两个半圆相上下交错的是北汽汽车标志。

北汽集团是原"北京汽车工业集团总公司"的简称，2000年9月改为现在的“北京汽车工业控股有限责任公司”，2010年11月更名为“北京汽车集团有限公司”。

北汽集团以科学发展观为统领，按照“走集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，进一步增强战略、运营、资本控制力。成功打造了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五大发展平台，是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团。

扩展资料：

关于北汽集团公司的介绍：

2018年1月19日，“北汽集团2017年经营业绩及2018年发展战略媒体沟通会”在北京汽车产业研发基地举行。北汽集团党委书记、董事长徐和谊，党委副书记、总经理张夕勇等集团领导以及成员单位北汽股份公司、北汽新能源公司、海纳川公司相关领导共同出席了活动。

会上，北汽集团发布了2017年经营业绩及2018年发展战略。2017年，北汽集团增加高端产品的销售比重，赢利能力显著提升，全年实现营业收入4703.4亿元，同比增长近700亿元，增幅15.8%，利润增长14.4%

国际化战略初见成效，全年整车实现出口8.9万辆，同比增长27.5%提质增效工作取得进展，净资产收益率6.8%，同比增长0.6个百分点。在中国汽车市场整体呈现3.07%微幅增长的严峻形势下，北汽集团依然取得了喜人的成绩，主要经营指标稳健增长，经济效益再创新高，经营质量有所改善，抗风险能力持续增加，面对行业的波澜，北汽集团的信心有增无减。

会上同时发布北汽集团2018年发展战略，提出2018年目标为整车销量290万辆，挑战300万辆营业收入5200亿元，挑战5500亿元。

参考资料来源：百度百科-北汽集团

北汽车标是什么样的？

北汽轻度越野车来了，预售十万出头！156马力全系手自一体

今年市场当中涌现出了不少优秀的硬派越野产品，比如长城汽车推出的全新坦克300采用非承载式车身架构平台，价格定位在20万左右比较亲民，最近热度确实相当高。不过真正的非承载式硬派越野车毕竟只是小众化大玩具而已，其实更多的消费者没有真实越野需求，如果只是偶尔出去跑跑烂路爬爬山，买一台硬派越野SUV简直就是浪费。所以轻度越野产品今年也成了一种新的概念，比如长城哈弗大狗就属于承载式车身平台架构，然而也会具备不错的轻度越野能力。

最近北汽也推出了一款类似的产品，这款新车就是即将换代的全新BJ30，从名字就可以看出这款新车产品定位低于BJ40，和哈弗大狗一样采用的是城市SUV承载式车身架构，这种结构显然无法应对大交叉轴之类的恶劣路况，本质而言和普通城市SUV属于同类底盘，不过BJ30这款车外观轮廓非常硬派，接近角和离去角都比普通城市SUV更大。

整部车的造型设计明显向全新北汽BJ40看齐，车头正前方甚至看不出太大差别，全部都采用了镀铬五孔进气中网，两侧则是环形LED矩阵大灯光源，搭配更加粗壮的前保险杠装饰，至少营造出了比较到位的硬派越野氛围。车身侧面可以看到悬浮车顶效果以及红色刹车卡钳之类的装饰，尾部则提供了立体式环绕灯光，点亮之后辨识度相当高。

全新北汽BJ30内饰也有明显升级，中控台面上乍一看有点像奔驰的风格，尤其是圆形空调出风口和奔驰很类似，方向盘正中间的北汽图形车标换成了北京汉字车标，驾驶员前方提供液晶仪表盘，中控台面上则采用了悬浮大屏幕设计，作为一款尺寸比较小的SUV，车身长度只有4505mm，但是整部车轴距达到2675mm，所以打开后门之后就会发现腿部空间相当宽敞。

目前全新北汽BJ30已经开始进入预售阶段，预售起步价10万出头，价格区间定位在10.6万~12.6万，看起来比哈弗大狗更厚道一些。该车型搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大功率156马力低于长城1.5t发动机，不过全系都提供了6速手自一体变速箱，动力总成应付日常代步使用完全没问题。

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宋楠：实拍搭载V型6缸3.0TT发动机的北汽BJ80尊贵版测试车

北京汽车与北汽集团为统一标识。北汽集团新发布的品牌标识将“北”字作为设计的出发点，“北”既象征了中国北京，又代表了北汽集团，体现出企业的地域属性与身份象征。

同时，“北”字好似一个欢呼雀跃的人形，表明了“以人为本”是北汽集团永远不变的核心。它传承与发展了北汽集团原有形象，呈现出一种新的活力，表达了北汽集团立足北京，放眼全球的远大目标。

北汽集团的发展：

北汽集团旗下拥有北京、绅宝、昌河、福田等自主品牌，2002年与韩国现代集团组建合资公司“北京现代，2005年与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建合资公司“北京奔驰”。

以北京为中心，北汽集团建立了分布全国十余省市的自主品牌乘用车整车基地、自主品牌商用车整车基地、新能源整车基地、合资品牌乘用车基地和通用航空产业基地，研发体系布局全球五国，在30多个国家和地区建立了整车及KD工厂，市场遍布全球80余个国家和地区。

百度百科-北汽集团

本文为新能源情报分析网&换个角度看车市原创，根据独家获取到一组换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80尊贵版测试车的图片，试研判其技术状态。

1、解读网流的BJ80换装“菱特 3.0T国六项目”：

近日，有媒体曝出北汽BJ80民用版换装V型6缸3.0T汽油发动机+8前速自动变速器构成的全新动力总成的改型车正在测试的消息。在这组公开的图片中其中一张，带有“特菱-3.0T国六项目”字样。通过查询，“菱特-3.0T”代表着柳州菱特动力科技有限公司制造的V型6缸3.0T发动机。

目前柳州菱特共有2款符合国六排放标准V型6缸3.0T发动机处于对外供应的状态。这两款编号为6G30和6G37型“V6 3.0T”发动机项目早在2013年开启，于2015年点火成功。

源自菱特官方网站发布的6G30型“V6 3.0T”相关信息分析，最大输出功率175千瓦（150千瓦）、最大输出扭矩290牛米（275牛米）、缸径86.4mm、行程85mm，具备两种功率和扭矩调教模式。

源自菱特官方网站发布的6G37型“V6 3.0T”相关信息分析，最大输出功率215千瓦、最大输出扭矩355牛米、缸径93.2mm、行程90mm，只有1种功率和扭矩输出调教。

两款发动机本体、三款调教模式，“标配”全铝缸体、DVVT+EGR、VGIS、树脂水泵、集成催化器蚌式排气管以及由德尔福提供的电控系统（发动机控制电脑）。换句话说，菱特“V6 3.0T”发动机进气歧管采用非金属的轻量化材质、发动机电控系统及节流阀体、点火模块、进气压力传感器等分系统均由德尔福提供并具备国六排放标准。

2、解读网传BJ80珠峰版的V6 3.0T：

在诸多关于BJ80换装菱特“V6 3.0T”发动机稿件中，笔者发现了BJ80珠峰版换装V6 3.0T发动机的相关参数。最早于2018年5月上市的BJ80珠峰版售价39.6万元，搭载的2.3T发动机最大输出功率183千瓦、最大输出扭矩350牛米，6AT和博格华纳提供的电控分时四驱系统。

然而，在这张BJ80珠峰版的配置表中，对搭载的发动机用“3.0T V6汽油”来描述，最大输出功率为200千瓦、最大输出扭矩420牛米。与“菱特 3.0T国六”项目中可能涉及的两款“V6 3.0T”发动机参数完全不一致。当然，也不排除BJ80（珠峰版）在选择菱特6G37型“V6 3.0T”发动机，并对装车后数据进行重新调教。

3、盘点中国本土“V6 3.0（T）”项目：

首先可以确认的是，除红旗外和北汽外，长城、长安、奇瑞还是吉利，都没有搭载“V6 3.0（T）”发动机的量产车在售（V6 3.5”的吉利博越高配车型已停产），并且本土车厂或发动机制造商也没有批量生产并对外供应“V6 3.0（T）”发动机的项目（福泰动力的“V8 4.8”项目除外）。然而自2000年代，还是有少数几家中国车厂推出了搭载“V6 3.0”发动机整车项目。

2003年，北汽有限（与北京汽车、北汽新能源、北汽越野车、北汽福田、北京奔驰和北京现代同属北京汽车集团）量产陆霸系列越野车中的陆霸3000车型，就搭载了1台由北京内燃机长制造的BN6V87型“V6 3.0”发动机（仿制自日产V6 3000）。遗憾的是，随着北京内燃机厂的落魄，BN6V87型“V6 3.0”发动机产量走低、北汽有限主推的陆霸系列热销车型也从V3400、V3000过渡到售价更低、排量更小的V2700和V2400系列。

2015年，吉利品牌下博瑞系列车型上市，这款引入了沃尔沃技术的国产车型搭载的发动机排量包括3.5、1.8T和1.5T。包括顶配车型使用的“V6 3.5”发动机在内的全部机型均有吉利自行生产。遗憾的是，搭载“V6 3.5”发动机的博瑞高配车型也因为油耗、噪音及性价比等原因而停产。

当然，长城的那台代号为GW6K30G型的“L6 3.0T”发动机专注于“车展露出”6年（2014-2020年），甚至没有商品车上市的计划。随着中国新能源政策的加深，恐怕油耗更大、成本与税费更高，搭载“L6 3.0T”车型上市依旧遥遥无期。

作为共和国长子的一汽的红旗品牌上市、在售和量产的车型装配的发动机几乎涵盖了12缸、8缸、6缸、4缸形式，排量从6.0T至1.8T。然而红旗品牌下两款“V6 3.0”和“V6 3.0T”发动机拥有德系与日系量大“渊源”。可是，毕竟红旗也是现在可以选购搭载“V6 3.0”和“V6 3.0T”发动机车型的唯一品牌。

从2017年开始，北汽越野车（与北汽有限同为北京汽车集团下属独立单位）推出了一款并非面向私人市场的BJ90越野车。搭载“V6 3.0T”和“V6 4.0T”发动机的BJ90越野车，在车型平台、动力、传动、悬架甚至内饰，都与奔驰GL有着复杂的关系。特别重要的是，搭载“V6 3.0T”发动机的BJ90依旧处于量产在售状态。

4、搭载“V6 3.0TT”发动机的BJ80尊贵版测试车：

这台搭载V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的BJ80测试车，从车身外观完全不能确认排量、配置等重要信息。只有在车身侧门出粘贴“XXXXXX”品牌LOGO及用于冬季测试等信息。

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-1。

红色箭头：左侧空气滤清器总成（含进气道）

黄色箭头：右侧空气滤清器总成（含进气道）

蓝色箭头：左右进气进气道各关联1组涡轮增压器

白色箭头：发动机散热循环管路补液壶

绿色箭头：中冷器冷却循环管路补液壶

这台V型6缸双涡轮增压发动机适配的2组进气管路和2组涡轮增压器，共享1组节流阀体和1组进气歧管。为了强化进入涡轮增压器空气的温度足够低，中冷器采用单独1套冷却循环管路伺服。

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-2。

红色箭头：分别盛鼎在进气歧管后端、节流阀体前端的进气压力传感器（博世提供）

黑色箭头：节流阀体（博世提供）

黄色箭头：铝合金材质进气歧管

蓝色箭头：3+3组点火模块

白色箭头：非标准件状态的左侧进气道

绿色箭头：钢制进气硬管

通过左右空气滤清器进入的空气，首先经过左右各1组进气道（软管）至中冷器（经单独设定的冷却循环系统）降温后，通过左右各1组硬管送入左右各1组涡轮增压器，再经过“压缩”送入节流阀体-进气歧管分别送入左3+右3气缸内做工。

上图为进气歧管前端的全部由博世提供的节流阀体（红色箭头）和进气压力传感器（黄色箭头）细节特写。

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-3。

黄色箭头：制动总泵带真空助力器上的制动液补液壶

红色箭头：发动机散热循环管路补液壶

蓝色箭头：中冷器冷却循环管路补液壶

绿色箭头：玻璃清洗剂补液壶

红色箭头：发动机散热循环管路散热器（后端）

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-4。

红色箭头：伺服发动机的散热循环管路内的散热器（后端）

蓝色箭头：伺服中冷器冷却循环管路内的散热器（中间）

黄色箭头：伺服驾驶舱空调系统的冷凝器（前端）

为了保证1+1组进气道空气在进入涡轮增压器前辈冷却到标定值，中冷器单独适配1组散热器和冷却管路。由于这组V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机并未配置曲轴风扇，改用电子扇+皮带水泵技术用来发动机进行散热与中冷器冷却。这与搭载“横改纵”直列4缸2.3排量单涡轮增压发动机的BJ80，采用电子扇+电子水泵散热策略不同，但是更为可靠。

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车前悬架细节特写。

属于第2种技术状态的前悬架，从扭杆弹簧改为作用在下A型摆臂的螺旋弹簧+减震器总成，提高了舒适性，减少异响、简化装配工艺。

5、为什么是尊贵版？

显然，在这台换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车仪表台副驾驶位置车辆信息提示，“配置：尊贵”。

笔者有话说：

目前来看，换装“V6 3.0T”发动机的BJ80存在起码完全不同的2个改型。但是网络流传的“菱特 3.0T国六”车型适配的菱特6G3X系列发动机，与新能源情报分析网独家获取的这款“V6 3.0TT”发动机，在诸多细节上完全不同。

菱特6G3X系列“V6 3.0T”发动机，进气歧管为ABS工程塑料并具备DVVT功能、电控系统由德尔福提供；

实拍的这台“V6 3.0TT”发动机，进气歧管为全铝材质，电控系统由博世提供；

当然，在早期的中国汽车品牌中，1款发动机同时采用由博世和德尔福提供2套电控系统器，意味着主机厂要同时具备两个系列的节流阀体与诸多传感器的供应和库存。这种架构，主要是担心单一供应商一旦出问题，第二供应商会即刻跟进。

对比菱特“V6 3.0T”与实拍“V6 3.0TT”发动机，不仅仅电控系统（节流阀体与诸多传感器）不同，在发动机本体上也存在硬件的区别。

由于，搭载菱特6G3X系列“V6 3.0T”发动机的BJ80笔者未见到实车（发动机舱）状态，仅就实拍的换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的实车（发动机舱）技术状态预判，采用“V6 3.0TT”发动机的BJ80已经进入了最后匹配阶段，距离上市量产时期很近了。

文/新能源情报分析网宋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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