濮阳火车站的火车通往郑州方向，如K7966次。K7966次途经站点为濮阳站、汤阴站、安阳站、新乡站、郑州站。

2014年底国家与地方合资建设的瓦日铁路建成，濮阳站被纳入晋豫鲁铁路股份有限公司，交由中国铁路郑州局集团有限公司安阳综合段运营。濮阳站于2016年3月18日开通客运，截止2021年6月，只有一趟濮阳至郑州间对开形式的普速火车。

濮阳交通运输说明

京九铁路、晋豫鲁铁路通道和规划中的郑濮济客专在濮阳交汇，大广高速、濮鹤高速、南林高速、濮范高速等多条高速贯穿全境。

截至2019年末，濮阳市境内铁路总里程120公里，高速公路通车里程221公里。全年营业性公路运输方式（除铁路）货物运输量6481万吨，比上年增长9.5%，货物周转量2346554万吨，增长9.5%；旅客运输量3119万人，增长0.8%，旅客周转量276864万人，增长4.5%。

以上内容参考 百度百科—濮阳火车站

2022濮阳火车站为什么没火车

濮阳东火车站，位于中国河南省濮阳市华龙区，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的火车站。

2021年5月8日，濮阳东站主楼混凝土结构全部封顶。

濮阳东站位于城东经一路绿化廊道内(中原路以南，黄河路以北)。东西两站，东西宽150米。共6套14线(含4条正线)，其中季峥站3套7线，城际站3套7线(长安-浦和-徐、衡黄等)。)是保留的。

濮阳东站位于中国河南省濮阳市总场湖村。站房为线侧扁平中型客运站，停车场规模为3台7线。站房总建筑面积25997.77平方米，总建筑高度39.2米，中心里程DK214+050，进站天桥面积2139.60平方米，出站隧道及物流通道面积4052平方米，站台雨棚18041.41平方米，站房北侧地面铁路设置10万平方米自营停车场，配

濮阳东站西站为线侧站房，建筑面积2.6万平方米，高峰时段聚集6500人，年客流量1580万人，可满足高铁站客运枢纽功能需求。整个站房按照“全互通、无对流、净换乘、无障碍”的原则和航站楼的理念进行设计。车站内部交通组织采用“AG低出”的立体流线模式。西站楼布局三层，一层为出站通道和综合换乘中心，二、三层为候车层和进站层。对外交通组织通过匝道、下客平台和双向东西向车辆出入口与城市快速路网连接，车站一侧预留东西向行人出入口。普惠集客运码头、汽车总站、学校、医院、商务中心等为一体，成为濮阳新的城市中心、经济文化中心、金融商务中心、高端居住中心。

河南濮阳有火车站吗？

铁路选址的原因。在80年代，濮阳建市，但濮阳逐步成为了河南唯一没有通火车的地级市。这里面的原因非常复杂，需要考虑修建铁路的选址问题。当年，清朝开始修建京汉铁路。起初打算从省会开封通过，由于开封的地理结果无法架桥，最终选择了西边的郑州。

濮阳市老火车站还扩建吗?

河南濮阳有火车站。

濮阳站位于河南省濮阳市华龙区开州路与站前路交叉口。始建于1965年（汤濮窄轨铁路濮阳站），1987年汤濮铁路由窄轨改为准轨铁路，同时濮阳站迁址重建，2001年现有站房建成，隶属于河南地方铁路局汤台铁路公司。

2014年底国家与地方合资建设的瓦日铁路建成，濮阳站被纳入晋豫鲁铁路股份有限公司，交由中国铁路郑州局集团有限公司安阳综合段运营。

意义：

在瓦日铁路建设之前，濮阳市只有京九铁路台前站这唯一的铁路客运站。原汤台铁路在濮阳境内横跨东西约110公里，建有濮阳西站、濮阳站、范县站、台前西站等几个重要车站。

而随着瓦日铁路的建设，原有汤台铁路被整体纳入，濮阳站、范县站得以在老站基础上进行客运改造，并新建有台前北站。其中，濮阳西站为货运站，濮阳站为客运站，范县站、台前北站客货共站。由此，濮阳境内新添了3座客运火车站。

扩建。火车站广场原来布局是立足火车站的人流物流而设计建设的，如今濮阳东站已开通，濮阳火车站大概率是作为货运站了，而且火车站广场周围都是小区，人流如织，火车站扩建广场改造提升后，可以作为居民休闲的场所。

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