c919和空客a350哪个厉害？

当然是A350了，分析如下：国产大飞机C919约采用了30%的复合材料，与目前国外先进机型复合材料应用比例50%相比，还有一定差距。飞机减重是一个永恒的主题，复合材料的使用是重要环节之一。

”919的研制为了与国际看齐，约采用了30%的复合材料。

而目前国外先进机型复合材料应用比例约为50%。中国大飞机目前还属于“跟跑”阶段，但国产C929飞机刚刚开始研制，复合材料使用比例要达到50%，到那时会达到“并跑”阶段。“中国的复合材料总体上处于第二代水平，国外大约在第三代水平。目前，中国正在突破第三代的关键技术，但还未实现应用。

还需要5到10年的努力，才能与国外处于相当水平。

国产大飞机C919与国外有何差距？

据报道，中国航天科技集团公司四院副院长侯晓在6月24日在先进材料创新展览会上告诉记者，国产大飞机C919约采用了30%的复合材料，与目前国外先进机型复合材料应用比例50%相比，还有一定差距。报道称第十九届中国科协年会24日至26日在长春举行，先进材料创新展览会为年会四大板块之一，重点展示复合材料、生物材料、特殊材料等领域的科技创新成果，中国航天科工集团公司高志强表示，中国大飞机目前还属于“跟跑”阶段，但国产C929飞机刚刚开始研制，复合材料使用比例要达到50%，到那时会达到“并跑”阶段。

专家表示飞机减重是一个永恒的主题，复合材料的使用是重要环节之一，C919的研制为了与国际看齐，约采用了30%的复合材料。

而目前国外先进机型复合材料应用比例约为50%，与国外相比，还有很大的进步空间。目前，中国正在突破第三代的关键技术，但还未实现应用。还需要5到10年的努力，才能与国外处于相当水平，近几年，中国在碳纤维T700、T800上取得了突飞猛进的进展，基本实现国产化，目前正在做应用方面的研究。

C919的性能参数

C919 两级可座156人单级可座16856人单级可座168人，采用CFM56发动机，最大起飞重量72500kg，最大着陆重量66600Kg，最大设计航程(4075km)（STD）(5555km)（ER）。C919的巡航速度 0.7-0.84M，最大使用速度 0.82-0.84M，最大使用高度 12100m，客舱压力值 80kpa，初始巡航高度 10668m，起飞场长 2200m，着陆场长 1600m。

扩展资料：C929远程宽体客机：继C919（学名是“中短程双发窄体民用运输机”）研制成功后，中国—俄罗斯合作成立中俄国际商用飞机有限责任公司（筹），计划研制中国首款大型客机（在当代世界客机界大型客机是远程宽体、及载客300人左右，C919是中型客机）。

C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道形成ABC并立的格局。“9X9”寓意天长地久（波音用“7X7”，中国高铁开通日子则一般选择16号或26号），“2”是代型。

大飞机中国大飞机的介绍

大型客机研制工作已全面展开，首型国产大飞机将命名为“919”。 第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座.“C919”之后未来的型号也可能命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。

最终投产的C919，复合材料用量占15%，铝锂合金占15．5%，将选用国际最先进发动机和机载系统；将采用下单翼、翼吊两台涡扇发动机、常规平尾、前三点式可收放起落架布局； 基本型全经济布局168座，混合级156座。

其标准航程4075千米，巡航速度每小时828千米。 五个阶段： 第一阶段立项论证阶段；第二阶段可行性研究阶段；第三阶段初步设计阶段；第四接阶段详细设计和制造阶段；第五阶段试用、审批生产阶段。 客户和订单 2010年11月16日中国拥有自主知识产权的C919大型客机16日在珠海航展上获得中外6家客户共100架订单。 中国商用飞机有限责任公司（中国商飞公司）分别与中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海航集团有限公司、国银金融租赁有限公司、美国GECAS公司签署C919大型客机启动用户协议，中国4大航空公司和资产规模最大金融租赁公司以及世界上重要的专业飞机租赁商一道，共签下100架C919大型客机启动订单。

这也标志着中国C919大型客机已经确认了首批客户和订单。 未来20年要卖2000架 初步预算，未来中国对C919这一级别的飞机需求量有2300-2700架，这一测算是根据中国人民预期的生活水平，出行的增多等得出来的，而全球这一级别飞机的需求量达2万多，C919将占国内一半以上的市场，在国外再占一些。所以未来20年C919的总销量将达2000架。

未来C919会系列化发展，满足不同客户的不同需求，未来C919会专门针对西藏拉萨、九寨沟、云南旅游点的高原机场，推出一款适用高原机场的飞机。

中国大飞机C919什么时候开始立项的？

2006年1月，立项。将大型飞机项目列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一。

首型国产大飞机将命名为“919”。

第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座.“C919”之后未来的型号也可能命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。最终投产的C919，复合材料用量占15%，铝锂合金占15．5%，将选用国际最先进发动机和机载系统；将采用下单翼、翼吊两台涡扇发动机、常规平尾、前三点式可收放起落架布局。C919的研发分为五个阶段：第一阶段可行性研究阶段；第二阶段立项论证阶段；第三阶段初步设计阶段；第四接阶段详细设计和制造阶段；第五阶段试用、审批生产阶段。扩展资料初步预算，未来中国对C919这一级别的飞机需求量有2300-2700架，这一测算是根据中国人民预期的生活水平，出行的增多等得出来的，而全球这一级别飞机的需求量达2万多，C919将占国内一半以上的市场，在国外再占一些。

所以未来20年C919的总销量将达2000架。未来C919会系列化发展，满足不同客户的不同需求，未来C919会专门针对西藏拉萨、九寨沟、云南旅游点的高原机场，推出一款适用高原机场的飞机。一般来讲，在中国150座以上的客机被称作“大型客机”，100座以下的叫做“支线飞机”；而国际航运体系习惯上把300个座位以上的客机称作“大型客机”。

中国的大飞机是提高航空工业水平，完善空军装备水平的体现。

官宣！国产大飞机C919完成取证试飞，这款飞机有何亮点？

官宣！国产大飞机C919完成取证试飞，这款飞机的亮点如下。一、C919完成取证试飞C919大型客机的取证工作结束了，这是C919的飞行适航取证工作的最后一步。

适航证指一种新的飞机，如果要在世界范围内销售，必须要有欧洲航空局和美国航空局的认证，而且还要有中国中国民用航空局的认证。

若未取得证书，则飞机将无法投入运营。二、C919是首款使用LEAP发动机的飞机C919也是全球首款搭载 LEAP引擎的机型，这是一款全球最尖端的支线客机引擎，全新的LEAP高涵道比发动机采用了一体化推进系统设计方式，其燃油经济性、噪音、寿命、安全性都很高，在空气动力学方面，与A350机翼相似，具有显著的降阻性。三、C919的飞机重量明显减轻C919的飞机重量明显减轻，C919飞机采用新的材料第三代铝锂合金用量达到8.8%，碳纤维复合材料用量达到了12%。随着时间的推移和技术的稳定，这一比例还会继续上升，目前最大的问题是复合材料部件的生产稳定性，各大主机厂都在努力提升，而这些工厂甚至还拿到了波音和空客的订单。

四、C919的飞机采用了超临界的翼型国产的C919采用了超临界的翼型，超临界机翼相对于常规机翼来说，可以提高超过20%的巡航气动效率，从而使其巡航速度增加接近每小时100公里。同时，若以相同的厚度标准进行设计，则超临界机翼的总体阻力要小于常规机翼8%。同时，超临界机翼也能降低机体的重量，增大结构空间及燃油容积。