大新华飞机维修服务有限公司是2012-07-26在海南省省直辖县级行政区划澄迈县注册成立的有限责任公司(台港澳与境内合资)，注册地址位于海南省澄迈县老城经济开发区南一环路69号海口综合保税区联检大楼705房。
大新华飞机维修服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是914601000510563039，企业法人郭宏基，目前企业处于开业状态。
大新华飞机维修服务有限公司的经营范围是：为国内外用户维护、维修、翻新飞机和其他组件；为国内外航空公司提供支持服务，派遣人员提供维修和技术服务；机队技术管理及其他工程服务；校验服务；航空器部件的分包管理；维修开发；地面设施的设计、制造和修理；航空器材管理及物流服务；航空器材的设计和制造。在海南省，相近经营范围的公司总注册资本为11000万元，主要资本集中在 1000-5000万 规模的企业中，共6家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
大新华飞机维修服务有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。
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大新华航空是廉航吗？
全国各大航空公司机务收入列下仅供参考：（以下收入均为税后数目，包括绩效和浮动奖）东方航空公司2500--15000元/月深圳航空公司3500～17500元/月南方航空公司桂林分公司2000～16000元/月 南方航空公司汕头分公司2500～16000元/月 南方航空公司北方分公司2500～15000元/月 海南航空公司机务3500～23000元/月（工资采取分级制从1级到13级包括长安航空，新华航空，大新华航空，大新华快运航空，扬子江快运航空以及金鹿公务机） 中国国际航空公司浙江分公司5500-21500元/月 中国国际航空公司西南分公司3500～214000元/月 中国邮政航空公司3500～30000元/月 中国国航航空公务机5000～30000元/月 AMECO（北京飞机维修公司）1500～14500元/月（工资采取分级制从一级到八级） GAMECO（广州飞机维修公司）2000～15500元/月（工资采取分级制） 厦门太古维修公司500～14500元/月 山东太古维修公司1200～13500元/月 注：各公司最低线为刚入职大学生标准，最高的为整机放行人员水平。各地方还有不同的年终奖因地方经济发展程度不同和各公司每年效益不同数目相差很大，一般为月收入的1.5—3倍。本报告仅供参考实际数目以当地实际收入为准。
飞机维修工资待遇怎么样？
大新华航空不是廉价航空。
大新华航空有限公司简称大新华航空，是海航集团旗下的航空公司，总部地点位于海口美兰国际机场，主运营基地在北京首都国际机场。
2007年11月29日，海南航空集团在北京宣布，作为海航集团航空产业的核心企业，大新华航空有限公司正式成立并投入运营，主要经营国内枢纽机场飞往主要城市的国内干线，以及主要的国际航线。
2007年11月30日，大新华航空首航航线执行北京—大连航班。截止2015年1月，大新华航空共运营3架波音737-800型客机。
大新华航空公司概况：
大新华航空有限公司（Grand China Air Co.,Ltd.）是海航集团航空运输产业中一家具有独立法人资格的航空运输企业。大新华航空有限公司于2007年11月27日获得中国民航局颁发的运行合格证，11月30日成功首航北京—大连航线，实现了大新华航空的正式起飞。
大新华航空主营航空运输、航空维修与服务、航空食品、机上供应品等业务。大新华航空致力于打造全波音系列机队，专注于为中高端旅客提供尊贵服务。已开通北京至大连、南昌、桂林、南宁、哈尔滨、三亚等国内航线。
海南航空集团发起设立“大新华航空”是海南航空集团整合旗下航空资源的平台，作为组建中国新华航空集团的引资及操作平台。大新华航空通过整合将成为中国大陆民航继中国国际航空公司、中国南方航空、中国东方航空三大航空集团的中国国内第四大航空集团。
以上内容参考 百度百科-大新华航空有限公司
你们觉得飞机维修这个专业怎么样，我弟弟想报这个专业。
飞机维修人员的平均月薪水平为10000元，根据不同的工作年限有不同的薪资收入。若按照飞机维修工作经验和工龄来统计：试用期工资为5000--7000元应庙毕业生工资为 6000--8000元3--7年工资为21000元左右8--10年以上工资逾40000元。
大专修飞机的每月工资多少
那就要看你是劳务还是正式的，飞机维修每年各种钱都算上拿到手的钱大概9~10万之间,公积金一年是2,4万你如果在沈阳工作,拿到手里的最多少1万.当然是飞机维修工作5年左右,技术比较成熟的.刚去拿不了那么多钱劳务工少一点,一个月2800(沈阳基地)不过飞机维修工作是比较辛苦地,又要懂英语,又要懂业务,还要吃苦,还要认真,还要身体好(总熬夜)话又说回来了,想赚钱就要多付出,天上没有掉馅饼的时候。
飞机维修工程师的工资一般为7000元左右。飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。
首先飞机维修学完以后大概率是航空公司的机务，我就是机务，以前在航线定检干，现在已经不在一线了。就按照你提的前景，发展，值不值三个反面说一下吧。
前景：机务这个职业在中国前景不好，修飞机听起来好像有一点儿酷，其实和修车的，修船的，没有本质上的区别，在中国，这种工作都是属于待遇不好的职业（付出的劳动力+承担的责任远低于工资）。如果决定干机务了，会相应的学习很多维修执照，机型执照，放行执照等。这些执照如果你后续转行了，就都没用了。说白了就是后续换工作选择面不宽，除非你决定放弃你学的执照，重新学别的。
发展：机务的发展目前来看就是随着你的经验提升（工作时间），能力提升（相应的执照），仍然在一线的话你后续能变成中队长，大队长，排故工程师等。工资会相应提升，但责任也会更重。如果你选择离开一线，可以往工程、质量、运管等地方发展，后续就是工程师，高级工程师等等，毕竟你有非常丰富的一线经验和能力，在这些部门你也可以干的比较出色，离开一线可以不用上夜班。但是一样，责任非常重。
值不值：我干到现在，发现真的不值，机务真的是苦+累。工资也偏低。你说你干航线，基本3，4天一个夜班，而且从来没有节假日（法定节假日上班3倍工资）。你老婆孩子放假了，你都不能陪他们。现在机务行业人员流失严重，夜班工作量增加，你想想你大晚上干体力活干个通宵，每4天一次，你身体能抗多久？另外就是责任问题，一旦你签了放行，这架飞机就是你同意放行，出了问题第一个找你，现在机务在航空公司的地位极低，飞行，乘务，地服，机务，机务排最后，飞机出了任何问题，领导第一时间就问是不是机务的锅。我现在干工程，整个机队的飞控，电源改装工作都是我发EO，大晚上我在家里睡觉，电话响了我都能惊醒，生怕飞机出了什么问题，更怕是因为我出问题。在看看每个月的工资，真心不值。
让你弟弟好好考虑考虑吧，机务这行肯定饿不死，有饭吃，但是别想挣什么钱了。你弟弟有能力就别干这个，反正我孩子以后我是不会让他干这个的，没什么意思。
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