一般都在左边。
驾驶座是位在车身的中央，随著车速的增加，以手操控的煞车及排档设备，依当时技术尚无法安装配置在驾驶舱内，势必要安排在车身的外侧。依据多数人习惯使用右手的人体工学原理，为了准确、安全，驾驶人得以随手可及的操控换档与煞车，设计师自然将驾驶座设定在车身右边。而这时欧洲的人和马车都维持靠右走的习惯。汽车初问世时，车主绝大部份是有钱人，都雇有司机驾车，为方便司机下车为主人开车门，以及随时下车清除路上障碍物，以免刺伤充气轮胎，早期汽车自然成为「右驾右行」的格局。
英国及英联邦国沿袭右驾左行的传统。而她所有的殖民地，也一律遵守左行的交通规则。日本以英国政体为师，自然而然亦跟著靠左行，跟传说中的方便武士刀出鞘的理由应该无涉。 一九二零年，汽车的数量和速度激增，随著车祸的发生频繁，有心的车厂研究显示，若右驾又右行，遇到超车及会车时，会有视线不良及死角的情形。加上技术亦能克服，於是出现了「左驾右行」的新车款。
到了一九二七年，欧陆各国达成左驾驶座靠右行驶的制式行车规则。自诩为车界大老的英国，基於保守的传统，仍然坚持右驾左行的设计，但在交通安全约共识下，於同年首创道路中央分道标线，得以兼顾行车安全与「面子」；世界各国亦从善如流在道路上画起分道标线。 拥有「汽车王国」美誉的美国，是汽车天地的后起之秀，在吸取欧洲制车与行车优点后，孕育出讲求舒适与安全的美式汽车文化，而引起汽车产业革命。
在近代，中国由于大量右驾车的涌入被迫改为右驾左行。在二三十年代的时候，英国车和日本车占据了多数，所以 1934 年国民政府才规定车辆一律靠左行；抗日战争末期，作为盟友，美国和苏联派遣了大量军车进驻中国进行协助作战，这些车辆后来留在中国，导致了国民政府时隔 12 年之后被迫做出改变，规定所有车辆从 1946 年元月 1 日起一律靠右行驶。
汽车有正驾驶和副驾驶吗？
分类: 生活
解析:
左右没有太大的差别，主要由习俗、法规决定！
比如我国靠右行驶，驾驶员在左侧驾驶，靠近对向来车方向，有利于对错车时的掌握，对安全行车很重要。
右舵驾驶（靠马路左边行驶）的国家相对较少，比较有名的是两个岛国：英国、日本，其次还有一些东南亚小国等。
靠马路左侧行驶，一般应该右舵——大约在1965年以前，日本左右舵都可以的，当时为了保护他们的汽车产业限制欧美车，他们开始禁止左舵车了。
汽车除了主驾驶之外还有三个位置，哪个座位最安全？
汽车驾驶位旁边的就是副驾驶啊，这个应该拿教练车来说吧，毕竟教练车的副驾驶是有车的制动，用以协助驾驶位学员，在紧急关头帮助学员及时刹车的，而且副驾驶还有个作用就是可以协助驾驶员查看车况路况吧
汽车上的右驾驶和左驾驶有什么区别?
汽车除了主驾驶之外还有三个位置，哪个座位最安全？
中国是世界各国交通事故致一。根据信息，日本的百万年死亡率为0.77，英国是1.1，加拿大是1.2，澳大利亚是1.59，美国为1.77，我国为6.2，发达国家4至8次。最危险的位置是后排的背部。在这个位置，B下方的型号通常没有头枕，并且安全带只能在腰部固定两点，座椅短且向上，没有包装和支撑。与此同时，这个位置是安全的配置，没有安全气囊，气幕可以照顾前碰撞，并且可以在前面飞行。最重要的是，这个位置没有被处理，事故将是浮萍的无助。
在欧洲和美国，大多数情况下只有一个人坐在车里，在大多数两个人，用背部机会，更不用说五个人。中国刚刚在汽车社会的主要阶段，需要汽车使用，并且经常充分装载。近年来，汽车企业逐步完善了后排的“处理”，提供三点座带，标准头枕，加宽车辆；重新调整底盘结构，展开后部。但是，即使在安全性得到改善之后，中央中心仍然是五个位置的最低点。汽车中的座位“是最安全的”？
无话可说，这个地点可以说是驾驶员的“Blockman”。当遇到事故时，司机会有意识地使用共延线来击中物体的前部，并且坐在盘绕座椅上的人用作驾驶员的替代品。如果坐在这个位置的人不喜欢安全带，那么他们肯定会更快。逆行比三个更危险：缓冲区较短；中国的道路驾驶右侧，主驾驶室位于汽车的左侧，所以当有危险时，驾驶员将使自我保护思维保护车辆左侧的安全性，为时已晚照顾驾驶一侧的副安全性。因此，一般车祸首先是第一次休克和伤害。从一边和积极的伤害更强。
数据显示，驾驶员可以从前威胁响应超过90％，驾驶员的左侧是80％。最低的是右后侧，小于40％。巨大的C柱，狭窄的后视镜一起形成一个巨大的回到右侧盲区域，这很容易比较下一辆车。因此，右后方位置是五个座位的第三个危险座椅。除了盲区的大事业之外，由于紧急情况，左侧仍然是正确的房间，司机会选择前者，因为在中国，他坐在左边。根据力学法，后者乘客只会走向右边。此时，窗户是打开的，没有安全带，并且乘客可能不会对汽车做出反应。在车祸中，汽车中的人不好，但他们绝对比汽车外的那些。
左右驾驶没有什么明显的差异，只是一些国家的习惯是右边，而中国则规定在左边。
110年前，“现代汽车之父”卡尔·奔驰发明汽车时，驾驶座是位于车身中央的。
早期右驾右行
依据人体工程学原理，90％以上的人习惯使用右手，为准确安全地使用排档和刹车，设计师自然将驾驶座设定在右边。而早自马车时代，欧洲的人、车都有右行的习惯。汽车初问世时，车主绝大部分雇有司机，为方便司机为主人开门，早期汽车自然而然是右驾右行。
英国右驾左行
要想了解英国及其联邦成员国为何右驾左行，这还得翻开中古时期英国的“骑士决斗史”。以名誉为“第一生命”的英国骑士，上马决生死时，因右手持用武器，所以马匹必须靠左走，才能准确地刺杀对手。这样在不断地练习和对决中，骑士靠左行就成为习惯，久而久之，朝野蔚然成风。
当骏马换成汽车时，现代英国骑士仍然沿袭右驾左行的传统，并带到了殖民地。
欧陆左驾右行
20世纪20年代，随着车祸的频繁发生，有的车厂经研究发现，若右驾又右行，遇到超车，会影响视线，于是不约而同地出现了左驾右行的新车款；到了1927年，欧洲大陆达成“左驾驶座靠右行驶”的制式行车规则。
英国基于保守的传统，仍然坚持“右驾座”的设计，但在“遵守交通安全”的共识下，首创道路中央分道标线，得以兼顾行车安全与“面子”。
美国左驾右行
美国在汲取欧洲车的优点后，孕育出讲求舒适与安全的“美式汽车文化”。使汽车普及化的福特T型车，则在“左驾右行”的流行架构中，扮演了方向盘的角色。
1908年3月，福特推出了既便宜又耐用的车子，使“福特”的品牌占有全美的50％的汽车市场。亨利·福特一直认为“左驾右行是最理想的行车方式，因此T型车都是左驾的；北美大陆的公路规则，就如此定了下来。
通行制是道路交通规则中最基本的原则。不然的话，人、车在道路上随意走动，必然使得交通毫无秩序可言。
世界现存有两种通行制：一是左行制，另一是右行制。全世界大约有90％的国家实行右行制，将来全世界有可能统一采用右行制。
1300年，罗马教皇朴尼法斯八世宣布举行第一个基督大庆纪念时声明：条条大路通罗马，并指示赴罗马朝圣者必须靠左行走。从此，左行制影响了西欧大部分国家和英殖民地。
左行制源于水上航行。15世纪，英国海军为减少进出泰晤士河的船只事故，规定进入泰晤士河的船只将太阳运行方向让给驶出船只。因为泰晤士河的流向是由北向南再转向东流，经伦敦入海，所以，出泰晤士河的船只靠东，而人们观看地图的习惯是“上北、下南、左西、右东”，于是形成了左侧通行制。1756 年，英国议会通过伦敦桥交通法，要求所有车辆靠左行。
法国鉴于军人右手持矛或剑，为了避免两对军人在路上迎面相遇时矛剑伤人，要求把左面让给迎面来的队伍，1789年法国大革命后，罗佰斯比尔发布命令所有巴黎的马车和行人一律靠右行驶后来，拿破仑一世下令，要他的部队以及大型重车靠右行，于是，凡被拿破仑征服的国家都实行右行制。但是，法国到 1852年才公布统一的国家法令，规定右行制。
《古礼》曰：道路男子由右，妇女由左，车从中央，说明我国远在秦朝就有男子右行、妇人左行、车行中央的道路通行规定。1841年鸦片战争后，英国势力侵入中国，在一些大城市里都有英国租界，英国汽车多，所以左行制传入香港和上海等英国租界，随后我国采用左行制。
美国宾夕法尼亚州早在1792年就规定右行制，随着美国在世界的影响不断增强，一些原为左行制的国家也改为右行制。第二次世界大战爆发后，美国援助中国的抗日战争，美制军车、吉车不断输入，美国汽车的方向盘就是按右行制设计的。于是从1946年起，我国（除香港、澳门地区）又改为右行制，一直沿用到现在。
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