在铁路运输的牵引动力方面，目前我国和世界上其它国家一样牵引动力分为三种：

1.基本上淘汰的蒸汽机车，车头部位装设有蒸汽锅炉，它以燃煤或重油为主。

2.内燃机车，车头装设有柴油发动机，它以柴油为燃料。

3.电力机车，车头装设有牵引电动机，它以电流为动力。由接触网供电。

虽说它们的牵引动力和外形不一样，但因设计的轨距是一样的，所以在同样的轨道上，它们同样能正常的运行。

一到秋天，南京就美成金陵

记忆中的下关，有码头、火车、长江和轮渡。随着历史的变迁这些承载着旧时记忆的建筑越发的宝贵，如今许多老建筑还在，下关火车主题公园能稍微弥补下对往事的怀念。

南京铁路轮渡栈桥旧址位于南京市鼓楼区下关地区，是中国最早的火车轮渡，中国长江南北通道的咽喉，跨越长江，将大江南北的津浦线和京沪线(民国时期的京沪铁路是当时的首都南京至上海)连接起来。南京铁路轮渡是亚洲第一条铁路轮渡，曾被评选为1927至1937十年间的中国“十大工程”之一。日本记者在《读卖新闻》上称赞其“美轮美奂，东亚无双”。

下关火车主题园位于南京滨江商务区滨江岸线风光带三期工程的铁路轮渡栈桥北侧，这里安放有蒸汽火车头及三节绿皮火车车厢，以及仿老式火车站候车厅的建筑，这里的一切，都仿佛人们所熟知的旧式火车站布局。

下关火车主题园内布置一节蒸汽火车头，三节绿皮火车车厢，这里的绿皮车厢将改装成别具风情的咖啡厅供市民休憩，公园内还集合轨道、信号灯、具有民国特色的站台等辅助建筑设施。

公园旁边还配有中国铁路机车发展史，南京铁路的历史沿革等图文并茂的展示，让游人休闲的同时还能学习了解相关的人文历史知识。铁路文化艺术墙和火车主题公园两处重点景观，将串联铁路轮渡所老栈桥及铁路西站等铁路遗迹，形成一处铁路文化长廊。为便于市民驾车前往，下关火车主题园地下还设计了一个能容纳200多个车位的停车场。

中国中车造一节火车头需多长时间

南京的秋天，终于来了。

11月的深秋，不知道刮凉了多少地方，不知道打湿了多少次街道。

南京，终于舍得变了装。

南京的秋天，是人尽皆知的短。

她不管有多少人，就为了一睹她限时的娇容，匆匆赶来，生怕错过。

怕错过，一片明黄。

从第一片树叶转黄，最后一片树叶飘落。

阳光把影子拉得老长，落叶在地面堆砌出浓重的油彩。

怕错过，一段火热。

都说南京像个似水柔情的女子，情绪不会大起大浮。

那是因为你没见过另一面的模样，她把最热烈的一段时光，全都留在秋天。

怕错过，一场迟到的交接。

夏的味道，还未散去，秋的色彩，就着急赶到。

绿得油亮，黄得尽兴，秋日里的南京是绚烂斑斓的。

都说古城离不开庄严厚重，但秋天却给南京披上了一层柔纱。

路边的梧桐一点点泛黄，天上的白云也被吹散了轮廓，这种感觉，说不出的浪漫。

总有那么几个地方，不怎么起眼，却悄悄的美成了怀旧的模样。

总是那么几个瞬间，在毫无准备的拐角，抬眼就能收获一个惊喜。

01

南京的秋天，离不开古韵

一座栖霞山，半部金陵史。

作为中国四大赏枫叶胜地之一，栖霞山一直是南京秋天最受欢迎的地方之一。

来这里赏枫，似乎变成南京人迎秋的一种仪式。盼了又盼，终于盼来了栖霞山的一片“朝霞”。

这里的古迹不仅有栖霞寺，更有南朝石刻千佛岩和隋朝舍利塔，有中国所发现的最东部的“敦煌遗迹”。

由于景区面积很大，所以这里值得花上一天时间，慢慢游，细细看。

鸡鸣寺一路见证着，金陵变成今天的南京。

也就只有在秋天的时候，还是忍不住回忆过去的金陵。

闹市中的古寺，灰城中的黄墙，在明城墙跟下，依玄武湖畔，望紫峰之高。

千百年来，香火不衰。

历史 与现实在此交错，喧闹与幽静在此并存。

很多人因为夏季的萤火虫认识灵谷寺。

但却不知道，灵谷寺的秋天，才是真正意义上的绝美又小众。

夏季的灵谷寺，有萤火虫点缀，秋季的灵谷寺，变得更加华丽。

看得见的，是落于黑瓦之上的秋韵痕迹。

深秋的明孝陵石象路到了最明艳的时候。

好似一场红与黄的较量，争奇斗艳地向人们展示着最为华丽的模样。

红色黄色的落叶，因为一场秋雨，在地上满满的铺了一层。

600余年春秋，明孝陵像一朵瑰丽的奇葩巍然屹立于钟山南麓。

600余年风雨，在又一年的秋天吟诵着一首600年前的诗篇。

止马岭有着南京九寨的美誉。

秋季递来了一把钥匙，这里像是被打开了奇幻世界的大门。

整片树林都呈现一片金黄的，在阳光的照耀下金灿灿的，绚丽夺目。

止马岭时常挂着薄雾，远观则是一片朦胧梦幻之色。

沿着小径继续向前走，等待你的是一个巨大的湖泊。

湖水清澈见底，黄红相间的树影倒映到水中，顿时湖中也化作一潭绚烂。

来南京的日子，每分每秒都弥足珍贵。

白天忙着赏秋，夜晚就来夫子庙逛逛吧。

华灯初上，仿佛领略了金陵的繁华。

沿途的小吃，各有千秋，游船观赏，又是另一种感慨。

02

南京的秋天，藏着旧时光

南京博物院民国馆算是第一次去南京时的“意外收获”。

不单单是陈列摆放者过去的文物，而是直接把上世纪三四十年代的南京，在这里原景重现。

打从迈进这里的第一步起，就直击心脏的爱上了这里。

点上一杯咖啡，透过阳台欣赏窗外的车水马龙，再不然就去茶馆听一场戏。

门前停着的黄包车、民国老邮局、站台上停着真火车头的南京火车站、 理发店、中药铺、书店、银楼 ......

一切的一切，都是旧时光的味道。

说起浦口火车站，那可真是有来头了。

随着时代的发展，绿皮车逐渐被速度象征的高铁取代。

但唯独浦口火车站将时间永远定格，成为中国唯一保存民国特色的火车站。

虽然浦口火车站现已停运，但是这里依然完整地保留了所有建筑，售票楼、站台、员工宿舍，缺一不少。

悄无声息中，时间给生活注入了很多新鲜东西，却也拿了很多过去的记忆当成交易条件被取代。

铁轨上留下影像，码头边驻足思索，过去的繁华已不在，留下的清冷倒是更惹人迷。

美龄宫是南京最壮观、最典雅的建筑之一。

美龄宫隐藏在长满法国梧桐的半山腰。

面积不大，呈一个项链的形状，绿色的屋顶像是镶嵌在吊坠里的绿宝石，在秋韵的烘托下，更显优雅迷人。

当然，看美龄宫除了看建筑，更多的是看 历史 。

三层的中式小洋房，一步一故事。

内部的种种家具、装修，都格外精致，即便是放到现在依然不会过时，处处体现着对美极致的追求。

03

南京的秋天，少不了文艺

说起最美校园，春有满园浪漫的武汉大学，夏有惬意满满的厦门大学。

而秋天一到，就变成了南师大随园的主场。

走在梧桐树下，抬头望，茂密的梧桐留出一条缝，恍若天河。

飞檐红柱的建筑，在黄叶密布的掩映下，多了几分民国式的古朴基调。

评得上东方最美校园，单凭视觉盛宴还不足够，秋天的南师大随园更加吸引人的就是四处走走都觉得满足的舒适。

有多舒适呢？就是连校园里的小猫都变得慵懒。

南京大学的秋天，虽不及南师大随园名气大，但是也独具味道。

秋天一到，整个南京都坠入黄海，那能少得了这里。

枫叶红火，银杏转黄，篁竹翠绿，莲荷苍苍，林荫鸟语，桂花飘香，校园中的秋色，总带着点艺术气息。

操场里的人，熙熙攘攘，好是热闹。

晨练的老人，坐在草坪上玩耍孩童，每个人都在用自己的方式，将这个秋天记在心里。

都说秋天难免萧条，但是在南京大学，毫不存在。

作为南京的精神文化地标，先锋书店已经在南京经历了20年的风雨。

多次被国内外媒体评选为“中国最美的书店”。

南京先锋书店的总店位于五台山 体育 馆，也是所有店面中最具特色的一家。

学术、文化沙龙、咖啡、艺术画廊、电影、音乐、创意、生活、 时尚 ，体现在书店的每个角落。

落日、清茶、明窗，掬一段静雅时光。

典藏 历史 ，记忆南京。

数不清是第几次念到南京的秋。

也数不清是第几次在翘首以盼中等来了南京的秋。

记忆里，南京的秋，美得嚣张。

满山的红叶，摇曳出生命的韵律，让这座古城的每一寸都变得灿烂。

记忆里，南京的秋，又特别平淡。

只是在上下班的每个平凡的一天里，悄悄地来，又悄悄地走。

记忆里，南京的秋，每一眼都是一段故事。

抬头，低头，尽是留念。

11月，试图与南京较量的地方，都是不自量力。

11月，如果有另一个名字，叫南京的秋，再合适不过了。

说不上是忽然，因为，一直都惦记着南京。

北京到南京的火车Z49次车头是什么型号的

21天。

中国中车造一节火车头全生产周期从原来的34天缩短至21天。现在只需要21天就可以生产一节火车，中国第一台火车头是由大连机车车辆工厂生产的。

中国中车集团有限公司是国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。2015年7月23日，中国中车宣布获史上最大地铁订单。2015年11月，中国中车股份有限公司出口欧洲的首列动车组在马其顿成功开跑。2015年12月10日，中车生产的巴西里约地铁4号线项目15列90辆“奥运地铁”正式投入运营。2016年3月10日凌晨，美国芝加哥交通管理局正式宣布，中国中车获芝加哥846辆地铁订单，将在当地建厂。25日，在印度德里地铁总部，中国中车及旗下南京浦镇车辆有限公司与德里地铁公司签订诺伊达地区地铁线车辆采购合同，合同总额达1.09亿美元，约合人民币7.25亿元。

Z49次列车是中国铁路运行于四川省成都市与北京市之间的直达特快列车，自2014年12月10日起开行，由成都铁路局成都客运段动车车队担当。列车使用5组25T型客车，沿沪汉蓉铁路达成、遂渝、渝利、宜万、汉宜段、京广铁路运行，全程2367公里，途经北京、河北、河南、湖北、重庆、四川等六省市。北京西站至成都站运行21小时08分，使用车次为Z49次。此对列车是成都与北京间第五对直达普速列车，也是其中第一对直达特快旅客列车 。

北京——南京 列车时刻；

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