法国汽车制造商雷诺汽车周五（1月17日）表示，2020年该公司在欧洲、俄罗斯及中国等主要市场上的全年销量将出现小幅下滑。

雷诺汽车当天发布的销售数据显示，2019年，该制造商在全球的汽车销量下降3.4%，至380万台。中国市场的疲软被认为是造成此番下滑的主要原因。

但雷诺方面同时表示，其市场份额在同一考察期内保持了4.25%的水平。可供对比的是，全球汽车市场整体体量在2019年缩减了4.8%。

分地区看，雷诺汽车在欧洲的全年销量同比增长1.3%至194万台，但在中国，该制造商的销量下降了17.2%。此外，雷诺在非洲、中东、印度及太平洋地区的总体销量下降了19.3%。

失去伊朗市场对雷诺来说也是一大损失。2018年10月，雷诺汽车宣布退出伊朗市场。在当地，这家汽车制造商的年销量曾达到10.1万台。

2019年，雷诺汽车在阿根廷和土耳其的销量也分别下挫44.5%和26.5%。

雷诺汽车销售副总裁Olivier Murguet预计，2020年，其主力市场——欧洲、俄罗斯和中国的汽车市场将出现小幅萎缩。

但该公司同时预计，今年巴西和土耳其市场将迎来增长。

雷诺方面表示，“2020年将在电动化领域进入一个全新阶段”，该公司将推出Twingo Z.E.并推广其最新的E-Tech混动和插电混合动力车型。

在中国，雷诺集团于去年推出了在华首款电动车雷诺 e 诺，两个月内取得了 2658 辆的销量。

Murguet称，雷诺汽车希望今年在电动车销量方面取得70%的增长。

雷诺汽车的法国竞争对手PSA集团周四发布销售数据称，其2019年全球销量为349万台，较2018年创纪录的388万台下降了10%。中国、中东和非洲市场的失利被认为是造成其销量下滑的重要原因。

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体验国产雷诺全新紧凑型SUV 科雷缤

提起雷诺这个品牌，很多不熟悉汽车的人也许根本没有印象，这个牌子在国内的知名度并不是很高，是一个来自法国的合资品牌，虽然在街面上出现的频次不是很高，但是这个品牌的设计一直以来都非常有特色，很适合那些喜欢追求小众和个性化的年轻购车者。那么拿20万出来买一台雷诺科雷傲，其中的性价比又会如何呢？今天我们就来看一下这款车的大概数据如何。

日间行车灯的设计是从两侧的大灯外部向下延伸，再向内弯曲而至，也非常的巧妙和谐，这样的设计可以有利于形成视觉上的统一性。雾灯采用了圆形的设计，让整个车头部分的设计感非常浓烈，跟其他车型相比算得上独树一帜，很适合那些追求小众化车头设计的购车者。

从车身侧面来看，凸起和凹进去的线条感也比较明显，整个车身线条相对比较平直流畅，而从大灯延伸出来的镀铬饰条也一直向后延伸，在前车门处进行了一个拐弯的设计，这样的设计跟车头部分的大灯设计采用的是同一种造型，也完成了一个设计上的呼应，看上去非常整体且具有统一性，这样看上去还是比较有精致感且非常时尚的。

从车子的尾部观察，可以看到左右两边的尾灯都是向内侧进行了一个延伸处理，然后无限的接近中间的品牌logo，车灯外部有一个向下延伸的弧线造型，这样的造型跟车头部分的大灯造型也是统一的，相当于整个车尾部分用的都是平直的线条，看上去非常规整，同时也在视觉效果上增宽了车尾面积。

从空间上看，这辆车的后排空间表现还是相当不错的，地板上只有轻微的凸起，并不会特别影响到就坐的舒适度，同时后排还有三个头枕的设计，会带来更加舒适的乘坐感。从动力部分来看，这台车入门车型搭载的是2.0L的发动机，最大马力可以达到150PS，扭矩可以达到200nm，搭配的是cvt变速箱。另外也提供搭载2.5L发动机的车型，其最大马力可以达到186PS，最大扭距可以达到233牛米，同样也是搭配的cvt变速箱。

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东风雷诺退市，雷诺e诺怎么办？

浪漫的法国人总能带来出乎意料的惊喜，流淌着同样血液的法系车也一样，它们奔放大胆、个性独特。而它的欧洲邻居德国，又是截然相反的严谨刻板。如果，将它们撮合在一起……

在今年1月初，为大家带来一台个性鲜明的紧凑级SUV--东风雷诺科雷缤。这台有着德国心脏的法系车能给我们怎样的新奇体验呢？一起来看看吧！

科雷缤前脸采用了家族式的设计，辨识度相当高。飞翼式造型的中网格栅搭配大量镀铬装饰条，提升了前脸的精致程度。硕大的雷诺标志，生怕别人不知道它是谁。

LED头灯采用了和科雷傲相类似的C型设计，并带有自动远近光切换的功能。头灯下方的空气动力学套件可不仅仅是样子货，贯通式的设计让它能有效导入空气进入轮拱。

机盖上的四条隆起的筋线赋予了这台车十足力量感。所以科雷缤整个车头的设计还是相对比较动感、精致，也和家族其他车型保持了较高的一致性。

车身侧面，首先能明显看到双色车身的设计，提供了2种车顶颜色8种车身颜色的选择。车身的线条十分丰富，整体呈现着向下俯冲的姿态。

高配车型上5幅花瓣形的轮毂十分别致，搭配的是马牌UC 6的轮胎，18英寸的轮胎尺寸对于这台长4263毫米、宽1797毫米、高1593毫米的紧凑级SUV来说，也有着不错的视觉感受。

当然车身侧面还有一些不错的小细节，前翼子板上方的装饰件和熏黑的后视镜都给这台车增加了不少精致程度。

尾部C型尾灯和前大灯有着很好的呼应，中间的标识里隐藏着倒车影像的摄像头，右下的TCe270暗示着它有着270牛米的峰值扭矩。

最下方的银色保杠采用了多边形的设计，这在SUV车型中是非常常见的设计，两边的排气口则都是装饰。

掀开尾门后会发现门槛相对较高，这对于搬运大件行李并不是很方便，但好在后备箱有着351升的空间，并且支持后排座椅的放倒。

内饰整体配色也是采用了双色的设计，但相比车身鲜艳的配色，黑棕的组合明显沉稳了许多。虽然仪表台采用了硬塑料的材质，但在中控下方腿能接触到的地方，包括门板上都有皮革的包裹，也还有贯穿中控台的银色金属饰板来提升整体的内饰质感。

仪表中间是一块7英寸的显示屏有着比较丰富的车辆信息，包括这台车的马力、扭矩的实时输出状态都可以显示出来，根据不同的驾驶模式，它也有不同的主题风格。

9.3英寸的悬浮触摸屏，也是这台车的一大亮点，反应速度、智能程度都有一个不错的水准，支持EASY link智能互联、科大讯飞的语音识别、OTA升级。

带有显示屏的空调旋钮、无线充电板、PM2.5净化系统提供了不错的便利。

作为紧凑级的SUV，自然不能对后排空间有太多的奢求，这台车能满足一位成年男性正常的乘坐空间。舒适性的配置也还是有配备，比如像D柱小窗、后排出风口、USB接口，唯一的遗憾是没有中央扶手。

作为欧洲小型车市场的主力之一，雷诺在小型车上的研发也深有建树，奔驰也因此找上了雷诺，共同研发了一台1.3T小排量四缸发动机。除了我们熟悉的奔驰A级和GLB车型上，科雷缤用的也是这台发动机，当然它也有着自己针对这台车的调教。

搭载6速手动变速箱的车型最大输出133马力，峰值扭矩240牛米；采用7速湿式双离合变速箱的车型最大输出159马力，扭矩更是达到了270牛米，比奔驰的调教还要来的迅猛。

开起来，能够感受到这台1.3T的发动机对于这么一台1.3吨重的小车来说，动力充足，而且输出也够线性。如果想要自己更多的参与到驾驶中，长按换挡拨片进入手动模式，能获得额外的激情与乐趣。

My Sense驾驶模式下还能进一步定制属于你自己多感官驾驶风格，例如转向、油门、车内氛围灯、仪表盘风格……

现在很很多车虽然给了你很多模式的选择，但各种模式之间却没有很明显的变化。在科雷缤上，当你调整到Comfort舒适模式，相对来说它的转向力度会变得很轻，适合日常舒适的驾驶；Sport模式，也就是最运动的模式，它表现出来的沉重在这个级别的SUV里比较少见。

整体来说，在外观上有着自己鲜明个性的科雷缤就能俘获不少人的心。它的配置相较于之前的进口版本卡缤也会更高，而且针对中国市场的调研做了相应的改进和升级，更加符合中国市场的需求。在大部分厂商一味的追求大空间、高配置的环境下，雷诺还能重视一台车最基本的功能--驾驶。确实它的动力、操控在这个级别的车型中算是一个小小的亮点，它的表现也给了我一个小小的惊喜。

在驾驶这一层面，雷诺表现出的还是有法国人他们独有的坚持和执着。另外全车动力系统5年15万公里的质保，这也是它综合素质的一个体现。

9.98万元到14.48万元对于这么一台小车也是一个不错价格区间。那么，这样一台富有个性的小车，是你的选择吗？

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雷诺削减20亿欧元成本全球裁员1.5万人 却在中国布局新业务

昨天，氢云链报道了东风雷诺退出中国市场的消息，虽然让很多人感到震惊，其实细细想来，也算是在意料之中吧，毕竟雷诺近年来在国内的销量，一直都不是很好。

但我国也有不少雷诺的车主，雷诺退市之后，这些车主的售后维修保养该咋办呢？尤其是一些新的车主，去年刚买了雷诺的e诺车型，现在雷诺退市了，该咋办呢？根据数据统计，e诺从去年上市至今，销量大约为3000台，这些车主的售后维修保养如何处理，是一个问题。

当然要明确的是，作为一个车企，肯定要对旗下车型负责，汽车是个大宗商品，不是一锤子的买卖。因此雷诺在把股权交给东风汽车集团的时候，肯定会给后者留下一些车主记录等资料，方便日后处理一些情况，东风汽车集团也会有一定数量的零配件，同时告知车主该去哪些地方进行售后服务，车主大可不必过于担心。

同时，雷诺e诺虽然是雷诺在我国推出的第一款电动车，但却有很多兄弟车型，例如启辰e30，他们的动力系统核心零部件几乎相同，这就保证了大部分零部件不会断供，也可以放心。

最后就是电动汽车的一大特点，没有发动机和变速箱这些精密的零部件，不用担心磨损的问题，保养周期很长，最短也是一年一次或者一万公里一次，并没有燃油车那么频繁，所以车主不必太过担心，只要放心使用就行了。

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日前，据相关媒体报道，法国车企雷诺汽车计划在全球裁员约1.5万人，其中包括法国本土将裁员的4600人，这还仅是雷诺未来三年20亿欧元成本削减计划的一部分。全球市场萎缩，汽车市场销量下滑，让雷诺不得不思考应对举措，值得注意的是，雷诺在中国市场将布局轻型商用车业务。

受疫情影响，雷诺年度全球产能将从目前的400万辆减少到大约330万辆，同时汽车销量由此大幅下滑，迫于生存压力，雷诺将在全球裁员1.5万人，本次裁员占其员工总数的10%。同时，雷诺公布一项复苏计划，以提振盈利能力并应对销量下滑重组计划的一部分。该计划将于周五公开宣布，而该公司已于周四晚间向工会解释了这一计划。

相关人士表示，该公司希望通过自愿离职、内部流动措施和再培训的方式实现“裁员”。

财报数据显示，2019年雷诺集团实现营业收入为555.4亿欧元，同比下滑3.3%净利润为1900 万欧元，净利润较去年亏损1.41亿欧元，为10年来首次年度亏损。

受疫情影响，今年一季度雷诺汽车营业收入下滑19.2%至101.25亿欧元，全球汽车销量下跌25.9%至67.3万辆。

迫于生存压力，雷诺在今年已经推出一系列削减成本计划，包括裁员、关闭工厂等举措。此外，雷诺还考虑大幅削减生产线，将有五款车型被迫减产。

当前，雷诺汽车正在与法国政府谈判，以期获得一笔50亿欧元的政府支持贷款，法国政府已将此作为条件，要求雷诺在法国本土保留生产和人员岗位，如今雷诺在法国的裁员人数能否获得法国政府的支持和认可，从目前的报道来看，似乎是默认状态。

不仅如此，雷诺集团的债券评级在今年4月被标普下调至垃圾级，显然雷诺汽车的市场竞争力和盈利能力已陷入困境。即使是雷诺-日产-三菱联盟在27日发布了多项战略举措，但如今来看，其发展还将举步维艰。

与之不同的是，在国内市场战略布局中，针对中国市场，雷诺集团将聚焦电动车和轻型商用车领域发展，其中轻型商用车业务将由华晨雷诺金杯汽车开展，电动车业务将由易捷特新能源和江铃新能源开展。

雷诺汽车在面临诸多困境中，似乎只认准中国汽车市场的发展潜力，从对中国市场发展轻型商用车和电动车业务可窥一斑，虽然雷诺集团已经退出了中国市场，不过雷诺与日产的联盟关系以及未来的产业布局，或许能够为其带来一线生机。

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