对于现在的汽车而言，没有个什么L2级驾驶辅助，随时随地能出来唠嗑的语音助手，各种炫酷的车载软件等等，都不好意思跟别人说这是一台2022年的车，但是对于生活在信息大爆炸时代的年轻人来说，任何事物的新鲜感只是暂时的，能够让年轻人时时刻刻都体验到新鲜感，才能够真正抓住年轻人的心，而北京汽车魔方，恰好就是这样一台车。

对于电动车而言，OTA似乎已经成为了一个业内谈资，当电动车嘲笑燃油车时，总是会以“我们能OTA，我们能随时进化”作为优势点，但是基于鸿蒙OS智能座舱打造的北京汽车魔方，同样拥有OTA功能。

并且不光是OTA，搭载华为麒麟990A车规级芯片的魔方，具有3.5TOPs算力，并且支持5G网络连接。同时，车机系统可结合驾驶场景进行UI层级设定，并可与手机、PC等8大终端互联，实现导航、视频通话、多媒体等功能无缝流转切换。有着如此强悍的“大脑”，使得魔方在辅助驾驶、智能家居互联、手机和手表操控等多个方面得到了全面提升

而如此强大的性能，究竟体现在何处了呢？

首先让我印象最深的，就是其电子后视镜，这也是我第一次驾驶拥有电子后视镜的车型。

能够降低风阻，提升燃油经济性这些物理层面的特性就不用多言了，相比较这些，电子后视镜超高的清晰度和超高的后视镜视野或许才是它存在最大的意义，在雨雪天气里，再也不会因为雨雪阻挡后视镜的问题所困扰了。

并且随着开启左右转向灯时，魔方的电子后视镜也会对画面进行缩放，尽可能地减小视野盲区，使得每一次变线都清楚地看到后方是否有来车。这时有人就会说，电子后视镜一旦出现了线路问题导致图像无法显示怎么办？放心，厂商早帮你想好应对措施了，一旦出现这种情况，魔方会立刻启动全景影像系统，通过反光镜下方的摄像头来弥补后视镜视野的缺失，让驾驶者尽可能地安全靠边停车处理。

虽然电子后视镜有着诸多好处，但目前国内法规还并不允许装有电子后视镜的车辆上路行驶，所以此次试驾电子后视镜版本的魔方也仅限于场地内部。

虽然是这样，但魔方作为有可能成为首个搭载电子后视镜的量产车，北京汽车也是在多方位地推动电子后视镜合法化落地，对于电子后视镜这东西，只要用过一次，就真的很难再用回玻璃后视镜了。

正因为安装了电子后视镜车型无法上路行驶，也就使得此次的动态试驾车型依然为安装了传统后视镜版本的车型，但即便是这样，魔方的动态表现依然让我感到惊艳。

搭载“中国心”2021年度十佳发动机——北京汽车魔核动力1.5T发动机，使得其具有305N·m最大扭矩、138KW最大功率，以及高达39.2%的超高热效率的巨大优势，这套发动机实际上已经超过了合资品牌的很多2.0T低功率发动机。同时匹配7速湿式双离合变速箱，让魔方0-100km/h加速时间仅需7.8s。

不但是动力储备强，并且在静谧性上，也是略胜同级别燃油车一点，所以我才会说，它的驾驶质感有那么点像是电动车的味道。配合上这个较为有韧性的底盘设定，让其驾驶起来的动态表现非常符合其定位。

除此之外，魔方支持L2级别驾驶辅助系统，搭载了包括1个博世驾驶域控制器、5个五代毫米波雷达、8个驾驶及监测摄像头及12个超声波雷达，并支持巡航辅助IACC、高速公路辅助HWA、车道保持LKA、全自动泊车+遥控泊车APA/RPA等功能，辅助驾驶系统开启后，几乎相当于一个老司机在驾驶着车辆了。

并且依托这套辅助驾驶硬件系统，魔方还拥有着50米寻迹倒车功能，虽然这项技术在宝马3系上被首次应用，但是相较于3系的寻迹倒车来说，魔方的寻迹倒车无论是提速还是减速，都呈渐进式，而不是非常突兀地加速或刹车，这点还是给我留下了非常深刻的印象。

如果不喜欢辅助驾驶的话，自己主动驾驶着魔方也是一件舒服的事情，只要车机设置好导航，魔方上这个奔驰S级同款AR-HUD能够将各种信息投射到风挡上，当导航提醒要拐弯的时候，AR-HUD也能够将转弯的提示信息投射到路面上，并根据拐弯的弧度来画出引导线，这种操作在同级别车型上是根本没有的。

正是依托着强大的硬件和软件的结合，才能让北京汽车魔方如同真的魔方一样，有着千万种的变化组合，对于同级别车型来说，魔方以一个燃油车的驱动方式，实现了新能源车型的行驶质感和高科技性，甚至是在未来还有可能搭载电子后视镜，这样一款结合了电动车和燃油车优势的车型，又怎能不让人心动呢。

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【汽车人】广本旗舰智能大升级，试驾全新雅阁

以往，对自主品牌走高端的车型产品，总认为就是堆配置、堆料的玩法，核心的技术依然还是没有质的飞跃。因此，自主品牌走高端遇到天花板的速度总是来得很快。这一次，我们在深圳试驾了长城汽车WEY品牌旗下最新旗舰SUV力作——摩卡。作为自主品牌还算成功的高端典范，面对智能化浪潮，这台传统车企的智能产品能够做到真正突破吗？

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文章有点长，可以直接看本次试驾视频呦

犹记得2016年11月16日，长城汽车股份有限公司发布中国豪华SUV品牌——WEY，宣告正式进军中国豪华SUV市场。一转眼，WEY品牌已经快满五周岁了。作为汽车媒体从业者而言，自主品牌做高端不容易。你不能光在产品价格上向豪华品牌靠拢，产品力也得上的去。现实是，即使你的产品力上去了，也会有人说“花20多万买个国产车，您没事吧？”

就在这样的背景下，不算今年的销量，WEY品牌也累计收获了近40万的用户。这个市场表现，对于自主高端品牌还算成功，也算消费者认可了WEY品牌此前坚持的“让豪华触手可及”，再到后来的“安全是最大的豪华”。时过境迁，智能化浪潮的来袭，要想品牌继续向上，除了保证豪华属性的前提下，内在是要改变的。如今，我们再听到WEY品牌，它开始强调高端智能。本次我们试驾的这台新车，正是WEY品牌再度向上崛起的产品力作，定位全新旗舰SUV的摩卡！

关于设计我们简单聊一下，摩卡整体的视觉感跟之前的VV7车型还是有些许相似的。但是，摩卡的车头给人的感觉很张扬，中网和WEY品牌的LOGO都用的是“大号”的！

摩卡的LED大灯组内部还增加了蓝色的元素。这个设计确实很好看，但设计师其实已经在暗示你了，这台摩卡的动力总成加入了48V的轻混系统。

摩卡出街，对WEY品牌熟悉的人，从侧面一眼就能精准定位到这台车是哪个品牌。因为，这台车的侧面轮廓相当熟悉。摩卡采用了锋锐变化的腰线和溜背式的造型，门把手也是时下智能汽车留下的隐藏式的玩法。总之，摩卡还是挺时髦的。

车身尺寸，摩卡的长/宽/高为4875/1960/1690mm，轴距2915mm。如果说，对数据没有概念的话，可以简单理解为这是一台大五座的中型SUV，乘坐空间毋庸置疑。（同级别的长安汽车UNI-K的长/宽/高为:4865/1948/1690或1700mm，轴距2890mm）

摩卡的车尾设计，依然是WEY品牌的家族语言设计。不过，曾经VV7等车型上那夸张的双边共四出的大口径排气筒，已经不在采用。摩卡采用了隐藏式的排期布局，这样设计的好处就跟它的名字一样，视觉效果还挺唯美的，看上去也简约了不少。

进入摩卡车内后，才没了那种熟悉的感觉，可以说是焕然一新了。豪华感的东西，全部都营造到位了。菱形的皮质，感觉到处都是，做工算得上精良级别了。科技配置方面，中控屏的尺寸达到了14.6英寸。尺寸够大，位置也合理，这点确实要比某个美系豪华品牌的中控超大屏考虑的到位多了。

摩卡的中控屏中集成的这套系统，和主流旗舰手机一样好用。说到这里，您可得听我们把话说完。摩卡的车机系统采用了高通8155车载芯片（强于小鹏P7等车型搭载的820A芯片）。之前，我们在测试坦克300的车机系统时，认为它的菜单层级设计的不算合理，这一次摩卡上的体验，这点优化的很好，用起来学习成本不算高，而且UI设计方面眼睛看着很舒服。

除了车机系统外，摩卡还配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能。摩卡同样支持手机App远程控制，还包含了底盘透视、自动泊车、循迹倒车等功能。配置上用一句话总结就是，我们除了没看到方向盘加热功能外，其他高配车型上有的，摩卡上都有配备。静态的，咱们暂且就聊这么多，接下来动态测试上也相当有看点。

世界首台9DCT湿式双离合器变速箱，实测表现如何？

还是老规矩，上路之前跟大家聊一下硬件。摩卡搭载的是长城汽车最新自主研发的代号为E20N的2.0T高效能发动机。摩卡的动力总成是加了MHEV的轻混系统的，也就是2.0T发动机+48V轻混系统的组合。这套系统综合输出的最大功率为214马力，最大扭矩328牛·米。驾驶模式方面，摩卡具备标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种模式。后期，摩卡还会上PHEV插电混合动力版的车型。

变速箱方面，这回算是摩卡在动力系统硬件上最大的亮点。摩卡搭载了全球首个横置9DCT湿式双离合变速箱，这同样也是长城自主研发的变速箱。之前，是谁说长城汽车没有技术实力？9DCT变速箱究竟表现怎么样，我们稍后聊。摩卡还配备了全新电液式智能四驱系统、主动式电磁悬架系统。很遗憾，由于我们本次试驾的为工程试装车版本，所以并没有配备这套主动式电磁悬架系统。

聊完硬件配置，我们上路来看<a href="https://car.yiche.com/moka/" d

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你好“小鹏”友 深度试驾体验小鹏汽车P7

旗舰，就是要在各方面领先。第十代雅阁迎来升级改款。

文/《汽车人》麦可

自从第十代开始，雅阁的商务稳重男气质逐渐消失天际，取而代之的是突破车型极限的年轻体态。从一开始风评成谜，到后来两夺中高级轿车年度销冠，第十代雅阁无疑已经取得了令人信服的转型胜利。

今天，它又升级了。

作为广汽本田旗舰轿车，本次中期改款的全新雅阁（NEW ACCORD）在外观设计、行驶性能、科技配置方面都有不同程度的升级。而全面换装Honda ConNECT 3.0智导互联则是其重中之重。

就在全新雅阁（NEW ACCORD）上市前，大师傅应邀来到广汽本田的大本营广州，参加了全新雅阁（NEW ACCORD）锐·T动与锐·混动两大动力阵营车型的综合试驾。

我们马上看看新车型对比改款前，有了怎样的变化。

首先看一下全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动版的外观。

大师傅此次试驾的是一辆配备“幻夜版”外观套件的车辆，可以看到，前脸造型对比前代改动并不大。

前脸上缘的粗壮镀铬结构，此次采用了镀黑处理，进一步提升了车辆运动感。另外，前格栅三横杠装饰、雾灯饰板也统一熏黑。广汽本田混动车典型的蓝色内圈大H标也同样出现在全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动上。

除了外部饰件的“黑化”，全新雅阁（NEW ACCORD）幻夜版前大灯内部反光面也描了一圈“眼影”，妆容一下精致了起来。

再加上本次升级的动态流光转向灯，全新雅阁（NEW ACCORD）前大灯灯组整体气质看起来比上代酷炫了不少，也凌厉了许多。

侧面线条，基本没有什么大的改动，保持了第十代雅阁低趴溜背风格，下部从后门开始上扬延伸至车尾的镀铬饰条也还是老样子。不过幻夜版车型把后视镜也做成了全黑色，算是有些细微的区别。

车侧看去，最大的更新来自车轮。

这辆幻夜版全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动采用了18寸轮毂，并且同步了海外款的五辐星芒设计。与之前的“旋风轮”相比，五芒星轮毂带来了一些跑车风格，转动起来反光质感更通透。

轮胎则选取了优科豪马（横滨）偏舒适取向的Advan dB decibel 235/45 R18 94W，也算是本田家的老朋友了。

从车尾看，鲨鱼鳍天线和后扰流板也全部做成了黑色，后车标同样采用了蓝色内圈。

本次全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动并没有镶嵌车侧“HYBRID”铭牌，仅仅在车尾右下位置留下了e：HEV的标识。如果留意广汽本田官网的话，在车型总览页面中，锐·混动车型已经不再单独出现，可见SPORT HYBRID已经渐渐融入了广汽本田产品基因，成为其核心产品力之一。

全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动采用了与锐·T动版不同的排气管造型，也就使得其具有了独特的后包围结构。

尾灯组方面，除了进行了光纤式质感升级，同时也采用了与前大灯组一样的动态流光转向灯。

内饰基本设计与前代相比改动不大，试驾车采用了红黑内饰配色，与外观新增的极速绯红相比，内饰的红色更偏酒红一点。另外刹车、油门以及休息踏板也都经过全新设计。

前排空间设计还是熟悉的味道，三幅多功能方向盘、贯通式车台面板、空调三实体旋钮设计、可关闭隐藏的中央充电格，都保持了第十代雅阁的风格。

最大的不同，也是最重要的升级来自于10.25英寸彩色智能屏。这块全触控的中央交互屏宽高比达到了16：6，是一块货真价实的“带鱼屏”。

高配版本车型，我们可以在右侧雨刷控制杆顶端看到这个MVC360°全景影像按钮。同时，可控制动能回收等级的换挡拨片依然存在。

全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动内饰部分与锐·T动最大的差异依然在换挡机构。SBW按键式电子换挡已经是广汽本田混动车标配，习惯之后会发现这套机构还是比较科学的。

与皓影上的伸缩式投屏反射HUD（C-HUD）不同，全新雅阁（NEW ACCORD）采用了直接投射在前挡风玻璃上的W-HUD，成本也更高。此款HUD配合新车机系统，可以选择多种投射组合形式，包括汉字地名显示。

当然，要想拥有这款HUD，你似乎只能选择最高配的锐·混动车型。

功能上，全新雅阁（NEW ACCORD）增加了前后车窗一键式控制，并兼具防夹功能，同时车后视镜也提供了锁车自动收缩功能。

大师傅试驾的全新雅阁（NEW ACCORD）锐·T动版本也应用了全新配色——极夜流银。与其说是银，不如说是深灰更加合适。

全新雅阁（NEW ACCORD）锐·T动版本与混动版外观造型几乎没有区别，细微的变化基本都集中在车尾。

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AITO问界M5什么来头 试驾品鉴会东莞站 揭开“华为新车”面纱

小鹏汽车是国内很受欢迎的一款纯电动轿车之一，在颜值上也是纯电动轿车当中的一款天花板，那么这款车型的驾驶感受如何呢？今天就让我们一同去体验一下这款车型带给我们的魅力！

看到这款车的第一感觉就是让人眼前一亮的感觉，流线、轿跑、科技、动感。尺寸方面长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距是2998mm，小鹏P7前脸没有了大面积传统进气格栅，造型简约不简单。当拿着钥匙走进它，它便会感应到，弹出隐藏式的门把手，同时前方的灯带也会上演一场“灯光秀”。车型的尾部最大的亮点是熏黑效果的贯穿式尾灯，与车头灯遥相呼应，科技感十足。

汽车作为驾驶工具，其内部的智能化体验才是重中之重，来到车内，能看出是很用心去设计，车内营造出的整体氛围简洁大气，中控台造型看起来非常规整，同时具有层次感，视野方面是非常不错的，同时车舱内配备了大尺寸的双联屏，一块10.25英寸高清全液晶智能仪表以及一块14.96英寸“2K+”触控屏构成了信息展示和人机交互的主要功能，车内的诸多功能都集成在了屏幕上操控，尽量减少传统物理按键的使用，车辆设置的菜单栏也逻辑清晰，能够迅速找到相应的功能。值得一提的是，空调出风口也采用了隐藏式设计。小鹏P7的换挡系统采用怀挡设计，此种设计一方面与极简的风格相匹配，另一方面节约了前排座椅中间的空间，车内的皮质座椅宽大厚实，也具有不错的舒适度。

这里重点提及一下的就是全车丹拿音箱系统。平时驾驶习惯上车导航+音乐，所以有一个音质好的音响系统对驾驶者而言非常有必要，不论是拓展的音乐文件还是系统App通过网络直接播放，音响的表现都非常高效，大大的给个赞。

那我们可以看到，小鹏P7的APP控制还是十分全面的，小鹏P7在NGP相关功能的开启上，做到了较为安全的设计，无法直接开启相关的辅助驾驶功能，选择开启后，需要车主使用小鹏APP扫码并查看相关介绍视频，并且通过答题测试，帮助用户了解辅助驾驶相关功能的局限性，提醒用户保持警惕，随时接管，让使用上更加安全。

小鹏P7的驾驶模式分为标准、经济、运动模式，在试驾期间大部分时间放在标准模式下行驶，该模式驾驶感受轻盈，提速很快；在经济模式下，松开油门后动能回收比较明显；在人少的路上又尝试了一下运动模式，在这种模式下深踩油门，动力瞬间爆发。这个可根据自身的驾驶习惯进行调节。

动力上小鹏P7采用了两种电机布局，在四驱车型上采用的是前置+后置的双电机布局，最大总功率316kW，最大总扭矩655N·m。而两驱版采用的是后置单电机的布局，最大功率196kW，最大扭矩390N·m。传动部分也是比较熟悉的单速固定齿比变速箱，底盘悬架上也是采用的前双叉臂式独立悬架，多连杆式独立悬架。

电动车其实消费者更多的关注点还是它的续航能力，小鹏P7有最高706km的表现，能满足绝大部分车主的需求，充电桩方面，近几年新能源产业的升级，公共充电桩的查找也非常方便。

通过此次试驾的机会，对P7的印象也非常好，才有机会与大家分享驾驶乐趣，近距离的体验新能源汽车的感受，这应该就是目前理想中的智能化座舱，我们也期待小鹏将会不断的提升智能化水平，带给我们更多惊喜。

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1月23日，AITO问界M5试驾品鉴会东莞站现场，设置了针对全新HarmonyOS智能座舱的车内体验以及针对车辆综合性能的路上试驾两大环节。通过这次试驾品鉴会零距离对AITO问界M5进行了一次全方位体验。

卓越性能体验 无忧感受非凡驾趣

AITO问界M5搭载HUAWEI

DriveONE纯电驱增程平台，其1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里，彻底解决补能焦虑问题。前异步交流电机+后永磁同步电机组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW，车辆百公里加速4.4秒，媲美超跑的极致性能。5种驾驶模式、3种增程模式、4档回收力度自由调节，满足不同用户对于驾控细节体验的追求。全铝合金底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，媲美百万级豪车，在极限操控下仍能保持良好的稳定性和舒适性。此外，20英寸高性能轮胎、博世iBooster智能刹车系统等也都提升了车辆的驾驭体验。

HarmonyOS上车 智慧连接万物

AITO问界M5首次搭载全新的HarmonyOS智能座舱，为用户提供轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验。HarmonyOS智能座舱打破了不同设备之间的信息鸿沟，让车辆不再是一座孤岛，而是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，真正实现了车联万物的便捷。业内领先的语音交互、智能的小艺建议、极佳导航体验的车载地图Petal

Maps、全能数字车钥匙等诸多黑科技将汽车的智能化提升到新高度。

此外，HUAWEI

SOUND音响系统带来了极致的视听盛宴，搭配华为音乐、华为视频高品质多声道音视频内容，让用户能够感受到创新科技与声音美学的完美结合。AITO搭载的华为应用市场，是华为专为智能车载场景打造的应用市场，开放的鸿蒙生态将源源不断为用户带来好玩有趣的最新应用，用户可通过华为应用市场下载更多第三方应用。

AITO问界M5汇集了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势，也将进入华为智选渠道，是华为帮助车企“造好车、卖好车”实力的最新呈现。作为华为智选生态的重磅新品，AITO问界M5预售价格区间为25-32万元，自2022年1月20日起，

500家华为门店开启预约试驾及预定，用户可以通过AITO官网和我的华为APP进行预约。欢迎各大用户预约试驾及预定。

首批预定AITO问界M5的车主可享车辆基础维保政策、车辆基础服务权益以及免费车联网流量三大尊崇礼遇，前10000名下单用户更可赠送万元车辆选装包，并获得优先提车权益。还有HUAWEI

Card尊享车主权益与服务，可享受加油返现、笔笔返现、道路救援、车主险以及免年费等专属的权益与服务，让车主尽享尊崇用车体验。

以上就是关于试驾北京汽车魔方，作为燃油车，智能化和驾驶体验不输电动车全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！