日本承建的印度高铁项目陷入困境，目前该工程的境况如何
印度首条高铁项目原先由中日竞争，后被日本取得，由日本承建，全长508公里。自2017年动工，原计划竣工时间为2023年，目前仅修建了10公里左右，约为总长的五十分之一，还没有完全建成的铁路段，计划推迟竣工时间为2028年。
该高铁是连接马哈拉施特拉邦的商业城市孟买与古吉拉特邦的工业城市艾哈迈德巴德，时速最高可达320公里，将孟买到艾哈迈德巴德的行程时间，从现阶段印度国内通行的7小时，将缩短到2.5小时。
但由于疫情导致施工延期，目前仅修建10公里左右。高架桥桥墩正在建设中，有的正在浇筑水泥，大量蔓延的桥墩看起来很壮观，差不多有10公里长。此外，项目营地及预制件厂，正在建设中的跨河大桥，即将成形的火车站都已显出雏形。不过，目前还没有铺轨，也没有完工建成的铁路段。
且该项高铁建设费用已经严重膨胀，当初日本政府跟中国在欧洲等地打高铁商战，为了能赢下项目，日本方面核算的总工程费用为1.68万亿日元，但是这预算根本没有办法办到的，仅仅是日本希望通过赢得印度合同与中国竞争而做出的低价决策。但后期由于疫情等原因，导致施工延期，增加了人工成本费用，造成项目严重超支。目前已经翻倍，具体到竣工会超支多少还不可预估。
印度高铁打破世界纪录！印度人却选择沉默，坦言：实在太丢人了，为什么
我认为，一个人，一个民族的完善都需要正视自己的缺点，唯有如此才能真正鼓舞士气，才能真正进步，否则徒然助长虚骄之气，是没有好处的。—— 何兆武一个人唯有正视自身缺点，才能不断完善自我，逐渐实现自我价值，一个民族唯有正视缺点，才能不断进步，逐渐变得富足强大。
印度和中国同为发展中国家，在很多方面却落后于中国，其背后的原因从“印度高铁”事件中就能得知。
立志建印度高铁高铁事业在中国近十年取得了突飞猛进的发展，频频刷新世界记录，取得了令人瞩目的成就。不仅如此，有着中国“外交名片”美誉的高铁，还作为“一带一路”倡议实施的重要载体，承担着互联互通的时代使命。众所周知，印度和中国同为发展中国家，两者某些方面也是竞争关系。然而，中国在很多方面都赶超了印度。
随着“中国高铁”名片打响后，印度也加入到铁路建设行列中来。然而，印度总统提出“印度制造”和“高铁梦”后就被嘲笑复制中国的模式。但是印度人改变印度的决心十分坚定。
因为他非常清楚交通环境对于一个国家来说是非常重要的，交通发达了，印度才有更多的机会走出去，才有更多机会改变自身的经济环境。即便遭到很多反对，他仍然选择一意孤行。为什么印度总统建设高铁，本是便民的行为，却会遭到众多反对的声音呢原因有如下几点。
第一点是印度的轨道系统十分混乱，印度的铁路系统众所周知。一向以速度缓慢以及安全系数低出名。印度交通乘坐的方式一直非常独特，他们具有独有的挂票，火车上面和周围都站满了人。
除了火车之外，印度的摩托车等交通工具也是能挤多少人就挤多少人。印度铁路网每年有2200万人乘坐，一年就有近1.5万人死亡。印度铁路网甚至被称作“大屠杀”，在2017年印度孟买的火车脱轨导致22条铁路干线被迫取消。除此之外，火车开错方向的事情在印度有屡次发生。
因此，面对印度轨道系统这样的环境，人们对于高铁修好之后的运营能力，深表堪忧。第二点是人们反对声音强烈。印度首条高铁全长有508公里，在沿线规划着12个车站。他们预计建成后最高速度可以达到320公里，而从孟买到艾哈迈达巴通行时间，会从7小时变成2小时。
虽然计划听上去便民，但是他们却忽略了印度人民的经济情况。在印度的土地产权属于地主，但是耕种的却是大多数佃农。建设高铁，就得征地，这样一来，佃农就没了土地和生活来源。所以佃农的抗议声音很大。
即便政府给予佃农一定的补偿，但是高铁票会比普通火车票价高出数倍，他们仍然不支持建设高铁。很多印度居民更是高呼：我们不需要什么高铁，我们需要更洁净的饮水，更好的医疗，更便宜的食物等等。第三点是在预备建设高铁线上的火车空座率高达百分之40，连火车都一直处于亏损的状态。
更别提票价更高的高铁了，因此很多人认为印度高铁只是“面子工程”。“打破世界记录”的印度高铁不过，即便面临各种艰难险阻，印度政府也坚持下来了。印度首个高铁在2019年初顺利完工，印度的首个高铁还被命名为“致敬印度号”，名字取得非常有魄力，仿佛承载着印度人满满的自豪感。
印度高铁的外形和中国高铁没什么太大差别，都是子弹头的造型设计。除此之外，印度高铁的内部设置也非常好，有可以转动的座椅，还有自动门和照明灯，甚至还有wifi。此时印度领导人和坐过高铁的人骄傲的说道：印度高铁打破了世界记录！印度铁路负责人更是在社交媒体上发布一条高铁快速开过的视频。并且非常骄傲地写道：致敬印度号以闪电般的速度飞驰而过，这是“印度制造”的胜利。
不过，很快印度高铁遭遇了打脸。首先是印度网友站出来揭穿了负责人的骗局，说视频是他拍摄的，不过发布出来的视频经过剪辑处理，原视频要慢很多。其实这辆高铁最快的速度也只有180公里，第一次实验时的速度才130公里。
正常铁路标准是200公里，印度高铁之所以如此慢主要是轨道的原因，印度高铁并没有石油高铁专用的轨道。因此，一开快，就很容易出现危险。第二是印度高铁经常出现晚点和抛锚的情况，印度铁路公司的官方说法是天气不好的原因。但是媒体报道说是撞上牛群或者是动力系统出现了问题。
连印度高铁引以为傲的高级配置也因一些印度居民的低素质毁于一旦。在印度高铁首发的前三天就屡次发生耳机被偷，显示屏被盗和毁坏的现象。工作人员更是抽出大量时间进行配置修补。
印度高铁没建几天就发生了这种情况，很多印度人都觉得沉默了，甚至有人直说：太丢人了。勇于正视惨淡的国内环境印度政府这次修高铁之所以以失败告终，是因为他们不懂得根据�。
5年只建设了10公里，印度的高铁修建起来为何困难重重
因为印度本身并没有修建高铁的技术，同时也没有修建高铁的资金，这也导致印度的高铁修建速度非常的慢。在进入现代社会以后，是否拥有高铁会成为一个国家是否有现代化交通工具的重要标准。
对于我们国内来说，我们的高铁总里程已经达到了上万公里，这个数字几乎已经占了全球范围内的70%以上。
而对于其他国家和地区来说，能够拥有高铁的国家和地区并不多，甚至很多国家的交通工具依然停留在时速只有60公里左右的火车上。印度的高铁建设速度非常慢。在日本的一家高铁公司承接了印度的高铁订单之后，虽然印度计划在三年内修好总计500公里的高铁线路，但在经过5年之后，这条高铁线路只修建了10公里左右，这意味着这条高铁每年只能修2公里左右。这是一个非常离谱的概念，如果按照这个速度延续下去的话，修建好这个高铁可能需要200年左右。
印度本身并没有修建高铁的技术。在印度想要修建高铁的时候，因为印度本身并没有掌握相关技术，所以印度委派的是一家日本的高铁公司。因为双方在合同定金以及具体的基础上产生了一定的分歧，印度市场也没有提供相应的人员支持，所以日本高铁团队修建工程的速度非常慢。
印度也没有修建高铁的资金。在日本的高铁公司开始修建的过程当中，这家公司才被告知印度并没有修建高铁的资金。在此之后，印度甚至主动向这家日本高铁公司申请价值上千亿日元的贷款。
如此一来，日本高铁公司既需要提供相应的技术支持，同时也需要提供相应的资金支持，这也导致日本的高铁公司对此严重不满，所以日本的高铁修建一拖再拖。
印度高铁内部配置豪华，群众直呼已远超中国，通车仅3天就停运，为何
引子《春秋繁露》：“仁人者正其道不谋其利，修其理不计其功。”在亚洲地区，中国和印度有很多相似的地方，比如说同样有着较为悠久的历史，有着同样的悲痛的近代遭遇，国土面积都很辽阔甚至连人口数量都差不了太多。
但两国也有非常明显的差距，那就是随着时间的发展，国家的综合实力已经逐渐有了较大的差距，中国已经超出了印度很多，但这却让印度心生不满，这是因为在他们的心中，始终都怀揣着一个大国梦想。
中国和印度的高铁想要成为一个综合实力较为强大的国家，并不是一件非常容易的事情，需要时间的累计和国人的勤奋努力，但很显然印度没有意识到这一点，无论在什么事情上，他们总想着一蹴而就，想通过走捷径的方式来追平和其他国家的差距。在《邵氏闻见前录》中古人已经教导过我们，无论做什么事情都需要脚踏实地，一点点努力追求我们想要得到的，但印度却没有意识到这一点。中国高铁事业非常发达，印度便也想着在这一领域上有点成绩，短短几年时间，印度高铁内部配置豪华，从外表看上去就非同一般，让那些围观群众直呼已远超中国，结果令人感到遗憾的是通车仅3天就停运，无奈只能够宣布重新检修未来再开运，成为国际社会的一个笑柄。对于中国和印度这样人口数量众多，国土面积辽阔的国家来说，修建高铁是一个利国利民的工程，是迟早要进行的。
中国已经早于印度一步，在全国范围内架设了密集的高铁网络，并在这一领域获得了出色的成绩，印度对此不可能不眼红，他们一直以来将中国当作是自己的假想敌，看到中国已经取得了如此的成就，印度卯足了力气也要和我们争个胜负。印度的“科幻风”高铁中国已经向全世界交出了一份满意的答卷，但这份答卷不可能是十全十美的，肯定有一些小小的漏洞存在，而印度就抓住了这些漏洞，他们打算通过投机取巧的方式，来超越那些我们尚未达到的领域，以表达自己高铁领域的发达，第一步就是在高铁的座位上装一块液晶显示屏，让旅客可以在乘坐高铁的期间通过多媒体来娱乐休闲。在日本的帮助下，印度高铁内部配置豪华，不仅所有车厢里面都配备了无线网络，还拥有高清的液晶显示器。
除此之外列车的内部风格也是使用的科幻风，从外表上看还真的比我们的高铁要好看不少。因此印度的这一高铁宣布正式通车之后，一旁的围观群众直呼已远超中国，纷纷购买了车票想要体验这一高铁的魅力。结果短短几天之后印度高铁就闹出了一个大笑话，通车仅3天就停运。
首先便是高铁的实际行驶速度和他们宣称的速度不符，除此之外内部的构造还有很多的不合理之处，最令人感到奇葩的是有很多印度民众坐上了高铁之后，用工具将那些液晶显示屏全部拆了下来据为己有，让整个高铁损失惨重，使得官方不得不在三天之后紧急宣布重新维护，结语可以说对于印度而言他们想要发展高铁事业，还需要一条很长的道路要走，只有脚踏实地认真努力，才能够让世人刮目相看，总是想通过这种投机取巧的方式，之能够成为他人的笑柄。
