广汽本田世锐phev的性价比挺高的：1、在外观方面，新车最为明显的变化就是采用了双横辐式的全新前进气格栅，大灯轮廓与广汽菲克悦界存在很细微的差异，雾灯造型相比几款兄弟车型也有一定变化，保险杠下方与广汽三菱祺智PHEV车型一样配备了银色涂装的下护板。世锐PHEV基本延承了传祺GS4PHEV的外观设计。前进气格栅采用了横向镀铬饰条组成，并与左右两侧大灯组相连。侧面以及尾部也基本与传祺GS4PHEV车型相同，尾部带有广汽本田和世锐等字样标识；2、内饰方面，新车内饰同样沿用了GS4PHEV的设计风格，方向盘中央为广汽的品牌LOGO，并加入了旋钮式换挡机构；3、动力方面，尽管申报图只有关于1.5L汽油发动机的部分信息，但是参考GS4PHEV来看，新车应该会搭载一套由1.5L阿特金森自然吸气发动机和G-MC电耦合系统组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为96马力，峰值扭矩120牛·米；电动机最大功率为177马力，峰值扭矩达300牛·米。此外，新车的综合最大续航里程将超过600公里，最高时速180km/h。
最佳PHEV选择 动态体验途观L插电式混合动力版
2022年的汽车市场，最为火热的莫过于新能源车型，而新能源车型中PHEV拥有独特的“魅力”：让用户满意的燃油经济性，可油可电的多用途使用场景，及静谧的纯电体验。所以我们看到比亚迪、吉利和长安等品牌都在推出PHEV车型，当然作为SUV市场“老大”的哈弗品牌也不例外，在柠檬平台和专用混合动力加持下，哈弗陆续推出了初恋PHEV、神兽PHEV、哈弗H6 PHEV等新能源车型，今天为大家带来哈弗H6 PHEV分析，通过分析能够知道它的实力究竟怎么样。
外观方面，主打年轻、科技
焕新之后的三代哈弗H6，进步确实很大。哈弗H6 PHEV就是基于三代哈弗H6打造，主打年轻、科技的风格，这与哈弗品牌定位相关，所以一切哈弗品牌DNA设计元素，在哈弗H6 PHEV都能看到，无边界进气格栅和大灯融为一体，左右对称的C形格栅，算得上整个前脸的点睛之处，将运动、科技和时尚的感觉流露的一览无余。
车身侧面线条很饱满，将这个紧凑级车型营造出了中型车的感觉，不过4.683米的车长和2.738米的轴距，车内空间也是足够。从车头到车尾，整体线条很流畅，尤其车门凹陷的设计元素，及悬浮式车顶的设计，这些都是当下主流的设计，也是用户喜欢的。
尾部设计，没有过多的点缀，贯穿式尾灯加银色装饰条，看起来非常的干练，同时运动感也很不错。不得不说贯穿式尾灯，已经成为了当下车型设计的主流，当然不同品牌设计元素略有不同，哈弗H6 PHEV略显圆融，似乎这就是哈弗品牌的“圆融”DNA元素，贯穿整个车身的设计。
内饰方面，一股清新的简约风
新能源车型内饰设计力求简约，当然这和当下的用户喜好相关，而哈弗H6 PHEV也采用了同样的设计。整体中控除了一块信息显示屏和一块集合娱乐功能和车辆控制功能的10.25英寸中控屏，就是拉通的出风口设计，不得不说这样的设计确实很赞。其实个人最喜欢的就是，这种拉通的一字型出风口设计，只是看着就有种冷风或者暖风迎面而来的感觉，这种简约的设计，对于防止驾驶员分心也是有好处的。
另外个人最为喜欢的就是中央扶手的设计，高级感和舒适感并存。换挡面板也集合在了这里，不同于传统车型档把的设计，哈弗H6 PHEV采用电子旋钮的换挡方式，质感与科技感都不错。同时，得益于这样的中央控制台的设计，行车途中完全可以支撑胳膊肘，这样也能够减轻驾驶疲劳感，这些都是很贴心又很使用的设计。
配置方面，标注的L2级自动驾驶功能加持
柠檬平台的车型有一个最大的好处，就是整车均可进行OTA升级，所以配置是可以OTA的，后续哈弗H6 PHEV升级到L4级也是可以的，因为平台已经进行了预埋处理。而整车OTA也是品牌的能力体现，柠檬平台就赋予了哈弗品牌这样的能力，未来更多的功能和配置将推送至车主，车主实时能够享受到这种科技进步。
智能驾驶方面，即使最低配15.98万元的悦行版，也配备了L2级别的自动驾驶功能，配置是相当的丰富的：360度全景影像、自适应巡航、道路标识识别等功能一应俱全。其实当下的路况限制了自动驾驶的发展，L2级别是最完美的自动驾驶功能了，高速路上完全用的到，虽然不能解放双手，但是完全可以降低驾驶员的疲劳，疲劳驾驶功能也会实时监测，即使提醒驾驶员。
智能网联方面，配置也是相当丰富。同样最低配15.98万元的悦行版，也能够满足所有人的需要，无钥匙进入和启动、后备箱记忆功能、座椅加热等也是标配，我们不难看出哈弗H6 PHEV已经将最好的配置，提供给了所有用户。这里着重介绍一下后备箱记忆功能，可以根据不同人的身高设置后备箱的开合高度，这样就避免了矮个头跳起来关车门的状况，也是一个非常贴心的设计。
也就是说，不管那个配置车型，只要选择了，都是最高配。我们大胆的预测，这种配置策略会出现在未来很多车型，毕竟每一位用户只要是选择，都想着选择最好的，这样也有助于厂商形成良好的口碑，是一种双赢的策略。
动力方面，大可放心
1.5T专用混动发动机，采用米勒循环技术，响应速度提升30%-35%；匹配柠檬混动两档DHT变速器，相较于传统的1档变速器，2档能够实现动力性和经济性的兼顾，可以看出它俩是最强组合。1.5T+2DHT最大功率113kW，最大扭矩233N.m，WLTC油耗能够达到1.55L/100公里，即使馈电油耗也能达到5.6L/100公里，所以经济性还是不错的。
作为插电混动车型，其实用户最为关心的就是电池了。哈弗H6 PHEV提供了2种电池方案，9.4度磷酸铁锂电池，NEDC续航里程55km；19.27/19.94度三元锂电池，NEDC续航里程110km，不管是55km还是110km，对于日常市区行程，晚上充电白天是够用的，尤其上下班不到50千米路程的用户，完全可以选择55km版本。
电池安全性也是柠檬平台的一大优势，哈弗H6 PHEV也不例外。1.6mm的超强度钢制结构，填充大量的隔热材料，真正做到了“真金不怕火炼”，哈弗将其称作为“护心甲”动力电池，所以安全性是有保障的，这个和比亚迪的“刀片电池”有异曲同工之妙。当然能够在安全性方面取得这样的成绩，离不开哈弗品牌身后的蜂巢动力，它是专门为哈弗做电池的，研发实力国内也是排在前列。
个性化功能，也非常实用
作为一辆PHEV车型，使用场景本来已经很多样了，哈弗H6 PHEV也提供了一些个性化功能，来满足用户日益增长的多样性生活需要，对外放电功能就是其中一个。也就是说，在户外没电的情况下，可以借助哈弗H6 PHEV的放电功能，外接3.3kW的电器，像冰箱、火锅炉、热水器等常用的家用电器，完全是可以的，所以开着哈弗H6 PHEV来一场说走就走的旅行，还可以煮火锅吃，想想都很惬意。
实际驾乘体验，确实符合PHEV特质
通过实际的城区驾乘，哈弗H6 PHEV表现确实很不错。一路的纯电驾驶，确实不同于燃油车轰鸣的发动机声音，驾驶舱内部非常的安静，而实际电池续航也完全在预想范围内，因为纯电驾驶的缘故，所以驾驶也是非常舒服的。
当然，我们也进行了馈电状态下的驾乘体验，总体驾驶感觉肯定要比传统的燃油车好，换挡的不平顺性、顿挫感是完全没有的，而300多公里的行驶，综合油耗也就6L/100公里，燃油经济性确实很不错，要知道还有一段是城区路况。所以，和我们一起驾乘的同事，都觉得哈弗H6 PHEV很不错。
综合来看，作为一款PHEV车型，15-20万元的购车预算还是值得选择的，要知道这样的价位要是选择合资车也只能是燃油车，而PHEV具有多用途、燃油经济性好、驾驶静谧性好等明显的优势，所以是值得入手的。选择哈弗H6 PHEV最大的有点在于：其一，依托柠檬平台的第三代哈弗H6，所有设计元素都是最新的，外观和内饰设计科技感和时尚感并存，主打年轻用户；其二，智能驾驶和智能网联配置一应俱全，即使L2级别自动驾驶功能也是标配，只要选择就是最好；其三，电池安全性有保障，蜂巢动力的实力大家也是知晓的；其四，作为一款新能源车型，不仅能够实现纯电的驾驶，使用成本是相当低的，即使长途也能加油，所以使用场景很多。
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5款40万以内高端新能源SUV盘点，蔚来ES6、理想ONE领衔！
近日，2020款途观L插电式混合动力版正式上市，新车推出插电混动尊贵版与插电混动旗舰版两款车型，售价26.58万元-27.58万元，满足国六排放标准，并在产品力上进行了全面优化，更有多重优惠权益，除免购置税，不限牌不限行外，还有2-5年贷款购车支持，提供旧车置换补贴、新能源补贴、保险补贴、续保补贴等诸多福利；为给车主营造完美的用车体验，厂家还为客户提供了3年免费基础保养、免费安装家用充电墙盒，确保车主用车无忧，现在购入正当时。
途观L插电式混合动力版承袭途观出众的产品基因背书，汇集大众领先的新能源技术，凭借卓越的混合动力系统、全方位的安全技术、大众最新智电科技及大气独特的外观设计，打造“放心使用的PHEV”，为追求品质又注重节能的消费者提供新的选择。
途观L插电式混合动力版的混合动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA2111.4T涡轮增压发动机组成，配合为新能源车量身打造的DQ400e6速双离合变速器，实现了燃油经济性和强劲动力的完美平衡。
途观L插电式混合动力版纯电续航里程达52KM，系统最大功率和系统最大扭矩分别高达155kW、400Nm，混合动力模式最高车速可实现200km/h。依靠电机特性，混合动力模式下在起步加速时便可以输出强劲扭矩，百公里加速时间仅为8.2秒，而综合燃料消耗量低至令人惊叹的2L。
同时，2020款途观L插电式混合动力版提供多种驾驶模式选择，车主可根据路况、油量及电量情况，在E-MODE纯电模式、HybridAuto混合动力模式、BatteryHold蓄电池保持模式、BatteryCharge蓄电池充电模式、GTE运动模式间随心切换，尽享驾驶乐趣。
E-mode模式，零油耗的纯电动模式，只有纯电动汽车才能做到完全不消耗燃油？然而，其实作为混合动力汽车的途观L插电式混合动力版在特定的驾驶模式下也已经实现了这一点。
在纯电动模式下，途观L插电式混合动力版可在永磁同步电动机的推动下以纯电力行驶，完全告别燃油消耗。但并不要以为以纯电动模式行驶时车辆的性能就欠佳。途观L插电式混合动力版搭载的多用途永磁同步电动机最大功率为85kW，峰值扭矩达330Nm，性能已完全不输许多汽油发动机，这令车辆的最高时速达130km/h。
混合动力模式既具有出色燃油经济性，又拥有优异性能，同时还拥有高续航里程。除了电动机以外，途观L插电式混合动力版还搭载一台1.4TSI高性能汽油发动机，其最大功率为110kW，最大扭矩可达250Nm。汽油发动机将与电动机协同工作，在保证驾驶性能和续航里程的同时还可尽可能的减少燃油消耗。这对远距出行而言无疑是一种绝佳的驾驶模式，用户不用担心续航里程不足，同时卓越性能也能节约出行时间，而出色节油性还能降低出行成本。
蓄电池保持模式，车辆电池电量较高且本次行程后期在市区较为拥堵的情况行驶时可选择该模式，电池的电量维持在设定值，节省电量，为之后拥堵工况下的纯电行驶提供条件，避免拥堵工况下发动机频繁启停和发动机在循环效率较低的工况下运行，降低油耗和排放。
在以GTE模式行驶时，途观L插电式混合动力版加速踏板反应更迅猛，随时响应你心中对速度的渴望。同时车辆还将拥有更加动感的转向特点，让你尽情畅享奔跑的乐趣。在GTE模式下，途观L插电式混合动力版混合动力系统可释放155kW的最大功率，400Nm的最大扭矩，令车辆0-100公里/小时加速时间仅需8.1S，可以体验一番充满速度与激情的驾驶快感。多种驾驶模式，满足不同路况的用车需求，给用户带来不同的用车体验，带来的多样的驾驶乐趣。
总结
途观L插电式混合动力版拥有丰富的科技、舒适配置，纯粹德系驾控，高于国家标准的电池测试及极限工况测试，以及专业高品质的售后服务。途观L插电式混合动力版的到来将填补合资品牌PHEV车型空缺，以市场破局者之姿树立PHEVSUV市场新标杆，成为消费观、生活观和事业观时刻领先的“能者”最佳PHEV选择。
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前段时日，蔚来中国总部落户合肥、大众入股江淮与国轩高科等，则让人感受到造车新势力与传统燃油车车企在新能源领域的积极布局。毕竟对于各大车企而言，新能源汽车在未来或将成为自身发展的重要“筹码”。
另一方面，随着国内新能源汽车基建的日趋完善以及各类政策的推动，消费者对于新能源车的接受度也日益提升。那么，除了那些十多万元的常见车型外，还有哪些40万以内的高端新能源SUV可供选择呢？今天湃客就带大家一起来看。
蔚来ES6是蔚来旗下的第二款量产车型，定位中型SUV的它提供420/430/490/510km多种续航版本车型供选择。而作为蔚来品牌目前的销量担当，其在今年5月共计售出2685辆新车，并且在月度高端SUV的前十榜单中也常常能见到它的身影。外观方面，蔚来ES6采用蔚来品牌的家族化设计，分体式的前灯组较具辨识度。双色车身以及饱满的车身造型则彰显出较强的年轻时尚感。而在去年的NIO Day上，蔚来则发布了品牌的第三款量产车型——EC6，新车可看作是蔚来ES6的轿跑版。
内饰方面，蔚来ES6全系标配的11.3英寸中控触摸屏拥有丰富的功能，匹配9.8英寸的全液晶仪表，提供了不错的科技性与易用性。此外，NOMI语音识别助手也较为智能，识别率与可玩性均可圈可点。具体车型，湃客推荐购买指导价为35.8万元的2020款 420KM 运动版。
该款车型采用前+后双电机布局，电动机总功率为320kW，总扭矩为610N·m；官方0-100km/h加速时间为5.6s，工信部续航里程为420km。不管是加速表现还是续航能力，应对日常驾驶均不成问题。虽为入门版车型，但其在配置方面已相当厚道，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、悬架软硬调节、感应后备厢、远程启动、10色车内氛围灯等均有配备。
作为理想智造旗下的首款车型，理想ONE定位于中大型SUV，补贴后售价为32.8万元，并且提供6座与7座车型可选。理想ONE的车身线条较为简约，并且多应用平面化的设计元素，一定程度上削减了车身尺寸庞大所带来的“臃肿感”。整体造型较为大气与硬朗，“星环式”头灯与贯穿式尾灯组相互呼应；尤其是在夜间，辨识度相当高。车身尺寸方面，其长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，车内空间表现较为出色。
此外，“四屏交互”的设计以及扎实的做工与用料，则使得整车内饰更具豪华氛围感与科技性。不同于市面上常见的纯电与插混，增程式混合动力系统则是理想ONE的重点所在。其前轴搭载功率100kW/扭矩240N·m的电动机，后轴搭载功率140kW/扭矩290N·m的电动机，并匹配固定齿比变速箱。与此同时，其还配备有容量为40.5kWh的三元锂电池，NEDC工况下续航里程为180km；油箱容积为45L，满油满电状态下的NEDC工况续航可达800km。
根据理想汽车官方数据显示，在已经交付用户的车辆中，理想ONE 6座版的比例达到了96%。而在配置方面，其表现也是相当丰富。
作为比亚迪与戴姆勒共同设立的合资企业，腾势自诞生以来就致力于新能源汽车技术的研发，而腾势X则是该品牌推出的全新中型SUV。腾势X的外观由梅赛德斯-奔驰主导，虽然与比亚迪唐在轮廓上大体相近，但是奔驰设计师还是赋予其独有的特色，整体造型显得立体且饱满。此外，其插电混动与纯电动车型还在部分外观细节上存在区分。
内饰部分，腾势X则将奔驰与比亚迪的风格充分融合起来，大量金属元素的加入提升了整车内饰的档次感。12.3英寸全液晶仪表盘与15.6英寸旋转中控触摸屏也具备较强的科技感，整套系统的UI界面均经过奔驰的重新设计，还加入了360°全景穿透式三维影像系统，易用性与实用性值得好评。
动力部分，腾势X纯电版提供500km与520km、前驱与四驱可选；四驱车型的官方0-100km/h加速时间仅为4.6s，并且部分车型还配备有Brembo高性能刹车系统。而在PHEV车型上，其则采用2.0T+前/后双电机的动力系统，综合最大功率为431kW、最大扭矩950N·m，传动方面匹配6挡双离合变速箱，官方0-100km/h的加速时间为4.3s。
背靠丰田这座“大山”，雷克萨斯此前在混动领域已颇有建树；而首款纯电动车型雷克萨斯UX 300e的到来，则表明品牌正式进军纯电市场。雷克萨斯UX 300e的造型大体延续了燃油版车型UX的设计，大面积的纺锤形中网、棱角分明的车身线条以及贯穿式的尾灯组等，均使得整车更具年轻与时尚气息。而车身尺寸方面，其长宽高分别为4495/1840/1545mm，轴距为2640mm，在紧凑型SUV领域中并不占据优势。
内饰部分，雷克萨斯UX 300e也同样延续了燃油版车型简洁的设计风格，做工与用料均可圈可点。而7英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示、7英寸中控液晶屏以及Remote Touch触控板等功能也均有配备。此外，用户还可通过e-LEXUS?CLUB智能手机应用对其进行远程充电、电量管理、开启车内空调以及为座舱预设温度等操作。值得一提的是，雷克萨斯UX 300e还首次采用了数字钥匙；车主远程授权他人使用车辆后，对方可通过智能手机进入和启动车辆。
动力方面，雷克萨斯UX 300e搭载了前置电机，总功率为150kW，总扭矩为300N·m。此外，其还搭载有54.35kWh的锂电池组，工信部纯电续航里程为400km。具体车型，湃客推荐购买指导价为36.2万元的2020款 300e 纯·悦版，诸如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、方向盘加热、前排座椅加热/通风、自适应远近光等均有配备。
在豪华插混SUV市场中，宝马X1新能源的口碑与销量表现均较为不错。外观方面，宝马X1新能源相较于燃油版车型并无太大变化；在经历中期改款之后，整体也更显大气与精致。车身尺寸方面，宝马X1新能源的长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm；其延续了燃油版车型大空间的优势，车内空间处于同级别领先水平。
而在内饰方面，宝马X1新能源则采用“上一代”宝马的设计风格。虽然整体较为简洁，但是其人机交互的便利性以及用料与做工的扎实程度，均达到了豪华品牌该有的水准。而在配置方面，其表现也算不上出色，不过好在前/后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、电动后备厢、10.25英寸中控触摸屏、手机互联/映射、6色车内环境氛围灯等基础性配置均有配备。
动力方面，宝马X1新能源搭载一套由1.5T发动机与后置单电机组成的混动系统，并匹配6AT变速箱。发动机最大功率为100kW，最大扭矩220N·m；电动机总功率70kW，总扭矩165N·m。宝马X1新能源的0-100km/h加速时间为7.4s，工信部综合油耗为1.3L/100km，纯电续航里程可达110km。
以上，便是40万元以内可买到的5款高端新能源SUV车型。其中蔚来ES6、理想ONE以及宝马X1新能源虽定价较高，但均有着不错的市场表现。如此看来，国内消费者对于高品质新能源SUV的接受度也是越来越高。最后，在上述5款车型中，有没有哪款是你的菜呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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