国内汽车市场正迎来结构性的变化，国产汽车异军突起，受到 越来越的人欢迎。中国品牌汽车为何能成行业佼佼者？让我们带着这个问题往下看吧！

近年来，我国车企发展很快、进步很大，传统能源汽车有诸如吉利、长安、长城等知名品牌，新能源汽车有比亚迪、小鹏、理想等新兴品牌，他们在各自的领域内大展身手，不断挤压着德系车、日系车以及合资车在中国的市场。

国产车企的崛起根源还是创新。我国的车企积极投入科研经费，不断提高零件国产化率，在保证质量的同时不断压缩成本，这才在厮杀激烈的市场中占据一片位置。我国车企的创新还体现在设计上，国产车的外观、功能和体验不断刷新着人们的认知，吸引了很多猎奇心强、爱折腾的玩家。

我国目前正处于并将长期处于发展中国家的位置，居民收入还处于中等或较低水平，民众们买车的预算往往不是很多，因为还要买房、结婚、育儿、养老……可以说是压力十足，匀不出太多钱来买豪车。

正如第一点中所提到的，这些年我国车企一直在寻求能够平替国外零件的国产零件，功夫不负有心人，有部分车企的零件国产化率已经达到了 90% 以上，大大降低了生产汽车的成本，这为降低销售价格提供了可能性。于是，质优价廉的国产汽车就受到了民众们的欢迎。

众所周知，近年来我国跟西方国家尤其是美国的关系不是很好，他们垄断了关键技术，限制我国的制造业，并以此来要挟我们。在这种形势下，国家大力扶持我国的高端制造业企业，民众们自发积极支持，这也是我国车企崛起的关键因素。

中国较大的汽车市场有哪些？

2022年车市的“金九银十”虽成色不足，也算平稳度过。但进入11月后，日系三巨头在中国市场相继交出销量“腰斩”的成绩单：日产销量4.79万辆，同比大跌52%；本田销量7.81万辆，同比大跌42%；丰田销量14.04万辆，但同比大跌18%。

也就是说，日系三巨头11月加一起销量仅26.64万辆，刚好超过比亚迪的23.04万辆，保住了一丢丢的颜面。好家伙，丰田、本田、日产如今似乎都没有资格独立提销量了？日系车遇到什么问题了？这是否代表日系车的末日来了？

一、现象：日系品牌在华新车遭遇“滑铁卢”，本田日产更是销量腰斩

我们先来分别看看日系三巨头在中国市场11月的销量数据，如下：

丰田11月在华销量14.04万辆，同比下滑18.4%，高端品牌雷克萨斯的销量也减少22.0%。这是继今年5月以来，丰田销量时隔半年再次下滑。

本田11月在华销售78126台，其中广汽本田45512台，东风本田32614台，同比下滑42.8%，接近腰斩式的下跌。对此，本田官方解释是口罩影响，很显然只是体面些的说法，但本田目前正积极布局混动，不过短板就是中大型车竞争很乏力。

日产汽车在华11月销量47983辆，同比下降52.5%，已连续4个月出现同比下滑。而且今年1-11月累计销量为97.47万辆，同比下降20.2%。

可见，日系车企大势已去。即使表现最好的丰田，也较去年同期下降近两成。而面对市场寒冬，日本车企则普遍将缘由归结于疫情导致的封控和零部件供应短缺。

同时，乘联会数据显示，自2020年达到24.1%的高峰以来，日系车在中国市场份额正逐渐下降。2021年日系份额首次超过德系，但比上年下降1.5%；今年1-10月，日系市场份额仅有20.5%，再度落后于同样下行的德系。

当然，月初只有新能源汽车第一时间发布11月销量，国产自主汽车还未全部发布，不清楚是日系一家下降，还是自主，欧美系等都一起下降。

当前根据市场反馈4S汽车销售店都陷入了困境。CADA统计的11月“中国汽车经销商库存预警指数”(数值越高需求越小，经销商库存压力大)为65.3，与上月相比上升6.3个百分点，与去年同期相比上升9.9个百分点。

后续12月CADA副秘书长郎学红表示：销售企业在12月的情况也不容乐观。可见，不知道是数家，还是整个车市，有待进一步观察。

二、分析：国产车崛起与日系崩塌似乎是双向奔赴，此消彼长

至于日系车销量下滑的原因，其实很简单，国产车的崛起是不可阻挡的，曾经外资车企引以为豪的技术壁垒已经被我们逐步攻破了，甚至于未来我们还要去他们的主场攻城拔寨。

去年这个时候我就说过，2022年日系肯定要崩塌，因为同价位车型产品力已经被国产新能源吊打。要知道汽车作为民用最大件消费品，一款车被大众认可时间是5年。德系日系的神话是靠燃油车时代的产品积累，不是靠什么牛鬼神蛇，毕竟世界是物质的。

也就是说，其实日系现在混成这样都是自己作的。你看看日系三家，丰田双擎车型、本田IMMD车型和日产e-power车型，拿这些出来打市场。你们那些老掉牙跟不上趟的自吸发动机就不要再拿出来了。这些车型要动力没动力，要配置没配置，价格又比国产燃油车要高，同时又被国产新能源车碾压。简直惨不忍睹。

要说DMI更先进，但日产epower的体验也不错，唯一区别在于不能纯电。可日产问题在于对这套系统定位，遮遮掩掩，模糊不清，不知道拿这套系统究竟想做什么。这反应到终端产品售价上，就是价格不菲，无人买账。好牌烂打，日产真是优秀。

在我看来，日系三家要是能拿出你们的混动优势，定个务实的价格，还是可以在国内新能源大潮中混口饭吃的，毕竟能把实惠的车型给到消费者的企业，消费者都是欢迎的。

当然，日系崩塌这么快，除了日系本身问题外，还有就是我们从小被唯物主义教育的消费者，同时又因为中国经济发展快，行业内卷，国产车迭代速度非常快，对比燃油车不思进取的5年迭代，等等不一而知。

总的来说，现在国人消费者接受认可新事物是世界最强的，难免也都会有从众跟风心理。于是，接受国产车崛起与日系崩塌，就似乎出现了双向奔赴的局面，此消彼长，而且前者速度甚至大于后者。

三、预测：日系车末日来了？国产车的机会又在哪里呢？

当然，现在要说日系车末日只怕是为时尚早，毕竟类似马自达这样的品牌一年销量可能都是国产品牌俩个月的销量，至于韩系和法系只怕是两月销量都赶不上。

我只能说，日系现在显然风光不再，并且未来趋势可能还是一个看跌的态势。从国产车的增长率来看，这个数字绝对是喜人的，毕竟在20W以下这个绝对红海市场中，比亚迪吉利领克等一众国产品牌硬生生从外资品牌围剿中杀出来一条血路是令人敬佩的。

但是，放眼到整个汽车市场大格局来看，可能现在就发表胜利宣言，可能hi有点为时尚早。接下来我们还要观察几个问题：

1、日系三巨头12月销量能否被比亚迪一家压制？当然下一步很可能两个本田加起来卖不到1个宋，别不信，大概率就明年上半年的事。毕竟目前什么年代了还在改飞度思域CRV，飞度从两万掉到四千，这个趋势是无可扭转的。

2、2023年日系销量能否同比降低30%？

3、丰田作为信仰车崩塌的时间预计在6-12月后，即丰田销量暴跌预计在半年之后。

但是，日系能否自救呢？考虑到日系在明年甚至后年都拿不出有竞争力的新能源车。故日系自救方法只有一个，那就是降价销售，让日本车利润回归正常的开始。比如飞度4万、卡罗拉6万；轩逸7万、思域8万、凯美瑞13万、汉兰达16万和埃尔法22万等。只要裸车这个价格， 过三年，日系还可以拯救一下。

但是，它们还是必须要与国内厂商合作，引进三电，智能驾驶，芯片等技术。有句古话说的好：识时务者为俊杰。比如下图想必这套组合拳，一定能撬开阁下的新能源市场吧。

当然，对国产车而言并不能傲娇，因为中高端市场中，外资品牌依旧是具备统治力的存在，虽然车辆销售数字不高，但利润率高的吓人。反观国内车企，似乎在这一块还有很长的路要走，而且高端市场才是实实在在的高大强。

可以说，对比之前的销量，日系（合资车）确实在走下坡路，但是这离它们的末日还挺远的。就看我们自己的国产品牌能不能借着这一波机会真的杀出来一条血路了，毕竟国家为了支持国产汽车产业真真是付出了太多太多了。

最后的话：曾经的曾经，我们感叹国产车不如合资的时代可能真的要过去了！

总之，比亚迪超过日系已成定局，很快一个比亚迪宋就能超过本田甚至丰田。下个问题是什么？比亚迪超过南北大众+奥迪+捷达+斯柯达？比亚迪超过大众+奔驰+宝马的全部德系？其实不起眼的，吉利、长安大概率也已经超过丰田了。

不过，这才到哪，日系末日还早。而国人需要省油、可靠、保值车的日系时代真的过去了，未来且不说是不是电车天下，就油车这一块日系已没胜算。那下一个是德系？这才是霸主地位的对手。干完德系，世界就到处都是国产车了，崭新的时代，拭目以待吧。

哈尔滨二手车市场在哪？

苏州、上海、郑州、西安超过400万辆，武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、宁波、佛山、石家庄、临沂、济南、长沙等13个城市超过300万辆共有17个城市迈入300-500万大关。

全国最大的二手车交易市场在哪

哈尔滨二手车市场有两个主要的。

一个是在道里区老机场路10公里处，过了薛家，一路都有路牌指示，具体地点为新榆路101号。这个市场是由哈尔滨市投资集团建设的，哈尔滨主要二手车都集中在这里，包括微型、轿车、出租车和货车。

另一个在道外区先锋路，叫中顺二手车市场，轿车很少，货车稍微多些。

这两个市场都能提供车辆过户提档等转移登记服务。

还有一个百强二手车市场也在先锋路，只能办理过户，没有车辆的实体交易了。

二手汽车市场简介

二手汽车交易市场是汽车产品二次流动的场所，它同时是中介服务商和经营者的两重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有：上牌、置换、收购、销售、保险、寄售、二手车评估、过户、转籍、拍卖等业务。

还有，二手汽车交易市场还要严格按照国家要求，检查审核二手汽车交易的合法性，不允许出现走私车、非法拼装车、盗抢车和规费凭证和证件不齐全的车辆上市交易。

因为经济实惠、折价率低、刮碰不心疼、零件好配等优势，让购买二手车成为很多哈尔滨车主的首选。从哈尔滨哪里能购买得到二手车呢？例如，有二手车交易市场、网络电商平台、二手车经纪公司等渠道。

不过，二手车市场和新车的非常不一样，二手车都不是标准化，质量和车况都是单独的。在相同年款车型下，车源也可能会有几百上千辆，（这是优势之一）。

二手车市场全国最大的这个并没有排名，北京的旧车市场和宁波的二手车市场，这两个规模在全国比较有名。北京旧车市场地址在北京市丰台区南四环西路123号，联系电话是（010）83638888；宁波二手车市场地址在浙江省宁波市海曙区鄞县大道古林段1号，联系电话是：4006081890。

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去二手车市场买车时的购车流程：

1、确定车况：查找事故痕迹与隐患、识别汽车的真实年龄、仔细察看轮胎磨损程度、检查车身状况、发动机外观与运转情况、检查车辆行驶性能。

2、检查手续：登记证有无抵押，如果有抵押，询问是否已解除抵押、交强险保单有无过期、行驶证车辆照片是否和实车一致。

3、砍价：做二手车生意的人都知道，二手车没有一个十分精准的价格，多一点少一点都有可能，所以买二手车是可以砍价的。

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