如果纯电动汽车将性能做到极致会是什么样，我不敢想象。智己L7的出现，绝对能够让久久未下赛道的你再次找回曾经那种热血沸腾的“速度与激情”。

作为上汽集团、互联网公司阿里巴巴集团以及张江高科共同打造的智己汽车，智己L7可谓集大成者。

智己L7作为豪华运动轿车，源自iO原点高端纯电架构，采用四轮转向+混合胎宽设计，拥有威廉姆斯大师级底盘调校、3.87s零百加速以及32.69m瞬停制动，为其带来极致的驾控性能与平衡性。

在汽势Auto-First看来，智己L7其产品定位必然会主打性能控，新车采用的四轮矢量驱动技术，由四轮转向+四轮驱动组成，其中后轮可实现双向共12°的超大转向角度，根据车速、方向盘转角，通过软件自动调整后轮偏转角度。

在转弯、变道时，通过四轮同时驱动、同时转向，在不同工况下实现“虚拟轴距”的智能调节，大幅提升车辆的行驶稳定性和操控灵活性

驾驶过程中，重点体验了新车IM AD智己智能驾驶辅助功能，不论是自动驻车、泊车以及巡航功能，在整个驾驶过程中能够感受到车辆比较灵敏的响应速度。

据汽势Auto-First了解，智己L7拥有三种驾驶模式，舒适、标准与运动，三种模式下的动力输出风格大有不同，舒适模式的调校下，车辆的动态响应、油门踏板的反馈都会偏向舒适，这一点与我们驾驶普通的燃油车并无二致。

踩下加速踏板后，车辆能够根据驾驶者的驾驶意图进行快速反馈，并实现调整，动态响应不会有丝毫迟滞，这一点与当下大部分新能源车的表现保持相同水准。

让人比较兴奋的是，一旦调整到运动模式之后，车辆的方向盘转向、油门踏板的开合响应效果会变得更加积极，这种模式下，会让人感觉车身驾驶起来会更加轻盈。

与此同时，智己L7还为驾驶者特别打造声光电沉浸式超跑模式，一键切换后，智慧场景屏自动切换至半屏沉浸驾驶状态，速度光效穿梭于屏幕当中；环绕式撼心空灵声场模拟超跑声浪，匹配3.87秒破百的V8级澎湃动力，声光电联动为用户营造出超级跑车的驾驭氛围，享受沉浸十足的驾驶乐趣。

外观设计上，智己L7采用了 "X" 前脸，但与以往车型完全不同的是，两侧大灯样式的设计，完全让人有一种视觉冲击感。与此同时，前大灯通过光迹投影大灯与主动进气格栅勾勒出的 "X" 前脸与整车设计融为一体，黑白撞色线条的勾勒，让前脸充满了雕塑之美。

新车在灯源方面拥有全车5000+颗独立LED，可实现255级亮度独立调节，支持丰富的动态灯光效果。前后大灯交互灯语的设计，也是当下智能化汽车的流行装备之一。

智己L7采用前245mm后275mm混合胎宽设计，而混合胎宽是源自于F1等后轮驱动的赛车以及超级跑车的高性能设计，配合后轮双向共12°的超大转向角度，5.4米超小转弯半径，提供超强抓地力，急加速、高速过弯更稳。 配合50：50轴荷比，125mm超薄电池490mm超低重心以及0.21超低的风阻系数，综合这些因素后，新车实现了3.87秒破百的加速能力。

起步快、刹得住也是纯电动车型该有的产品动态表现，智己L7采用21英寸运动风格轻量化轮毂及高性能轮胎，搭载Brembo高性能制动系统，并匹配全解耦制动控制系统，使得其百公里制动距离达到同级最短的32.69米。

丰富的配置是这辆纯电动车型的又一大亮点， 智己汽车IM AD智能驾驶系统，搭载12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达和2个高精度定位单元，采用了多种传感器组合方案，构建起360度全覆盖感知能力，极大提升了产品驾驶安全性。

智能座舱体验上，新车配备Carlog智能车载摄像系统，这一点省去了后续安装摄像头的繁琐，180°超广角无畸变的4K高清画面，提供两档可调角度，并支持AI一键剪辑、分享，提升了车内的互动娱乐体验。

为了能够让驾驶者更加贴合轻松的用车体验，智己L7还提供了小憩模式，该模式下座椅会缓缓放平到一个非常舒服的角度，同时开启按摩功能，释放车内香氛，伴随着轻柔舒缓的音乐，小憩模式打造更享受的用车体验。

此次汽势Auto-First试驾智己L7发现，新车在产品智能化配置方面有着十足的竞争优势，从产品性能表现上能够带给驾乘者不一样的用车感受，当然在部分人性化配置和空间方面有着差强人意的表现，总的来说，智己L7对偏向个性化、喜欢操控的年轻一代消费者有着浓厚的吸引力。

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轱辘试驾|国产电动车敢卖30万以上必败？这台车让我有了新看法

长安福特EVOS，一款越级轴距的大空间的高配跨界SUV，本次试驾将会体验到车路协同系统。作为一款标配2.0T+8AT的车型，20万出头的价格，的确杀气十足。新车基于FNV智能互联全网架构打造，采用了跨界风格的车身设计，更加凸显了个性化。新车车身尺寸为4920*1920*1600mm，轴距达到2945mm，已经步入中大型SUV的级别。EVOS配有感应式隐藏把手，前车门把手带感应功能，轻触感应键后，把手自动弹出，新车采用了溜背式的低趴设计，营造出短小的车尾，视觉感受十分美好。尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，配合C字形尾灯，彰显层次感。内部设计上，贯穿整个中控台的屏幕十分醒目，由12.3英寸全液晶仪表和27英寸4K信息娱乐屏幕组成，并结合迎合了极简的设计手法。车内采用了大面积的软质或皮质包覆，除最低配外，其它车型的座椅均采用了皮+翻毛皮的材质以及10喇叭B&O音响，质感立显。新车的内饰以黑色为主色调，配合橙色的缝线，增添了内饰的活力感。

EVOS搭载福特SYNC+ 2.0智行互联系统，内置高通骁龙820A芯片。新车可实现飞屏投递，操作方式可通过三指滑动实现驾驶屏与互驾屏信息交互，或者也可直接通过手势完成，要知道EVOS的手势识别功能非常丰富，识别度比较高。安排配置方面，福特EVOS还将配备福特智行驾驶辅助系统，包含TSR智能交通识别系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别）、FCW防碰撞预警、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警、LWCA变道预警及辅助、DAS疲劳驾驶预警、盲区监测系统（带后方交通报警功能）等功能。动力方面，福特EVOS全系搭载第四代EcoBoost 2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米，匹配8速手自一体变速箱，官方公布其综合工况油耗为7.5L/100km，最高时速为193km/h。实际驾驶感受方面，整车底盘非常扎实，韧性有度，轻柔适中。尤其是在高速过弯阶段，车辆的姿态保持的很好。动力输出顺畅，推背感十足，变速箱匹配的很默契，这一点不太像美系出品，低扭充沛，在城市道路上驾驶非常轻松。C-V2X功能很有意思，当停在十字路口的时候，即便信号灯上没有倒计时，福特EVOS的仪表盘上也会有信息提示，红灯切换为绿灯后，车辆会有相应的提示音提醒起步。当然还有个小技巧，在可连续通过绿灯路口时，车辆也会给驾驶员以提示，方便更顺畅的操作车辆。可以说在具备L2+级全速自适应巡航系统与车路协同系统后，福特的这款跨界SUV可以说是新意十足，再加上大连屏的车内感受，反正跨界的氛围是拿捏到位了，建议各位感兴趣的看官可以自己去亲自体验下。

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汽车试驾需要什么条件

平心而论，当全网一票的汽车博主、作者都说Aion LX卖30万算便宜的时候，轱辘哥仍然坚持自己的看法：好贵！反正我手握30万的时候，Aion LX甚至不会是我心目中前十顺位的选择。我可能会买一台国产Model 3，也可能会花16万左右买一台二手的G25，剩下的钱拿来改，相信你应该能理解我的立场。

即便如此，一次偶然的机会，广汽新能源问轱辘哥有没有什么想要试驾的车型时，我依然是毫不犹豫就墙裂要求试Aion LX，毕竟这是第一台标称600+km综合续航，且成功走出PPT，量产落地了的国产电动车，仅此而已。

然而经过几天的接触，这台Aion LX 80会给到轱辘哥意料之外的惊喜么？

01

最具刷新性的体验：续航，还是续航

试驾Aion LX不仅仅是轱辘哥自己的意愿，也是整个编辑部的意愿。我曾经从编辑部的同事口中得知，大家最头疼拿到的试驾车，毫无疑问是一系列低续航国产电动车。细细数来，除了特斯拉Model 3以外，包括前期版本的Model X和一众国产电动车，在续航方面都有着“买家秀&卖家秀”般的表现。

尤其是拿到一些标注续航不到300km，接手时还未满电的车型，在简单做一些加速和道路驾驶体验后，基本上你的里程焦虑就会提醒你要去充电了。以往经常被燃油车“惯坏”的我们，哪能习惯这么反人类的用车习惯。

我们拿到的这台Aion LX是80版本，配备93kWh电池和前置单电机，标注续航为650km。最初拿到这台车时电量未满，表显剩余电量约为80%不到，当轱辘哥下意识打算找地方充电时，我的同事拦住了我，说再打折也有500+km余量，看看再不迟。

继而我们从取车的地方驶回公司，大约6.4km路程，于是我们熄车记录了一下剩余续航，看到掉了8km时（空调温度设定为20°C，和外界温差约为-5°C），我们就知道这台车怕是一星期都不用充电了。果不其然，直至若干天后还车后，电池电量仍够用，因此关于续航方面的详细记录我们也就没做了，因为它确实很耐跑。而还车时我们看到剩余里程略多，就没有去做关于Aion LX 80的快充体验（电量越多，快速充电峰值速率限制来得越早），如果想把电跑完，当时我们起码得在电耗更高的高速巡航工况下跑300km以上，这是躲不掉的了。

轱辘哥无意再用过多的数据去整理出它的续航表现了，那会使得篇幅很长。不得不说这台标注续航650km的大容量怪兽改变了轱辘哥对电动车的认识，我曾一直在想真正的无续航焦虑是一种什么意义，我们很少去刻意关心某台燃油车续航是多少公里，只知道没油去加就是了。等开到Aion LX后我才知道，我们大可以将电动车比作电子产品，没电就去充，问题就在于“多少日一充”而已。

好比手机，续航差点的一天两到三充，假如打大型游戏，那充电次数上不封顶。而续航好的手机，一天一充甚至1.5天一充，打大型游戏过后，还可通过快充补救（没错！说的就是你华为）。前者会让你畏手畏脚，诸如“带不带充电宝”、“还有没有电打游戏”之类的问题不断困扰着你，最后变成人服侍机器，后者则是该干嘛干嘛。因此，我们可以看到OV、小米、一加都在坚定不移地走向大容量+快充的道路，我相信电动车亦是如此，大容量必然是趋势，也是迈不开的坎。

说到电池，Aion LX采用了宁德时代最新的NCM811电芯（NCM镍钴锰酸锂电芯，811表示的是电极材料中的镍、钴、锰的比例），电池组容量为93kWh，能量密度为180Wh/kg。举个例子，特斯拉Model X两款配置的电池包容量皆为100kWh，蔚来ES6能选配的84 kWh 和100kWh电池包分别为?50000和?58000。可见AionLX电池一项在目前市面上的纯电动车中算是较为出色的。

02

续航很够跑，那Aion LX好开么？

若说电动车和燃油车比价格，现阶段那是真的不公平，但在消费者那关又是避不开的。AionLX 80指导售价27.96万元，在免购置税和车船税之后，加上保险的落地价格预计在30万之内。而我对一辆30万的车的要求，只是能跑600km么？显然不可能，这标准若要放在燃油车身上，你只需找一款油耗别那么高、油箱大于60升的车，或者一款日系混动即可。

都怪特斯拉把我们惯坏了，很多人一提到电动车就会联想到爆炸般的加速力。而加速方面则完全不是前置单电机的Aion LX 80的强项，官方给出的零百成绩为7.9s，多家实测约在7.8s，称不上多快。但电动车特有的无延迟响应，Aion LX 80显然也是具备的。

这是一台基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造的电动车，电池被整整齐齐地布局在车架底部，车重为2.04吨。按理说同体重的SUV车型如雷克萨斯RX，绝对称不上灵活，但Aion LX却有着反常于体型的灵巧，这份灵巧并不来自于转向和车身其他动态调教，恰恰来自于电池配重的合理布局，侧倾极其不明显，甚至有点不倒翁的意思。

Aion LX 80配备的是米其林浩悦4245/50 R20的轮胎，主打静音跟舒适，在轮胎作用下Aion LX十分寂静，耳畔非常放松，车内交流音量可以很小。车子的A柱位置非常靠前，左右和车顶的采光面积都很大，老实说这是第一台让轱辘哥觉得有空间延伸感的国产电动车，包括之前的蔚来都不曾具备。上下班开Aion LX的这几天，轱辘哥都找到了神情放松的感觉。

平台化的第二个优势也在Aion LX身上展现了，得益于纯电动平台布局更灵活，Aion LX的地台平整到与地板无异，且溜背式尾门相当实用（溜背式一般都比竖立式实用，等你车尾太靠墙或天花板过矮的时候就知道了）。轱辘哥认为，广汽新能源最难得的是在Aion LX上，将固有偏爱用大量装饰包裹的同时，平衡车内的宽阔感和简约情调。

里里外外轱辘哥都蛮喜欢的，那么回到开始的问题……这台国产电动车敢卖30万以上，合理么？

毫无疑问，一台行驶品质不错，驾乘舒适，又能跑600km左右的电动车，非常吸引人，但它就值30万么？这么看来又好像不值，这不是一台劈弯比快的车，广汽厂牌的小众电动车身份，就注定你不会买到很多关于它的装饰或改装周边，因此可玩性又不高，再想到以后那惨不忍睹的保值率，轱辘哥要再说买Aion LX 80这30万花得值的话，那就不厚道了。

但是，当你把目光看向更贵的Aion LX 80D时，事情就不一样了。多花两万块，马力随电机数量直接翻倍，百公里加速踹进4秒内，跨度如此大的加速表现，这或许才是Aion LX的真香选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车怎么预约试驾

购车以前的试驾阶段不可或缺，仅有试了才真的了解合不适合，下边就而言一下汽车4S店试驾的相关的事宜，提前准备购车的小伙伴们何不看一下。

车辆试驾需要什么标准

身份证件、驾照、保证金，这三样是一定不可以少的，一部分汽车4S店还需要有一年左右的车龄，不然很有可能不容易使你试着。当然，也是有一部分汽车4S店较为懈怠，试驾运营专员会陪你去到少人车少的道路感受感受。

汽车4S店试驾步骤是怎样的

一般而言汽车4S店每一款车系仅有一辆试驾车，而每日都是有些人预定试驾，因此要是你也想试驾那麼最佳便是提早打电话给业务员预定试驾。淡旺季得话更快当日就能分配试驾，如果是高峰期很有可能还要等几日时间了。

直到了预定试驾的那一天，顾客要携带以上的材料到汽车4S店，而且填好一份试车申请表和试车协议，随后交纳试车保证金。大伙儿必须认真阅读这一份协议，由于里边会讲到试驾时有关 交通违章 和造成安全事故的一些难题。

试驾前的证件办好以后就可以开展试驾了，试驾一般只有在汽车4S店要求的地区安全驾驶，一般是贯穿着汽车4S店外场的道路。除非是是一些特别的车系或是汽车4S店许可，不然高速或是开到几百公里之外的地点是不太可能的。

购车试驾必须注意什么

除开以上提及的要认真认清试车协议以外，在试车全过程中需要尽可能将汽车上的一些作用弄清楚，让随同试驾的管理人员表述或是演试，尤其是定速巡航系统软件的实际操作，和含有手动式换档作用变速器的实际操作。

进行试车

试完车以后便会返回汽车4S店里，拿回自已的保证金也有有关物件，随后接着听市场销售让你诵经。一般状况下试车是不用收费的，保证金也是会退回的，除非是协议要求请求超时了要收费这类的，因此 还要在试车以前看清协议。

当然，试完车都不一定要买，千万别感觉试了车就仿佛跟女朋友提升了道德底线一样务必要承担，试完不适合大能够拍一拍屁屁离开，了不起市场销售在后面诅咒你几句罢了。

最好是预约。

通常来说4S店每款车型只有一辆试驾车，而每天都会有人预约试驾，所以如果你也想试驾那么最好就是提前打电话给销售人员预约试驾。

淡季的话最快当天就能安排试驾，如果是旺季可能就要等几天时间了。等到了预约试驾的那一天，消费者要带上资料到4S店，并且填写一份试车登记表和试车协议，然后缴纳试车押金。大家需要仔细阅读这份协议，因为里面会讲到试驾时关于违章和发生事故的一些问题。需要提前准备好资料。

1、身份证。

2、驾驶证。

3、押金。

以上就是关于颜值控们的“性能车”——汽势全网首试智己L7|汽势评测全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！