说古巴保守的都不了解古巴。新干线的猫耳朵答的比较靠谱。古巴不想要新车吗？古巴每年都进口不少新车呢。在古巴，从1921年（我见到的最早的）的老爷车到08款的新车都有。古巴进口的新车大多给旅游业，比如租赁用车或者出租车用。你在哈瓦那见到的出租车全部是新车（除了少数特意用老爷车改装的），租到的车也都是新车。甚至我在巴拉德罗还见到过非常时尚的新甲壳虫和运动汽车。其次是上世纪七八十年代的旧车，一般作为政府公务用车（别惊讶，我在古巴见到的的确是这样）。那些老爷车大多是古巴人的私家车，一代传一代传下来的。因为美国的封锁，古巴没法以比较便宜的价格进口很多新车，所以你在古巴看到的高档新车都是欧洲的，中低档的都是日本韩国的。中国汽车也出口过去的，夏利、QQ在古巴都是新车好车，做租赁车用的。
你再看看古巴用的大客车，全部是中国宇通的新车。
古巴为什么不进口中国汽车
我不用摘抄或者粘贴找来的资料，因为我的资料都是第一手的，我在古巴生活过三年多，对古巴非常了解，可以说是半个古巴人了，谢谢你的关心。
我体会，古巴目前的状况相当于我国八十年代初，但是生活比我们那时要好些。古巴是一个发展中国家，发展速度非常慢，年经济增长率也就是2%左右。如果带古巴呆的时间短是体会不出古巴的发展的。只有在古巴长时间生活才能体会到古巴的确是在发展，但是速度非常非常慢。变化是有的，但是没中国这么快，好像大城市几个月不去就会变样。古巴基础设施建设尤其如此，比如哈瓦那大学旁边的那条街，五十年前什么样，现在基本上还是什么样。生活上是在慢慢好转，但是也是非常缓慢。如果有钱，也能生活的不错，肉蛋奶都能买到，尤其是在首都哈瓦那。但是价格会很贵。古巴的交通发展很慢，因为美国的封锁，能进口的石油很少，主要是委内瑞拉供应。所以在古巴交通是大问题，和我国刚刚改革开放时一样，汽车票、火车票都很难买，主要出行方式之一是搭顺风车。古巴人出国手续也很多，而且护照收费很贵，但是并不特别限制，只要手续齐全，又能付得起费用（一般古巴人是付不起的，都是外国亲戚拿钱），是可以出去的。但是有些方面古巴却并不是很落后，比如在那里的租车行能租到很好的车，现代的伊兰特和Accent（中文商品名我忘了，是国内刚出的）我在古巴已经开了三年了，应该基本属于快淘汰的车型。国内还没上标致307和206的时候我在古巴就都开过了，而且国内没有的标致807那里也有，不过都是直接从法国进口的，价格比我们自己产的要贵得多。古巴有一点与我国当初不同，就是对古侨的态度。古巴也限制偷渡去美国的人，抓住了也会送回来，但是不像朝鲜那样处罚，而是登记一下，在公安部门备个案，有案底就是了，没什么处罚（当然其亲戚等就不能在政府机关等重要部门担任重要职务了）。如果真跑过去，到了美国，干了几年发达了，古巴是欢迎这些人给国内的亲戚汇款的，也欢迎这些人回国探亲、旅游、投资，不管他们的政见怎么样，哪怕是反卡斯特罗的（当然回国进行反卡活动不可以），毕竟他们是给古巴带了钱来。古巴人也以自己在国外有亲戚而自豪，而不像我们当初还会怕有海外关系。古巴也有不少家庭都有国外亲戚。我曾经见过在美国定居的古巴人回国探亲，十分有钱，比在古巴工作的外国人都有钱，租了一辆商务车，珠光宝气，给在古巴的亲戚买了电视和DVD机（一般古巴人凭死工资能难买得起）。古巴的旅游业是比较发达的，是第一大创汇产业。我感觉他们的旅游业某些方面比我们要成熟，做得很不错（我以前就在哈瓦那做过导游）。但是总体上，古巴还是比较落后的，还是以计划经济为主，很限制私人经济。个体户是有的，但是只限于有限的几个行业，而且经营规模不能扩大，税也很高。古巴没有私营经济，私人是不能开工厂或者公司的。与古巴做生意只能和国营公司做，没有能够自己做进出口的私人公司。
另外，说到古巴的发展不能不提中国。中国对古巴有着大量的援助，现在和古巴的贸易往来也不少（虽然古巴会赖帐）。在古巴的大小道路上，就可以看见跑着我们的宇通客车；在古巴的铁路上，也有我们二七机车制造厂生产的12台崭新的DF7G型内燃机车；古巴的很多自行车、家电等更是中国的技术甚至根本就是从中国进口的。古巴的电信设备更有很多是中国的，青年岛特区的整个电信平台就是中国巨龙公司给做的，中兴公司验收的。中国也有很多对古巴的援助诸如水稻、蛋禽养殖、水电站等方面。我忠心的希望古巴能发展好，能够富强起来，虽然在这个国家我遇到过很多麻烦，有很多让我头疼的东西，但毕竟我在那里生活过那么多年，对它还是有感情的。
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80年代，古巴遇到什么困难？原因是什么？如何解决？
古巴不进口中国汽车的原因：一是因为进口车辆价格昂贵需要付出一笔税费，二是因为古巴当地的车辆发展也不错。
一车的起源
（1）1885年，德国人卡尔奔驰购买了奥托的专利，并将内燃机和一台加速器安装在一辆三轮马车上，并与1886年1月29日申请了第一辆三缸汽车专利，专利证书号37435，获得世界第一辆汽车发明权，这一天被大家认为是现代汽车诞生日。
（2）1878年，罗孚汽车公司成立；1904年，劳斯莱斯汽车公司成立；1919年，宾利汽车公司成立；于是有了之后的美洲豹，陆虎，罗孚，劳斯莱斯，宾利，莲花，迷你，阿斯顿 马丁，沃克斯豪尔等众多品牌相继出售，虽然后面大部分品牌都被收购了。
二车的作用
（1）汽车的主要作用是代步、载人、运输等。汽车方便了我们的生活，同时,汽车还带动了很多产业的发展，加快了经济的提升，提高了民众的生活质量和就业机会。汽车为出行节省了时间,为工作提高了效率,方便了出游游玩,也丰富了我们的生活,同时增加了国家经济的发展。
（2）车的普及为人类社会生活创造了许多新生事物，汽车的使用是个性权利的延伸和个人主动性的象征，汽车创造了崭新的价值观念和生活内容，整个社会的文化理念、心理素质、道德因素都发生了巨大变化。
80年代，由于统制经济缺乏效益，古巴农业政策的偏重点在糖业，使得古巴成为世界上惟一的水果、蔬莱供应不足的热带国家。与苏联的裂痕扩大也同样给国内经济造成了损失。苏联越来越不愿意或者说缺乏能力继续支持古巴的经济，致使古巴的食品、刀片、电视机等消费品严重缺乏。苏联供给的石油越来越少，卡斯特罗不得不大力提倡节约：耕地工作将由牛来做；将减少公共汽车，增加自行车的数量；上百种商品实行配给；电力不得不进一步加以削减。美国长期坚持经济制裁也给古巴造成了极大的困难。
8.1993年开始，卡斯特罗古巴经济做了哪些改革？
1993年以后，卡斯特罗的古巴也有了变化。个体经营重新被允许，范围不断扩大，私人出租车和饭馆到处可见。农村多数地区实行家庭承包责任制，国有农场逐渐被合作农庄取代。过去被认为是社会主义优越性象征的福利制度开始收缩，政府在考虑福利制度的改革。私人可以拥有外汇，大量古巴海外移民向国内亲属的汇款成了国家外汇的一个重要来源。外资在古巴经济中的比重更是不断加大，旅游、烟草、制糖和矿业中都有外资融人。
1995年底，卡斯特罗第一次访问了中国，参观了经济特区。他还去越南，考察那里的市场经济和对外开放。回国几个月后。古巴宣布建立几个自由区，规定了外资的免税待遇。古巴终于也搭上了改革开放的最后一班车。
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