易车讯  8月29日，上汽大通 MAXUS品牌定制车型家族集体亮相2021成都车展，在随后的沟通会上，上汽大通总经理 王瑞，上汽大通技术中心副总经理 谢嘉悦，上汽大通首席车型产品官、品牌公关及产品策略部总监 陈超接受了媒体专访，现将采访信息整理成文，供读者朋友参考。

Q1：定制化产品中，医疗领域用车非常重要，上汽大通近两年来在医疗用车领域有哪些成绩？

王瑞：医疗行业用车的定位正逐步提升，负压型救护车现在更是国家的战略物资。去年全年，负压型救护车卖得比过去10年都要多。今年负压型救护车的销量大概是去年的一半，但也比过往有着近十倍的增长。

前段时间南京疫情比较严重，工信部统计了7-8月内上汽大通交付的负压型救护车数量，在一个多月内大概交付了近200台。这是因为南京疫情紧张的时候，江苏省各个地市都在调配负压救护车，需求量很大。而我们的响应速度也很快，有一次10个小时内就完成了交付。那段时间，我们的负压型救护车产品达到了60-70%的市占率，但我们还在努力，还可以做到更快更好。

Q2：今年9月1日， 38900机动车安全技术检测项目与方法正式实施，将涉及到上汽大通的部分皮卡产品，尤其是经过改装的产品，上汽大通将做出哪些应对？

王瑞：我觉得以前的改装比较野蛮，现在的改装需要更加合法化。这就是我们花费力气做定制的原因之一，要给用户更为合法、秒过年检的产品。因此我们在各个车型上都进行了尝试，既要符合未来法规的适用方向，亦要满足用户的痛点。

谢嘉悦：38900更多倾向于货车，与上汽大通相关的内容并不是特别多。皮卡主要是要满足7258法规等一系列要求，因此我们在研发过程中，出发点便是要满足7258法规的要求。在这样的背景下，我们后续也会将定制化的改装做到满足并直接通过国家法规，从另一个角度帮助用户尽量少做不合规的私自改装，也会方便用户规避后续上牌、年检等可能存在的潜在困难。

Q3：上汽大通是否有将旧产品升级定制的服务能力？

王瑞：现在我们的4S店有这方面服务。尤其是房车领域，此类需求增长非常迅速。有的用户购买房车后3-5年，便会有些难以满足他的需求，同时他又相信上汽大通原厂房车的能力和实力，于是就找到我们做一次重新装修。房车领域相关需求数量正在不断爬升，但在普通轻客领域，这方面的需求相对较少，我觉得也是值得我们后续关注的一个领域。

我们发现很多老款V80用户，车载娱乐系统相对较旧，甚至依然是收音机、CD机等，用户只能通过手机来完成车上的所有娱乐工作。但相比之下，车机能够给用户提供的车载娱乐功能依然要比手机多，我们正在考虑将一些老产品的娱乐系统定制方案做好，当用户需要升级车子的时候，可以直接匹配官方定制版本的娱乐系统，提升老产品的智能化水平。不用买车，也能享受到最新的智能化科技，为用户带来更好的感受和体验。这是我们正在做，并希望能够在未来做出一点成绩的领域。

Q4：上汽大通的官方改装与C2B有哪些关系？未来经销商将如何跟进？

王瑞：之前一提起改装，就觉得有点粗制滥造，以后上汽大通要给大家提供的是精装房，而不是毛坯房。我们从用户百变的需求出发，来提供精装房，整体的流程体系依然是C2B。这是因为我们的C2B将所有业务流程打通，让我们在具备性价比的成本中将定制化的产品迅速完成，这亦是C2B的核心能力，我们会将它发挥得更好。

当然我们还会结合更多的供应商资源，上汽的资源，房车公司的资源，改装厂的资源，还有其他资源共同联动，让定制的方式更加灵活、更具个性化。我们的流程体系与C2B基础是不变的，这亦是上汽大通从2016年开始建设的能力。

经销商方面，如何展车，如何推介，如何说服客户等等，都会是未来的挑战，也是我们必须要克服的。

一方面我们正在与经销商赋能共创，从头一起来摸索，做到大家知根知底，这样相比产品上市后再培训效果好得多。

同时，我们也在做模式创新，积极试点直销模式，我们有许多车直接在线上卖，内容团队一天至少一个短视频，员工自己来讲车。此外还有直营店模式，我们将重点布局十余家直营店，算上房车直营店大概二十余家。

前几天正式决定上海祥通店由技术中心管理，销售部门全部撤掉，技术中心派团队轮流前往一线直面用户，向用户推荐产品与功能，再深入了解用户的真实需求。这是另一种模式创新，让原生的设计者与用户能够更直接地对接，也能解决未来产品定制百花齐放对经销商的挑战。

Q5：上汽大通皮卡销量表现如何？对今年市场有哪些判断？

王瑞：2021年1-7月，上汽大通MAXUS累计销量达93,718台，同比增长59%。皮卡领域，7月份在行业中的排名还不错，其中大部分是海外，我们在澳洲和智利的7月零售都突破了1000台，在智利，我们的皮卡累计销量已突破1.5万台。我们的皮卡产品力、价格都很有竞争力，在渠道方面也做了很大的努力，最近一两年我们也会持续发力。

上汽大通的皮卡在国内销量有个小目标：每个月2000台，这也是我们未来几个月的及格线。现在零售销量其实已经比较接近了，批售还差一些，这是因为我们现在正力保海外供应，四驱芯片缺了大半年，现在我们的经销商甚至海外经销商都已经会自己安装四驱模块了，甚至非常熟练。未来几个月相信芯片问题会有所缓解，国内、海外的交付都会更快。目前海外有1.5万台的订单，收到定金的是1.2万台，其中一大部分都是皮卡。

Q6：1-7月份上汽大通的出口呈现爆发式增长，能否具体聊聊？

王瑞：1-7月，上汽大通MAXUS于海外市场累计批售达26,452台，同比大增241%。我们今年海外销量增长比较快，背后原因有如下几点：

一是此前海外出口的基础工作做得比较扎实。上汽大通进入的海外市场相对经济较发达，主要聚焦在欧洲、美洲与澳洲，这些经济发达的地方疫情复苏很快，汽车消费回暖也较快。此外，全球车企都受到了缺芯的影响，相对而言我们比较拼，想方设法抢运车辆前往海外，在当地形成了名列前茅的供给趋势，再加上我们的产品力也很突出，因此销量增长就很快。在智利，我们1-3月取得了当地皮卡市占率冠军。这背后正是由于我们的供给是第一名，配合我们此前打下的基础与口碑，共同保障了我们的销售。

二是欧洲新能源市场的突飞猛进，欧洲的新能源浪潮已经辐射到澳洲和智利，上汽大通MAXUS EV30在澳洲、智利等地都卖得很好，多点开花。接下来我们在海外市场也将持续发力。

Q7：上汽牛与上汽牛·魔王的市场定位和用户画像如何区隔？

谢嘉悦：在2016年广州车展，上汽大通MAXUS推出了首款皮卡产品T60，2019年7月底推出了T70，我们进入皮卡市场的时间并不是很长，满打满算才5年。我们对皮卡市场有如下认识：国内皮卡市场由于各种各样的原因依然受限。不过伴随着一些地市政策开放，与人民生活水平的不断提高，我们认为皮卡市场会有比较大的增长。乐观估计，到2025年国内皮卡市场容量可能会达到75—85万台。 

在此背景下，皮卡市场中所有产品的带宽都会越来越宽，绝非是最初皮卡只适用于恶劣环境下的运输用途，而是渐渐进入城镇作为乘用车，甚至几乎就是一辆SUV来使用。同时，皮卡也被赋予了比较好的越野能力。因此，早在2019年我们就在考虑，当时的T70、T60在城镇中作为SUV的替代品可能依然有所不足，由此开始了T90的产品研发工作。

T90是一款全新的车型，不仅针对底盘与车架进行了抬高，我们针对造型与内饰也进行了重新设计，外观更具时尚感、豪华感与精致感，内饰则同样豪华舒适。如果不看T90的外观，进入车内，其实一点都不比15-20万元的SUV差，甚至有过之而无不及。今年3月份T90正式上市之后，我们也在不断与用户确认有关这款车的诉求，不仅拥有时尚感，还要激发用户藏在内心深处</f

中国汽车销量排名上汽大通maxus汽车

日前，行车视线从上汽MAXUS官方了解到，2019年上汽MAXUS累计总销量达到120,017辆，同比增长42.85%，创历史新高。其中，国内销量98,382辆，同比增长45.27%，连续12个月实现增长海外销量21,635辆，同比上涨32.77%。上汽MAXUS自2019年8月销量破万后，连续5个月销量过万。

实现销量暴涨与上汽MAXUS频发新车有着紧密联系，上汽MAXUS在今年推出多款MPV车型，其中G10 PLUS与新车 G20累计销量24,238辆。另外，G50在上市短短9个月的时间里就卖出了28,657辆，这个销量成绩几乎与别克GL6在同一水平。

皮卡方面，上汽MAXUS 全年累计销量为26,495辆，累计同比增长17.54%。SUV方面，上汽大通在今年7月份推出D60，最大特色就是支持个性化定制。另外，上汽MAXUS还在2019广州车展上发布了D90 Pro，主打越野。

产品线的逐渐完善是上汽MAXUS在2019年实现销量增长的主要原因，除了商用车方面发挥着自己的传统优势外，还在不断向乘用车市场发展，推出多款SUV和MPV车型迎合市场需求，这也使其竞争力大大提升。

2020年，上汽MAXUS将推出升级版G20、EUNIQ 6以及EUNIQ 6插电混动版等多款车型，进一步完善和补充新能源车型产品线。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通的汽车销量和质量怎么样？

汽车销量排行榜中，上汽大通MAXUS稳居“国内轻客单一品牌销量冠军”。

近几年，轻客车型凭借着大空间和强劲动力，满足用户多场景出行需求，逐渐成为商用车领域的领头羊。得益于多品类优势，上汽大通MAXUS轻客车系11月热销7139辆，1-11月总销量突破6.7万辆，稳居“国内轻客单一品牌销量冠军”。

其中V90、V80、V80 PLUS传统能源“三剑客”，满足了用户定制旅游、物流、通勤乃至专业改装的需求，EV80、EV90、EV30等新能源轻客则让出行更加低碳、环保，同时还为用户提供了全新的Van life万维生活概念，用轻客丰富生活，让出行更有乐趣。

近期上市的“新生代轻客”V70也引发了市场关注，作为一款更高级别、更高定位的轻客车型，V70的推出标志着上汽大通MAXUS轻客家族又新添一员主攻中高端轻客细分市场的大将。

品牌介绍

MAXUS的历史很长。时间回溯到1896年，MAXUS品牌曾隶属于英国LDV公司，凭借其优异的产品性能，以及对全球汽车市场的敏锐洞察在英国快速崛起。

旗下产品在数十年间成为英国皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行的车辆，以出众的产品性能受到英国皇室与政界的一致信任和推崇，并获得众多媒体授予的逾数十项大奖。

作为上汽集团旗下的国际汽车品牌，上汽大通MAXUS销量持续快速增长，产品以国宾品质，多次服务于青年奥林匹克、APEC、G20等国际级会议。海外市场方面，产品覆盖全球51个国家和地区，在英国、澳大利亚和新西兰的销量名列中国汽车品牌首位。

上汽大通在中国无锡、南京和溧阳拥有三个生产基地，无锡基地主要生产“上汽大通MAXUS”品牌产品，产能为20万台／年。溧阳基地为上汽大通MAXUS的房车专业工厂，产能超过2.5万辆。

据官方数据显示，上汽大通2017年全年总销量为71,117辆，同比增长54.19%，仅在今年上半年，1-6月累计销售整车43460辆、同比增长55%。这种销量的爆发式增长足以证明上汽大通的产品质量是可靠的。

以上就是关于上汽大通高层访谈 以“原厂改装”的定制产品触达用户全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！