9月21日，正式实施了《超限运输车辆行驶公路管理规定》。这纸限超令一经颁布，便成为了陶卫行业热议话题。那么，经过一个月的限载整治，陶卫产区是否渐渐适应新物流行情?
新规施行第一天，四川夹江新场镇货运信息部门前的大货车空车比平常多了许多，因为运价上涨商家观望，不少司机都没有接单。通过走访沙岗陶瓷批发市场，所接触的20多名陶瓷批发商负责人均表示近期都没有收到“物流涨价”的通知。但不少厂家已经发布涨价函件。
鹰牌集团旗下的佛山超鹰速物流公司总经理郑雄林反映，需要发货的客户都在观望，有一部分经销商已经提前备货。佛山龙天物流公司骆先生也反映，为赶在新规施行之前，9月10日之前，就已经有部分经销商提前下单备货，发货量较往常提高了两倍。
四川产区中，广乐、康荣、建翔、白塔、华宏、米兰诺等代表性陶瓷企业对运价上涨的反应还比较淡定。目前，四川的陶企对物流新规的实际影响还处于观望状态，大部分企业暂时还没有出台瓷砖涨价政策。而四川产区内只有个别企业将在9月21日之后对产品价格进行微调，眉山某瓷片企业将瓷片出厂价格每片上调0.1元。
广乐陶瓷销售副总林华表示，运费上涨之后，厂家原材料采购成本肯定会跟着上涨，但广乐陶瓷暂时还不会对瓷砖的出厂价进行上调，表示先观望再做打算。即使要涨价也会给商家一定的过渡时间，在过渡期间，由厂家来摊薄产品利润，产品质量保证不变。而据了解，山东的部分陶瓷企业已经发出了涨价通知。
行业人士表示，产品对价格敏感度也不尽相同。对于高附加值的陶瓷品牌来说，对于这种运费上涨不是很敏感，因为利润相对可观，运费占瓷砖总成本比例不是很高。而新规的执行对码头装载也造成了影响，其中最大的原因是17.5米车不能载40HQ上路。由于新规中规定，对车辆限高4米，即便实际操作中将政策放宽到4.2米，对于40HQ的集装箱来说也是不够的。
货车限重也很明显地降低了物流效率，同样的货物，需要更多的车辆才能拉完，而车队车辆不足成为了许多物流面临的问题，“就是没有驾驶员”也让许多企业束手无策。
限超令同样波及到了瓷砖外贸领域。居住在厦门的林阿里，是一位巴基斯坦人，也是易速家的CEO，从事瓷砖外贸生意已有12年，所涉业务覆盖全球七八十个国家和地区，他告诉记者，9月21日的限超令让他难以接受。
新规施行后，一个集装箱只能装23吨瓷砖，实施以前正常的可以装27-28吨，一个集装箱少装5吨瓷砖。他补充说，原来一个集装箱可以装1000箱瓷砖，现在只能装800箱，少装了200箱瓷砖。装货的数量少了，运费、路费、拖车费自然就提高了，装23吨和装28吨的费用是一样的，这对陶瓷厂家、外贸公司或者国外客户的影响都是很严重的，尤其是对中国瓷砖出口到发展中国家的影响最大。
而在全国多个产区的货运公司也面临同样的情况。夹江新场镇168货运信息部老板鞠超静表示，预计物流新规刚开始实施的几天，对货运信息部的生意影响会比较大，货车的载货量减少了，运费肯定会上调，上调幅度预计在20%左右，以夹江到贵阳线路为例，之前的运费在每吨220元左右，现在预计要每吨要260元左右。
对于此轮限超令，也有人表示这对陶瓷物流行业也是一场考验，这是一个连锁反应，或将加速陶瓷物流行业洗牌。中华卫浴网相信，目前“限超令”所导致的不适现象，通过陶瓷卫浴行业的转化适应后，会渐渐化为常态。
