不靠窗子，普通火车座位靠车窗位置车票位数一般为0、4、5、9。

动车和高铁靠窗位置车票位数为英文字母A和F。

107号座位 应该三人座最外侧，靠近走廊的位置。

座位号尾数是0、4、5、9的靠窗。

窗|5　6　7|过|8　9|窗

窗|0　1　2|道|3　4|窗

另外没有0号的座，是从1号开始的，所以1号也靠窗。

扩展资料：

火车硬座就是车辆内部的座椅，类似高铁二等坐，每排分3+2布列的形式，中间是过道，硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，虽称硬座但是坐着不硬。

除了火车硬座之外，还有无座，软座、硬卧、软卧，餐车茶座等几种乘车方式，但硬座是最便宜的乘坐方式之一（无座的价格等同硬座）

因为其价格低廉，所以被广大人民群众所喜爱，特别是农民工朋友。但也因为其价格低廉，而且硬座车厢同时出售“无座”车票，因此在运输高峰时期，车厢内人多杂乱，卫生、环境和舒适度都很不理想，因为不像卧铺车厢那样实行严格的管理。

但随着近几年铁路部门对服务质量的提高，火车硬座的性价比也越来越高，舒适程度有所改善。

参考资料链接：百度百科--火车硬座

广西崇左5512次火车107位是靠窗吗

Z107次列车是从北京西站始发，终到深圳火车站的列车。途径车站包括：北京西、衡水、聊城、菏泽、阜阳、南昌、吉安、赣州、惠州、深圳。

沿途停靠北京、河北、山东、安徽、江西和广东六个省市，全程2379公里。其中北京西站至深圳站运行22小时17分钟，使用车次为Z107次。深圳站至北京西站运行22小时29分钟，使用车次为Z108次。

跨越的铁路局包括：北京铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广铁集团。

扩展资料：

Z107/108次列车是中国铁路运行于首都北京至广东经济特区深圳之间的直达特快列车，由广深铁路股份有限公司自2001年10月21日起开行，为深圳首趟直通北京的特快列车，现由中国铁路广州局集团有限公司广九客运段京深车队负责客运任务。

列车使用25T型客车，运行纵贯京九铁路，横跨黄河及长江，全程2372公里，穿越北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东七省一市，途经赣州、吉安、南昌等中国共产党革命根据地。其中北京西站至深圳站运行22小时17分，使用车次为Z107次。

深圳站至北京西站运行22小时29分，使用车次为Z108次。列车开行以来，已连续被铁道部评为“红旗列车”，京深一组被授予“全路青年文明号”称号，成为连接特区-老区-首都速度最快的特快旅客列车，并赢得“京九第一快车”美誉 。截至2017年，该列车仍是京深间最快的普速列车。

参考资料来源：百度百科-Z107/108次列车

火车座位号107，108靠窗吗

107座位不靠窗，5512次，崇左12:32→南宁15:39，这趟列车的硬座车厢除去一节列车长办公席为定员112人，其他硬座车厢都是定员118人，定员118人车厢107号座位是3人座临通道，定员112人车厢107号座位是3人座中间位置。

k335次列车四车厢107在哪个车厢上方便

商务舱坐席号分为AC、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；一等座坐席号为AC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊；二等车坐席号为ABC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在AC中间。综上可知座位号为A、F的一定靠窗。

火车靠窗座位号分布图:

动车火车二等座一般座位尾号是1、6、5、0的靠窗，一等座一般座位号尾数是“4的倍数”和“4的倍数+1”的靠窗，15号不靠窗户。

Z,K等普通列车靠窗座位分布图:

一般列车车厢有118个座位，座号是1—40号的靠乘务员休息室这端；80—118号在车厢另一端；41—79号在车厢中部。根据普通车厢座位编排方式，一般座位尾号是4、5、9、0的座位都靠窗。

各型车座位安排如下：

定员118座的靠窗座位尾数为：4、5、9、10，外加座位号1、118；

新空车112座靠窗座位尾数为：3、4、8、9，外加座位号2、5、112；

非新空车116座靠窗座位尾数为：2、3、7、8，外加座位号116。

k335次列车四车厢107在第四车厢或者第五车厢上比较方便。k335是普通列车，上火车时不是两个门都打开的，一般都只开一个车厢门，另一个车厢门是锁上的，等开车以后再把那个门打开。上火车时看第四车厢开哪个门，如果开的是1座那边的门，可以从第五车厢上车，等开车以后再走到第四车厢，107座靠近第五车厢。如果开的是118座那边的门，就直接上四车厢

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