2013年，重卡行业快速增长，以21%的同比增幅顺利收官。整体市场“给力”，多数主流企业都受益匪浅，上汽依维柯红岩也不例外。

　　2013年12月28日，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称上依红）在成都召开2014商务大会，来自全国各地的1100多家经销改装合作单位共聚蓉城，商讨2014年大计。据了解，2013年，上依红共约销售各类重型卡车2.8万辆，同比增长65%，增幅跃居全行业第一。而面对即将到来的2014年，尽管对市场的整体发展态势并不乐观，上依红仍然为自己制定了3.2万辆的销售目标。

　　2014年，上依红能够逆市增长吗？

　　销车2.8万辆 杰狮销售超9000辆

　　据上依红销售事业部总经理曹宗强介绍，在即将过去的2013年，重卡市场预计销售77万辆，同比增长21%.这个增幅，出乎多数人的意料之外。

　　“宏观经济的复苏，市场需求回升，部分省市实施重型车国四带来提前消费，是推动重卡行业恢复性增长的几个主要因素。”曹宗强分析说道。在这77万辆规模当中，牵引车共约销售26.5万辆，是增长最快的细分行业，同比增幅达到39%.除牵引车之外，自卸车和载货车分别增长19%和8%，全行业一片飘红。

　　在利好的市场大环境下，上依红公司也取得了良好的经营业绩。2013年，上依红销售各类卡车28008辆，比2012年的17008辆大幅增长65%.这一同比增幅，在各家主流重卡企业中排名第一。“由于增速超过行业平均增幅，我们的市场占有率达到3.6%，同比上升了0.9个百分点。”曹宗强说。从细分市场来看，在公路车领域，上依红2013年销车3643辆，同比增长105%，虽然基数不大，但增幅远超行业，牵引车更是销售3252辆，增幅为133%；在工程车领域，上依红销车21886辆，同比增长74%，其中“红岩新金刚”自卸车销售12239辆，同比增长73%，“红岩杰狮”自卸车销售3293辆，同比增长94%.

　　在整体业绩达到预期的同时，上依红还实现了两方面的重要突破，一是红岩杰狮和新金刚销售占比超过80%，老产品“金刚”的占比大幅降低至20%以下，这为公司的可持续发展打下了良好基础。二是红岩杰狮中高端重卡销量超过9000辆，这个搭载上汽菲亚特红岩CURSOR9、CURSOR13（科索9和科索13）发动机的产品平台，在2013年的发展十分迅猛，其可靠性、舒适性、低噪音和节油性等各方面性能表现也越来越受到用户的认可。

　　看淡2014年市场 上依红要卖3.2万辆

　　2013年重卡市场赚的盆满钵满，2014年还能延续这一势头吗？

　　上依红总经理熊伟铭认为，2014年，宏观经济将以稳为主，中国经济发展具有基本面良好、外部环境趋于改善、市场预期好转等有利条件；但是，2013年下半年国四因素在各地导致的提前消费（或开票），将在很大程度上影响2014年的市场走势。“我们预测，2014年重卡市场的总体需求是75万辆，同比下降2.6%.”从细分市场来看，牵引车预计销售25.5万辆，同比下滑4.9%；自卸车销售25.5万辆，同比下降5.2%；载货车及专用车预计销售24万辆，同比下降5.1%.

　　2014年，尽管整体市场形势不被看好，但上依红依然提出了富有挑战性的企业销售目标。“2014年，我们要销售重卡32000辆，市场占有率达到4.3%.这其中包括4500辆公路车、22800辆工程车、1500辆专用车和3200辆出口车。”曹宗强表示。

　　这一“逆市”增长的产销计划，毫无疑问具有不小的难度。为此，熊伟铭明确提出，上依红将在网络、服务、出口、品质提升、商务政策等多方面齐头并进，推动多个专项工程的开展。比如，在出口方面，上依红将继续坚持自营渠道和依维柯全球渠道两条腿走路的模式，继续开拓海外出口业务，并颁布单独的海外商务政策、价格体系和网络管理办法；在服务方面，上依红将增加1600万元工时费预算，对牵引车承诺30万公里或3年的保修期；在营销方面，上依红将持续推进网络转型，继续实施差异化授权、销售服务一体化、网络规模适度发展等商务方案，打造重卡行业最具盈利性的经销网络；在品控方面，上依红将把解决市场和终端用户的抱怨作为工作重点来推进，力争让杰狮的产品质量接近欧洲水平。

　　2014年的上汽依维柯红岩，究竟能否顺利实现3.2万辆的销量目标呢？一切还要由市场说了算。