飞。各行各业在停工复工以及破产中挣扎，一季度中国经济被迫“深蹲”。

这一年，坚守与温情重生，变革与颠覆来袭。众志成城战胜疫情，体现人间大爱；数字化变革下直播爆火，流量变现，只要抓住风口，人人皆可成网红。

在这样特殊的一年里，汽车圈也经历了前所未有的动荡，有人消失在历史的长河中，也有人剑拔弩张而来……

踉跄离场

经历了几年车市寒冬的车企们本就在苦苦挣扎，谁曾想2020年突如其来的疫情更是让它们雪上加霜。销量按下暂停键，现金流告急，甚至一些车企裁员求生。大浪淘沙，泥沙俱下，汽车行业的淘汰赛在疫情这场催化剂下开始“加速”了。

最先扛不住的是体系较小的车企。在上半年，曾受资本热捧的赛麟、博郡、拜腾等多家造车新势力，接二连三的传来坏消息。

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广州车展在今天正式开幕，“新科技 新生活”成了本届广州车展的主题，诸多新车还是如约而至。之前我们盘点了本届车展上不容错过的燃油车型，今天我们就先来盘点一下本届车展上值得关注的新能源车型。

魏牌蓝山

在2022广州车展上，魏牌旗下全新中大型SUV蓝山正式亮相。长城近两年在新能源车型上的努力是大家有目共睹的，短期内连续推出了多款车型的HEV以及PHEV版本。此次，在广州车展，魏牌带来了蓝山DHT-PHEV，新车采用6座布局，动力将搭载DHT-PHEV插电式混合动力技术，竞品车型将是理想L8和问界M7等热门车型。外观方面，蓝山DHT-PHEV不同于之前魏牌旗下任何车型，整车前脸经过重新设计，配备了分体式的头灯，下方为梯形的进气口，可以算是家族中的颜值担当。新车长宽高分别为5156mm/1980mm/1805mm，轴距为3050mm。

车尾部分，新车采用了贯穿式的熏黑尾灯组设计，后包围上也配备了贯穿式的装饰条和双边共两出的排气造型，其线条设计让新车展现出不错的整体感和辨识度。动力部分，蓝山将搭载包含1.5T发动机、电动机、三元锂电池组的插电式混合动力系统，WLTC工况纯电续航里程180公里，馈电状态油耗6.7L/100km。据之前数据显示，新车发动机最大功率为154马力，WLTC综合续航里程超过1200公里，WLTC综合油耗表现为0.75L/100km。

智己LS7

LS7是上汽集团高端品牌智己推出的第二款车型，预售价为35.00万-50万元。外观部分，智己LS7采用了非常简洁的外观设计风格，整个车头设计以圆润为主，平滑的曲面让整台车看上去非常的高级，L形的大灯很有辨识度。新车前挡风玻璃向车顶位置延伸较多，基本已经到了B柱位置，整体设计以特斯拉Model X比较类似。尺寸方面，新车的长宽高分别为5049mm/2002mm/1731mm，轴距达到了3060mm，定位为中大型纯电SUV。车尾的造型设计可以说是L7的增高和放大版。在细节方面，贯穿式尾灯得到了延续，其造型还充当了车尾的尾翼，很有运动感。同时在后窗玻璃上方还设计了一个两段式尾翼，再次提升了车尾的运动感。

动力方面，新车将提供后驱和双电机四驱版车型，其中后驱单电机版车型搭载了一台最大功率为250kW的永磁同步电机。双电机四驱版车型搭载了两台永磁同步电机，其中前电机最大功率为175kW，后电机最大功率为250kW。智己LS7已经在本次广州车展中亮相，届时感兴趣的朋友可以去现场感受实车。

Hyper GT

Hyper GT作为埃安Hyper昊铂品牌首款纯电GT车型，基于埃安最新的星灵架构打造，目标定价将会在30万元左右，并将采用全新的爱神箭Logo。Hyper GT是基于埃安早前发布的ENO.146概念车打造，造型圆润。Hyper GT在车顶、前翼子板两侧装备了一共3颗激光雷达，将采用埃安第二代驾驶辅助方案，相比AION LX Plus 80D Max上的那套驾驶辅助系统在能力上有所提升。

内饰方面，新车配备了双辐式方向盘，全液晶仪表以及中控大屏，中控扶手采用了悬浮式设计。Hyper GT除了配备三激光雷达的驾驶辅助系统外，动力方面也是重头戏。

新车将提供单电机和双电机两个车型版本，单电机版零百加速只需4.9s。作为参考，保时捷Taycan单电机版搭载最大功率300kW的驱动电机，百公里加速5.4s，双电机版Hyper GT的动力参数仍有待官方公布。此外，Hyper GT还将支持480kW超快充，以及换电功能。

吉利熊猫mini

微型电动车伴随着电动化的浪潮迎来了自己的第二春，不同于燃油车时代微型车被合资品牌霸占的情况，现阶段微型车大部分市场份额都被中国品牌的电动车型所占据。吉利也顺应时代推出了熊猫mini，它是一款双门四座微型电动车。外观方面吉利熊猫mini省去了中网的设计，前脸中央只保留一个充电。虽然整体造型与宏光MINIEV和长安Lumin差不多，但仍有属于自己独特的风格。两个透镜前大灯看上去呆萌，外轮廓为圆形日间行车灯，整个前脸由一个粉色的装饰框修饰。

车色侧面，两个车门的尺寸不小，后视镜如同熊猫的黑色耳朵，车门后方保留了后窗的设计，造型上比较独特。整车长宽高分别为3065/1522/1610mm，轴距为2015mm，整体造型还是标准的微型车身材，但外廓尺寸比宏光MINIEV稍大些。尾灯采用方形设计，其中刹车灯是C型样式。内饰方面，中控台拥有8英寸的悬浮式中控屏，并有独立空调控制区，同时方向盘前方还有9.2英寸液晶仪表盘。新车配备电子中控锁、大灯高度可调、车门电动车窗等舒适便利配置。

动力方面，熊猫mini续航200km，拥有22kW直流快充功能，在25℃常温下只需半个小时便可完成从30%到80%的充电，完全充满需68分钟。家用充电桩功率7kW，常温下3小时即可充满；也可选用220V/10A 家用充电枪的便利补能模式，充电功率2kW，8.5小时充满。直流快充的配置让这台车拥有更好的便利性，大大方便了没有家用充电桩的用户。

集度ROBO-01

集度汽车机器人ROBO-01高度还原了概念车的前瞻设计理念。消除了车外门把手、中控按键等绝大部分物理操控，并保留了U型方向盘、3D无界一体化超清大屏、主动升降式尾翼、共情交互大灯等极具未来感的设计。ROBO-01的外观设计十分简洁同时又具有很强的肌肉感，车身尺寸方面，长4853mm/宽1990mm/高1611mm，轴距长达3000mm。ROBO-01的命名源于围绕星系宇宙，拥有多种车身颜色，其中“星河紫、星宇灰、星辉橙、星晨白”四种主要配色正式发布。

ROBO-01的亮点除了与概念车高度相似的造型设计之外，标配的高通第四代骁龙数字座舱平台8295芯片也是它的一大亮点。高通8295是首个量产5nm制程的车规级芯片，AI算力30TOPS，较上一代产品近8倍性能提升，支持沉浸式3D交互。另外ROBO-01也将搭载高阶智能驾驶系统的核心功能——点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot）。为确保汽车机器人的安全可靠，集度ROBO-01基于领先SEA浩瀚架构打造，采用高端车配备的前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架。

合创V09

从今年成都车展开始，越来越多的厂家驶上了新能源MPV的赛道。在广州车展上，<a href="https://car.yiche.com/hycan/" title="合创

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