现行的无人机标准，主要是在十一五前后编的，那时的无人机，要么是靶机，要么是有人机改的，按目前的分类，都属于大型无人机，那些标准，编制的年代，那时还没民用和消费级无人机的说法，现在这些标准，在实际运用中，企业最多是参考和剪裁。
像大疆这样主要做消费级别的无人机的工作，更多的关注飞行控制系统，民用无人机市场更需要【质量管理】和【安全性】和【可靠性】方面的数据，标准仅仅作为参考。以下为现行的一些无人机标准（GJB），融融网上可以购买和下载~
序号 无人机专题标准 标准号
1 反辐射无人机被动雷达导引头通用规范 GJB 5309-2004
2 舰载无人机雷达对抗载荷自动测试设备通用规范 GJB 7201-2011
3 军用小型无人机系统部队试验规程 GJB 4108-2000
4 通信对抗无人机训练模拟设备通用规范 GJB 6081-2007
5 通信干扰无人机通用规范 GJB 6724-2009
6 通用型无人机操作使用要求 GJB 6722-2009
7 无人机北斗定位导航系统定型试验规程 GJB 6760-2009
8 无人机测控系统通用要求 GJB 6703-2009
9 无人机测控与信息传输系统端机通用要求 GJB 7105-2010
10 无人机测控与信息传输系统链路协议 GJB 7102-2010
11 无人机测控与信息传输系统消息格式 GJB 7103-2010
12 无人机测控与信息传输系统信道通用要求 GJB 7104-2010
13 无人机地面试验要求 GJB 3728-1999
14 无人机电气系统通用规范 GJB 3060-1997
15 无人机发射系统通用要求 GJB 2018-1994
16 无人机发射系统通用要求 GJB 2018A-2006k
17 无人机飞行控制与管理系统通用规范 GJB 5201-2003k
18 无人机回收系统通用要求 GJB 2019-1994
19 无人机机载电子测量设备通用规范 GJB 8265-2014
20 无人机鉴定、定型程序和审查文件要求 GJB 5436-2005
21 无人机强度和刚度规范 第10部分：飞行试验 GJB 5435.10-2005
22 无人机强度和刚度规范 第11部分：文件和报告 GJB 5435.11-2005
23 无人机强度和刚度规范 第1部分：总则 GJB 5435.1-2005
24 无人机强度和刚度规范 第2部分：飞行载荷 GJB 5435.2-2005
25 无人机强度和刚度规范 第3部分：地面载荷 GJB 5435.3-2005
26 无人机强度和刚度规范 第4部分：发射及回收载荷 GJB 5435.4-2005
27 无人机强度和刚度规范 第5部分：其它载荷 GJB 5435.5-2005
28 无人机强度和刚度规范 第7部分：振动 GJB 5435.7-2005
29 无人机强度和刚度规范 第8部分：气动弹性不稳定性 GJB 5435.8-2005
30 无人机强度和刚度规范 第9部分：地面试验 GJB 5435.9-2005
31 无人机强度和刚度规范（系列）2005版 GJB 5435-2005
32 无人机任务设备通用要求 GJB 5887-2006k
33 无人机任务载荷通用要求 GJB 7101-2010
34 无人机通用规范 GJB 2347-1995
35 无人机系统飞行试验通用要求 GJB 5434-2005
36 无人机系统通用要求 GJB 5433-2005
37 无人机信息对抗载荷通用要求 GJB 7100-2010
38 无人机遥控遥测系统通用规范 GJB 5200-2003k
39 无人机用航空转子发动机通用规范 GJB 7796-2012
40 无人机用涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范 GJB 5100-2002k
41 无人机载有源雷达假目标通用规范 GJB 5190-2004
42 无人机载侦察装备定型试验规程 GJB 4994-2003
43 无人机转子发动机定型试验规程 GJB 7053-2010
反无人机技术有哪些
无人机主要法律法规
★《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》：250g以上无人机必须登记注册。
★《关于公布民用机场障碍物限制面保护范围的公告》：全国155个机场划设禁飞区。
★《无人驾驶航空器系统标准体系建设指南》：提出无人机驾驶航空器系统标准体系框架。
★《无人机围栏》和《无人机云系统接口数据规范》：全球最早出台此类行业标准的国家。
★《无人机驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》：首次对违规飞行采取具体惩处措施。
管制区域介绍
我国将管制区域分为A、B、C、D四类∶
★A类空域为高空管制区，高度为6600米以上高空。高空管制区由高空区域管制室负。在高空管制区只允许IER飞行。B类为中低空管制区，高度为6600米以下的空域。
★B类空域接受IFR和VFR飞行。但VFR飞行须经航空器驾驶员申请并经中低空区域管制室批准。
★C类空域为进近管制空域，通常设置在一个或几个机场附近的航路汇合处，也是中低空管制区与塔台管制区的连接部分。其高度为6000米以下最低高度层以上，水平范围通常以机场基准点为中心半径50千米或走脑进出口以内的除机场塔台管制范围以外的空间。
★D类为塔台管制区，通常包括起飞航线、第一等待高度层及其以下、地球表面以上的空间和机场机动区。
目前市面上有两种，一是 手持式无人机反制设备，而是无人机反制系统
手持式无人机反制设备
其主要工作原理是干扰阻断无人机的飞控系统、信号传输系统、使无人机实现垂直着陆或自动返航，不会击毁或者损坏无人机，第四代打击枪单通道功率更大，干扰距离更远，能够更快速更精准的实现打击效果。
产品技术特点
1、设备体积小、重量轻，单兵便携操作；
2、阻断频率精准，定向高增益天线，距离远、目标准；
3、进口芯片，保证质量和稳定性；
4、内置大容量蓄电池，保证超长时间待机，配备两块电池，随时更换；
5、便携手提箱式设计，不受任何地形环境的约束
6、操作简单，开机即可工作，无需专业技能。
主要技术参数：
1、工作电压: 12V
2、工作时长: 35-40 分钟 (一块电池连续工作)
3、最远距离: 可达2.5km
4、作用频段：2.4G，5.1G，5.8G，GNSS: 1.56Ghz-1.61Ghz
5、单通道功率：10W
6、重量: 4.7KG (含电池)
7、尺寸: 长860x宽60x高300mm
8、天线规格：
天线增益：9dB
天线夹角： 60度
环境温度: -10℃ -- + 50℃
9、电池规格：
内置式电池：（12V, 10Ah）*2
操作温度：-10℃ -- + 50℃
适用范围
主要适用于机场、公检院系统、监狱、看守所、戒毒所、保密机构、部队、大型赛事、演唱会、重要会议、政府机关、反恐领域等重要地点、设施，需要空间保密、无人机管控的地域。
无人机反制系统
探测分为三大块
雷达：（探测）
电扫雷达：特别贵一面可能上千万，预算少的朋友不要考虑了
机扫雷达：左右扫，6s一圈，雷达需要扫描到物体3次才能确定，也就是说6*3=18s 才能确定物体，会给一些无人机有可乘之机。
相控阵雷达：4-5面，面与面夹角90°，1.5秒确一个点，1.5*3=4.5s 就能确定物体，让无人机没有可乘之机。是市面上所有无人机反制使用量最多的雷达
但是实际中你会遇到这样的情况，当无人机看到有雷达之后，寻找障碍物进行躲藏，比如树后，或者其他障碍物之后，雷达就无法发现这个无人机了。
无线电：（侦测）
目前中国的无人机的频段都是1.5G,2.4G和5.8G频段
通过无线电侦测测向子系统对非法入侵无人机进行自动搜索、发现、识别和测向
无线电是通过频段来探测是否有无人机的出现，所以即使有障碍物，只要无人机发出相应频段，就可以探测到。
问题来了：为什么用了无线电探测还要使用雷达探测呢？
无线电无法发现静默飞行的无人机，什么是静默飞行？
静默飞行：说白了就是使用导航设定好路线的飞行。
光电：（跟踪）
光电其实就是一套跟踪系统，当无线电和雷达发现无人机之后进行跟踪锁定，给干扰打击提供定位
可见光监控（彩色，黑白）：用于白天或白天的目标检测，验证和跟踪
红外热传感器：可应用于完全没有光线或低光照条件下检测发射到目标的红外线并识别无人机目标。
红外激光监控技术：用于夜间眩光条件下，提高目标监控分辨率
建议预约测试，看效果
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