燕房线列车通车后将实现“全无人驾驶”，最高运行速度为80千米/小时，最大载客量为1262人。

在外观造型上，像一只水中前行的海豚内在技术上，则能实现不用配备司机的“全无人驾驶”。昨日，中国北车发布消息，获得60辆北京燕房线地铁列车合同，燕房线列车也首次露出真容。据了解，这是中国内地首批符合自动化等级最高标准的全自动地铁列车，可实现无人驾驶。 外观上看起来就像一只海豚。”中国北车发布的燕房线列车效果图显示，车身是现代感十足的海豚肤色，车身下方还点缀一条橘红色的色带。中国北车长客股份公司负责燕房线列车项目的技术经理汪忠海告诉记者，燕房线列车的造型灵感来自于海豚，海豚在水中前行需要很好的流线型来克服海水的阻力，而根据仿生学将海豚的这一灵动外形幻化成车头设计当中，既美观，也能降低空气阻力。

不仅如此，列车细微之处也能看到“老北京”的特点。记者从列车效果图上看到，燕房线列车车灯的设计像是一段蜿蜒不绝的长城城墙，车身色带局部也采用“城墙”的图案形式，与车头相呼应，洋溢着北京古城的韵味。 在燕房线列车运营后，将首次真正做到“无人驾驶”。据了解，这批“无人驾驶”地铁列车采用IEC62267标准中规定的GOA4级全世界最高自动化等级进行研发设计，已经达到了国际领先水平。列车的最高运行速度为80千米/小时，共4辆编组，车体采用B型不锈钢车体，最大载客量为1262人。

“与普通的有人驾驶列车相比，最明显的是燕房线列车没有被隔离出来的司机驾驶间，乘客可以直接触摸到列车前方的挡风玻璃。”汪忠海说。这项全无人驾驶技术也意味着，列车启动后，将不再需要司机和乘务人员介入操控，自己就能实现列车自动唤醒、自检、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门，完成运营后自动休眠等全套操作。 “无人驾驶技术在国外已经开发使用30多年。”汪忠海介绍，国外的运营使用非常常见，也积累了很多经验。同时，我国在理论上对无人驾驶技术的研究也很成熟，完全有能力进行实践。

没有人驾驶会不会不如有人驾驶安全? 据介绍，其实，无人驾驶地铁车非常智能，既具有自检测、自诊断、自复位功能，同时又设置多重“防护网”保障列车运行安全。在此之前，本市机场线和上海10号线都被称作“无人驾驶”的“吃螃蟹者”。“但在运营上，之前的这些列车还无法做到‘无人驾驶’。”汪忠海说，更重要的是，这些列车的技术往往是从国外购买而来。燕房线列车使用的则采用我国自主研发的技术。

目前现有的人工驾驶地铁车，紧急状态下司机和乘客可实行对讲，而无人驾驶地铁车直接由OCC(运营控制中心)与乘客进行紧急对讲，烟火报警信息与视频的联动控制确保OCC对车辆状态的实时安全监控。

相较于目前广泛应用的人工驾驶系统，全自动无人驾驶降低了因人的行为失误带来的安全风险。传统列车的“有人驾驶”很大程度依赖于驾驶员的个人反应，人为的因素难以精确控制。而无人驾驶地铁车在运行中会根据即时发生的情况，第一时间由电脑程序自动反应并作出“决策”。除了能够有效减少因司机的人为参与而对停站时间和运营效率带来的影响，有效缩短行车间隔，全自动“无人驾驶”列车也不会因司机疲劳、突发疾病或其他情况而对列车的运行带来影响。“从一开始的设计层面，无人驾驶的列车安全性、可操控性就比人工驾驶的列车要强，乘客可以放心乘坐。”汪忠海说。

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新塘站综合交通枢纽一体化工程

近日，新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）勘察设计开始招标，这一火车站将主要办理始发广汕（含京九）方向部分列车，服务广州东部、东莞部分区域的东向高铁和普速客流；同时还是穗莞深城际、广州地铁十三号线、十六号线、规划二十八主线及支线、规划二十号线等轨道交通线路的交汇点，未来将成为广州东部首个TOD大型综合体，广州东部枢纽门户。

▲新塘站及其周边地区效果图

广州“五主三辅”火车站之一,辐射粤东乃至华东地区

根据《广州铁路枢纽规划（2016-2030 年）》，规划形成广州站、广州南站、 新塘站等“五主三辅”客站布局（广州站、广州南站、广州东站、佛山西站、棠溪站为主要客站，广州北站、新塘站、南沙站为辅）。

新塘站结合广汕铁路引入对既有新塘站进行改建，车站按广深I、II线，广深 III、IV线及广汕铁路分线分场布置。站场规模7台17线，新建车站规模5万平米。

▲新塘站站体效果图

招标公告中透露本次工程包括三大部分

枢纽配套场站工程

枢纽配套场站工程规模总计9.5万平方米，占地面积 7.02公顷。主要包括西侧交通广场、北广场地面景观绿化、北广场地下空间、枢纽综合管理中心等四项建设内容。

地铁土建预留工程

新塘站综合交通枢纽需预留5条地铁线，其中十三号线已建成并投入运营，十六号线预留站台已建成，尚未投入运营；其余3条为在编规划的规划二十八主线及支线、规划二十号线。

城市通廊

考虑在地铁工程未投入运用使用之前，城市通廊可兼做城市过街功能，保证市民的方便出行。

新塘站计划年内动工，广汕铁路计划2022年底开通

新塘站位于广州增城区新塘镇，是广州东部、增城南部与东莞联系的重要门户。在最新广州枢纽总图规划中，新塘站定位为广州枢纽主要辅助客站，辅助广州东站，主要办理部分广汕、赣深高铁、广深铁路动车始发终到作业，以及京广、南广、贵广高铁～广汕高铁动车通过作业。

▲新塘站北广场效果图

预留办理部分东向普客始发终到作业条件。承担广州向东往粤东地区乃至华东地区的辐射功能。招标公告同时透露，广汕铁路计划将于2022年底开通，新塘站也计划年内动工。

新增3条地铁线，28号线时速达160公里/小时，与广州火车站、广州东站相比，新塘站仅与十三号线，及十六号线两条轨道交通接驳。因此在最新一轮的线网修编中，针对新塘综合交通枢纽的定位和功能，增加3条规划线路。分别是

?规划二十号线

二十号线起于广州中心城区，作为中心城区的加密线，串联了海珠、天河、黄埔和增城四大组团，经新塘后止于江南，加强天河、黄埔组团与新塘站的联系。

▲地铁二十号线走向图

?规划二十八号线

二十八号线功能定位为打造东西向市域快线。主线起于佛山城区，折向东进入广州境内。广州段线路串联荔湾、海珠、黄埔及增城四大组团，覆盖了白鹅潭、琶洲带等重点发展区域。线路过新塘站后经由中堂、万江延伸至东莞城区，线路全长约107.1公里。

▲地铁二十八号线及其支线走向图

?规划二十八号线支线

支线起于新塘站，经挂绿新城，延伸至惠州城区，线路全长约48公里。采用8节编组最高行车速度160公里/小时市域列车。

▲新塘站五条地铁示意图

作为高铁、城际、地铁等多种轨道交通的汇聚点，新塘站未来的换乘也备受关注

新塘站从设计和使用功能上，实现了旅客“零换乘”的设计理念，场站设计集约高效，一体建设。据悉，一体化工程的市政交通设施主要服务于铁路站房，以实现铁路、城际、地铁及城市市政交通之间的便捷换乘。

未来整体换乘平均最大进站时间3.2分钟，各种交通方式可基本实现步行距离不大于5分钟的直接换乘。

开发站场上盖将成为东部首个TOD大型综合体

未来的新塘站不只是一个交通枢纽，而是要建成东部首个TOD（以公共交通为导向的开发）大型综合体，采用站城融合的最新理念，站场“加盖”建设上盖城市综合体，形成广州东部枢纽门户。

▲新塘站上盖开发意向图

既有站场南侧为已建成的穗莞深城际及凯达尔综合体，广州市地铁十三、十六号线位于环城路下部，与凯达尔综合体地下空间相连。

招标公告中透露，按照城市规划设想，铁路站场东侧拟进行上盖综合开发。根据上位城市规划要求，整个一体化用地内综合开发总量不超过40万平方米。

▲新塘交通枢纽总平面

作为广州东部枢纽，新塘站兼顾部分通过高铁和珠三角城际客流并规划引入地铁、长途汽车、公交枢纽站，将建设成为集多种方式一体化换乘的综合交通枢纽，将是广州对外交流的主要交通枢纽之一

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

临沂有几个火车站

高铁票做出来是没有用的，高铁票是有防伪验的，还有二维码扫描的，做出来是无效的，可以制作PS效果图，如果是新手建议先学习PS软件。如果是找借口辞职之类的，网上有高铁票生成器，按照步骤即可完成。

1、1830年9月15日开始运营的利物浦—曼彻斯特铁路，已经定期开行旅客列车。第一张火车票就诞生在1830年9月17日，即利物浦——曼彻斯特铁路正式运送旅客之时。这张火车票长88毫米、宽60毫米，车票上只印有站名，而发车时刻、乘车日期及发行者签名均由售票者书写。与此同时还发行了开业纪念的特别 站台票。

2、随着铁路的优越性日益显著，乘坐火车的旅客越来越多，靠售票者逐张填写车票的办法显然落后了。于是，世界著名的“埃多蒙桑”式车票——即卡片式车票便应运而生。这种用厚卡纸印制车票，尺寸为2英寸×1英寸（57×30毫米），这便是被称之为埃多蒙桑式的车票。

上海将新建4座火车站，将会分布在哪些区域？

临沂有两个火车站，临沂站和临沂北站。

临沂火车站简称临沂站，始建于1985年，位于兖石线和胶新铁路线上的一个车站。2003年临沂市兴建临沂北站，原隶属济南铁路局青岛铁路分局的客货二等站，隶属济南铁路局临沂车务段管辖，现为二等站。

该站主要有发往菏泽、济宁、烟台、青岛北、济南、德州、泰山、日照、枣庄西、枣庄东、牡丹江、哈尔滨、长春、四平、铁岭、沈阳北、盘锦北、锦州南、秦皇岛、唐山、北京、天津、天津南、沧州、郑州、漯河、驻马店、信阳、新乡、商丘、合肥、开封、平顶山西、南阳、淮南、淮北、芜湖、宣城、金华、丽水、温州、杭州、孝感、汉口、徐州、蚌埠、滁州北、南京、常州、无锡、苏州、上海等地的火车。

临沂北站，位于河东区相公镇范古墩村东南，处在胶新铁路线上，于2003年建成使用，市区可在临沂火车站站前广场坐30路公交车前往，票价2元。

该站主要有发往烟台，贵阳，[1]  沂南，沂水，莒县，五莲， 诸城，胶州，莱阳，青岛，海阳，威海，阜阳，湘潭，娄底，怀化，商丘，郑州，许昌，驻马店，信阳，咸宁，郴州，徐州，淮北，开封，武昌，岳阳，汉口，株洲，长沙，衡阳，韶关东，广州等地的火车。

上海作为大都市现在已经有三座大火车站了，但是这不，又有消息传出，上海将新建四座火车站，让我们一起来了解一下吧。

首先是松江南站，然后是上海宝山站，上海崇明站以及上海东站，这四个站点可谓是把整个上海都串联起来了，以后上海的朋友出行时会更加方便。真正的实现了花更少的时间，走更远的路。要知道，上海原本就已经有三大火车站了，分别是上海虹桥站、上海站和上海南站，这三个火车站站点作为上海的重要交通纽枢，规模已经是很大了，而此次新增的四个车站只会为上海的交通带来更大的发展。而且对于每一个站点的规划都已经有大概图纸了，从图纸上看，效果十分不错，这四个车站看起来都十分的高大雄伟，一眼望去看不到头。

大家都知道上海作为我国一线城市之一，它的经济发展一直都是十分迅速的，有很多外地的朋友都会选择前往上海发展，包括许多国外的朋友，来我国游玩也会选择去上海观看一圈。不说其他的，就拿上海迪士尼游乐园来说，光这一个游乐园，就为上海整体的人流量增加了不少，每年都有成千上百万的人前往上海，游玩迪士尼乐园。虽然现在受疫情影响，迪士尼游乐园与之前相比少了很多项目，但是仍然阻止不了旅客们对迪士尼的向往之心，所以此次上海新增的四个火车站，相信会对上海以后的发展带来很大的影响。

好了，最后在上海的朋友，你觉得新建的这四个车站对你出行来说是否更便利了呢？你觉得这四个车站哪一个车站离你更近了？你觉得现在上海的交通情况怎么样呢？  

以上就是关于北京地铁燕房线的新型列车全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！