近日，“全国首款氢燃料网约车上线了！加氢3分钟能跑600公里，4年投放10000辆！”的话题火了。在电动车日益成为网约车主流的当下，有着“21世纪终极能源”美誉的氢能源，在 汽车 领域的应用随即也进入了一个新的发展阶段。氢能 汽车 作为新能源 汽车 的重要组成部分，一直以来也受到了国家的重视和扶持。

2020年以来，电动 汽车 发展迅速，已逐渐进入人们的日常生活。与此同时，氢燃料电池 汽车 凭借节能环保、排放零污染的特点，成为 汽车 低碳化的又一重要战略发展方向。 2021年10月，广汽集团研发的首款氢燃料电池车AION LX Fuel Cell在旗下网约车平台“如祺出行”上线，据悉，四年内车辆总数将达到10000辆。氢能源热值高、能量大、可再生、零污染，“排放出来的都是水”， 在环保节能方面优势明显， 这些优势无疑是传统燃油车和纯电动 汽车 所不及的。

广汽开发的这款氢燃料电池车，是国内首款登上工信部新车公告的氢燃料电池SUV，通过了各种安全行驶测试，其氢燃料电池车通过了高温、高寒、高湿近100万公里的安全行驶测试，根据测试广汽开发的这款氢燃料电池车百公里氢耗0.77kg，一次加氢仅需要3-5分钟，加满就能跑650公里，完全达到了国内领先、国际先进的水平。

比起商用车，乘用车开发要求更高，这对广汽集团，对发展中的氢燃料电池 汽车 产业都是一个挑战。 据了解，作为广汽集团旗下创新移动出行平台，如祺出行致力于建设绿色、节能的共享出行生态，平台运营车辆均为新能源车型。此次率先在粤港澳大湾区上线氢燃料电池车示范运营，国家对于网约车的规定也将越来越严格，对于示范运营中司机准入、品质服务都有待考察，希望新型燃料电池网约车能一如既往地为用户提供合规、安全、优质、环保的出行体验！

中宝前图能源仓——加氢站

中宝石油响应国家号召，加快绿色基础设施建设，紧跟国家脚步推进充电桩、加气站、加氢站等基础设施建设，提升城市公共交通基础设施水平。 前图能源仓（企业加油站与新能源仓的融合）不仅可以给燃油 汽车 加油，还可以给新能源纯电动 汽车 、燃料电池 汽车 蓄能。 氢能源是目前国际公认的新能源应用终极解决方案，“前图能源仓”由充电仓、加氢仓、加气仓、加油仓四个部分组成，能够全方位满足车辆能源补给需求。

对于氢能源在汽车领域的应用，你能提出一些建议吗？

有关专家认为，氢燃料电池汽车商业化仍有不少技术障碍，目前氢燃料电池车至少有三大困难要克服。一是成本的问题，二是氢的储存问题，三是加氢站等基础设施缺乏的问题。解决了以上这些问题，30年后满大街跑着的可能都会是新型氢燃料电池车了。

     近年来，国内多地政府大力推进氢能源汽车产业发展，

相关企业以及投资机构热情高涨，积极进入氢能源产业寻求发展。为使氢能源更好地在汽车领域得到发展，建议从以下几个方面开展：

    首先，从国家层面出台氢能源发展战略。 政府认识到氢能源的重要作用，在 2019 年政府工作报

告中提到推动加氢设施建设，但是对于氢能源发展尚未出台

国家层面的综合战略蓝图。政府应制定氢燃料汽车产业发展

规划，明确产业发展政策，完善法规体系等，鼓励有资源优势、

技术实力的地区和企业共同推动氢能源汽车产业健康发展。

    其次，通过资源整合实现技术突破。 我国当前氢产业关键零部件和技术与国外先进水平存在

较大差距，质子交换膜、催化剂等关进零部件还需供国外进

口。我国要加强对生产企业、社会资本等国内资源的整合，

快速提升关键技术研发水平，加快产业化进程；我国需要做

好对国外先进技术和企业的整合，可采取技术引进、合作、

并购等方式，通过拿来 - 消化 - 创新模式，做好自主技术开发，

实现以技术突破带动氢源汽车市场的发展。

     再次，氢能源汽车应重点发展货运汽车。 氢储能密度高，更适合大功率，长续航的车辆使用，除

小型车辆外，应重点开展氢能源重型载货汽车的研发。作为

柴油和天然气消费大户的重型载货汽车，完全转型为氢燃料

载货汽车从能源结构和环保方面具有重要的意义。但目前来

说受技术制约，成本较高，一旦实现技术突破，氢能源汽车

的推广应用将势不可挡。

     最后，提前布局加氢基础设施。 加氢站布局作为氢能源汽车推广的终端环节，是制约市

场接受氢能源汽车除价格外的重要因素，对氢能源汽车推广

成败到决定性作用。可采取油氢一体化发展模式，在现有加

油站的基础上，配建加氢设施，从而打破用地难、可用土地少、

投资高等困境，节约用地，实现绿色发展，将对氢能源汽车

产业加快发展和完善加氢站布局起到决定性推动作用。

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