安全技术措施：
1、凡参加本次施工人员，必须认真学习本措施，做到人人熟悉措施，人人掌握措施，考试合格后，方可上岗作业，确保措施在现场实施。
2、拆装必须严格按标准进行施工，加强支护质量和顶板动态观测。
3、特殊工种必须持证上岗，否则严禁作业。
4、所有运输区域声光、信号齐全灵敏，阻车设施、防跑车装置须牢固可靠。
5、司机、电工、道工、把钩工、班长等须执行好现场交接班签字制度，所有设备、设施都安全可靠后方可组织施工。
6、严禁违章作业，违章指挥；严禁超载提运。
7、全体施工人员认真学习措施，熟悉图纸。
8、施工须有专人指挥，其它人员听从指挥，服从命令。
9、参加施工人员，严格遵守各工种的操作规程，《煤矿安全规程》和施工措施，按章作业，杜绝违章现象。
10、工作人员、上岗人员必须做到先检查后工作，先排除隐患后开工，做到隐患不排除不生产，不安全不生产。
11、工区值班人员安排工作时同时交待安全，跟班人员和班长对当班安全生产负责，做好现场指挥和监督。
12、跟班区长是当班的安全生产第一责任者，验收员是当班工程质量第一责任者，班组长是本班组的安全生产第一责任者。
13、工作中出现事故，按照“四不放过”原则，坚持一事故一分析，做到小事故不过班，大事故不过天，分清责任，接受教训，订出措施，杜绝同类事故的发生。
14、各类司机必须由取得合格证的人员持证上岗操作，无证不得操作。
15、上下山行走时严格执行“行车不行人”制度，不准在车场内休息逗留，做到绳动人不动。
16、所有井下拆装使用的设备、工具、起吊所用的各种锁具材料必须在地面经过验收合格后方可下井使用，把所需要的零部件准备齐全，小件、易损件要存放在容器中运输。
17、提升、起吊、连车、拖拉用的设备、工具，每次使用前必须检查完好，保证在完好状态下使用，不超负荷使用。
18、设备起吊拖运时，所起运设备不得超过规定的载荷，身体任何部位禁止进入设备下方或倒链三角区域，起吊点必须牢固，否则必须进行加固。
19、起吊设备时，首先确认设备的重量，然后选择合理的手拉葫芦，要求安全系数不小于3，葫芦是单链的按葫芦额定承载能力的1/2计算。
20、使用倒链起吊设备重物时，必须对手拉葫芦进行全面检查。检查各部件是否齐全、灵活、可靠，做到小护罩等齐全完好，发现问题及时处理后方可使用。严禁倒链带病起吊设备、重物，严禁使用不能自锁的倒链。
21、起吊设备、重物的重量必须符合手拉葫芦的铭牌规定，严禁过负荷起吊。
22、吊装时，必须由二人以上进行，一人检查，一人操作。严禁一人吊装
，重物下严禁站人，操作人员必须站在安全地点，防止重物下落砸伤人员，负责指挥、检查人员必须密切注视吊装过程中的安全情况，及时提醒指挥、操作人员一旦发现情况，立即停止作业，排除险情后再进行吊装。
23、起吊过程中，如发现如下问题之一，必须停止起吊并放下起重设备进行处理。
（1）起吊时，支架变形，顶板掉石，钢丝绳断丝。
（2）起重链打滑，松脱手链等。
（3）起吊异常沉重，起吊手拉葫芦工作声音异常。
（4）起吊设备、重物不稳、旋转、摇摆。
24、在运输起吊过程中钢丝绳与设备接触，必须加以保护，防止设备表面划伤或割断起吊绳，发生意外。
25、重物起吊后严禁将手或身体伸到重物下，重物下及左右两侧严禁站人。斜巷时，应严禁在重物万一脱落滑到的地方站人。
26、设备运输前，必须组织有关人员对运输线的巷道、轨道、沿线的管道、电缆进行检查，保证要求的高度和宽度，对斜巷提升绞车的完好及斜巷的安全设施进行检查，保证齐全，完好可靠。
27、连接车盘时，平插销子，必须带口锁，防止销子窜出。
28、绞车司机开车前要检查绞车的完好、固定，特别是闸、离合器及钢丝绳，正式提升前，试绞车的运行及信号是否正常，检查有无余绳，绞车运行过程中操作要精力集中。
29、斜巷运输，把钩工上岗后要检查斜巷的安全设施，轨道钩头和信号，检查提升车辆的装、封车，装封车不牢固，不准行车，对于不易封装的设备采取大拦方式，封车后提升，确保提升过程的安全。
30、保证绞车的额定牵引力小于钢丝绳的破断拉力，拉移设备，有割、挤钢丝绳处，必须用40T链子或马蹬子代替。
31、绞车提空钩头时，各道岔和阻车器处必须有人看守，防止拉坏阻车器和钩头。
32、在上车场及变道处推车时，人要躲开钢丝绳波及的范围，防止跳绳打人，松车时不准有余绳，车过变坡点后立即恢复上车场的安全设施。
33、斜巷处理故障时，司机必须将绞车的闸刹紧，从上头下人用链子或绳套子将车锁到轨道上，然后处理故障，人员不准在车下方作业，车两侧作业必须有防歪措施，以防伤人。
34、处理掉道车时，先检查载车情况及载车的稳定情况，掩牢车，在下方打好戗柱，绞车绳拉紧，如果封车有问题，必须重新装封车，如封车无问题，方可从下方开始上道，该项工作必须由专人指挥、监护。
35、运输每次不得超过两车。
36、运行中绞车司机不得用手抬绳或用脚蹬绳，听准信号，不得擅自离开岗位。
37、松车时，绞车至载车间不得有余绳，曲绳，绞车开动时所有人员必须闪开绳道。
38、每件设备的配件必须同时装车，封车与车轮不得相磨。
39、5吨以上的设备车，主绳联设备，尾绳联车盘，并应有专门的封车工具。
40、平巷人力推车严格执行以下规定：
（1）1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于30m。
（2）推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道贫道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。
（3）严禁放飞车
巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车
41、斜巷一坡三挡安全齐全可靠，拉放车时斜巷内的所有人员必须躲到安全硐室内。
42、斜巷运输严格执行以下规定：
（1）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置（根据坡度60m—200m安设1道）。
（2）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
（3）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
（4）在上部平车场接近变坡点处，安设能够 阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
（5）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续下跑车的挡车栏。
（6）在各各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
43、重物起吊使用的葫芦、链子、绳套子，使用前要仔细检查，不合格的不准使用，不得超负荷使用。
44、起吊作业时要有经验的工人选好起吊点，检查好顶板情况。起吊时，人员要躲开吊点下，起吊梁下，重物下及受力回弹方向，起吊要专人指挥，并时刻注意观察顶板的变化，发现异常情况应立即停止作业，进行处理，设备起吊时要找好物件的重心，平稳起吊。
45、起吊作业不得中途停止，人员不得擅自脱岗，擅自行动，需要停止时，必须将物件落下放稳。
46、检查起吊是否坚固可靠，否则不得起吊，了解并掌握起吊物的重量重心、起吊点的可靠性，选择符合要求的起吊工具及装置。
47、起吊前检查周围情况，除操作人员外，周围5米范围内不得有人逗留。
48、吊索的转拆处与设备接触应垫以软质料以防滑动和索具的损伤。
49、运输设备时，应注意进出液口及接合面，以防损伤设备。
50、两人以上（含两人）搬运物料时要叫应好，拾放要一致，以防配合不好伤人。
51、用联接环接链子及其物料时，必须利用专用销子，严禁用铁丝或其它代替。
52、各车场运输时必须检查封车牢固情况，封车不牢固严禁拉放。
53、电气设备使用时，必须保证各项保护齐全，可靠，无失爆现象，达到完好标准，36V以上电气设备外壳必须有保护接地，接地阻值不大于是2Ω 。
54、绞车用电铃联系一声停，两声开，三声倒车，长铃为紧急停车，司机听清铃声后，必须回点后方准开车。
55、拉电缆时要有专人指挥，拾放拉移行动要一致，拐弯处严禁人的任何部位在电缆内侧，以防伤人。
56、严禁带电搬迁，拆除和检修电气设备，停电检修电气设备时，严格执行验、放电制度。
57、停送电必须有专职电工操作，严格执行停送电制度，停电后开关闭锁，挂停电牌，专人看守停电开关，操作高压开关必须一人操作一人监护。
58、加强瓦斯监测，由专职瓦检员在迎头定期进行气温、水温、空气成份的测定分析及时掌握变化情况，采取相应措施。

船舶常识知一

一、机组安装前的准备工作：
1、机组的搬运；
在搬运时应注意将起吊的绳索应系结在适当的位置，轻吊轻放。当机组运到目的地后，应尽量放在库房内，如果没有库房需要在露天存放时，则将油箱垫高，防止雨水浸湿，箱上应加盖防雨帐篷，以防日晒雨淋损坏设备。
由于机组的体积大，重量很重，安装前应先安排好搬运路线，在机房应预留搬运口，待机组搬入后，在补砌墙和安装门窗。
2、开箱；
开箱前应首先清除灰尘，查看箱体有无破损。核实箱号和数量，开箱时切勿损坏机组。开箱顺序是先折顶板，再拆侧板。拆箱后应做以下工作：
①、根据机组清单及装箱清单清点全部机组及附件；
②、查看机组及附件的主要尺寸是否与图纸相符；
③、检查机组及附件有无损坏和锈蚀；
④、如果机组经检查后，不能及时安装，应将拆卸过的机件精加工面上重新涂抹防锈油，进行妥善保护。对机组的传动部分和润滑部分，在防锈油尚未清除之前不要转动。若因检查后已除去防锈油，在检查完后应重新涂上防锈油。
⑤、开箱后的机组要注意保管，必须水平放置，法兰及各种接口必须封盖、包扎、防止雨水及灰尘浸入。
3、划线定位；
按照机组平面布置图所标注的机组与墙或者柱中心之间，机组与机组之间的关系尺寸，划定机组安装地点的纵、横基准线。机组中心与墙或者柱中心之间的允许偏差为20mm，机组与机组之间的允许偏差为10mm。
4、检查设备准备安装；
检查设备，了解设计内容和施工图纸，根据设计图纸所需的材料进行备料，并按施工将材料按先后顺序送人施工现场。
如果无设计图纸，应参考说明书，并根据设备的用途及安装要求，同时考虑水源、电源、维修和使用情况，确定土建平面的大小及位置，画出机组布置平面图。
5、准备起吊设备和安装工具；
二、机组的安装：
1、测量基础和机组的纵横中心线；
机组在就位前，应依照图纸“放线”画出基础和机组的纵横中心线及减振器定位线。
2、吊装机组；
吊装时应用足够强度的钢丝绳在机组的起吊位置，不能套在轴上，也要防止碰伤油管和表盘，按要求将机组吊起，对准基础中心线和减振器，并将机组垫平。
3、机组找平；
利用垫铁将机器调至水平。安装精度是纵向和横向水平偏差每米为01mm。垫铁和机座之间不能有间隔，使其受力均匀。
4、排烟管的安装；
排烟管的暴露部分不应与木材或其他易燃性物质接触。烟管的承拓必须允许热膨胀的发生、烟管能防止雨水等进入。
⑴、水平架空：优点是转弯少、阻力小；缺点是室内散热差、机房温度高。
⑵、地沟内铺设：优点是室内散热好；缺点转弯多、阻力大。
5、机组的排烟管的温度高，为防止烫伤操作员和减少辐射热对机房温度的提升，宜进行保温处理，保温耐热材料可采用玻璃丝或硅酸铝包扎，可起隔热、降噪作用。
三、排气系统的安装：
1、柴油发电机组的排气系统工作界定是指柴油发电机组在机房内基础上安装完毕后，由发动机排气口连接至机房的排气管道。
2、柴油发电机组排气系统包括和发动机标准配置的消声器、波纹管、法兰、弯头、衬垫和机房连接至机房外的排气管道。
排气系统应尽可能减少弯头数量及缩短排气管的总长度，否则就会导致机组的排气管压增大。而使机组产生过多的功率损失，影响机组的正常运行和降低机组正常的使用寿命。柴油发电机组技术资料中所规定的排气管径一般是基于排烟管总长为6m及最多一个弯头和一个消声器的安装。当排气系统在实际安装时已超出了所规定的长度及弯头的数量，则应适当加大排气管径，增大的幅度取决与排气管总长和弯头数量。从机组增压器排气总管接出的第一段管道必须包含一柔性波纹管段。该波纹管已随机配套给客户，排气管第二段应被弹性支承，以避免排气管道安装不合理，或机组运行时排气系统因热效应而产生的相对移位引起的附加侧应力和压应力加到机组上，排气管道的所有支承机构和悬吊装置均应有一定的弹性。当机房内有一台以上机组时切记每台机组的排气系统均应独立设计和安装。绝不允许让不同的机组共用一个排气管道，以避免机组运行时因不同机组的排气压力不同而引起的异常窜动，及增大排气压和防止废烟废气通过共用管道回流，影响机组正常的功率输出或甚至引起机组的损坏。
四、电气系统的安装：
1、电缆的敷设方式
电缆的敷设方式有直接埋地、利用电缆沟和沿墙敷设等几种。
2、电缆的敷设路径的选择
选择电缆的敷设路径时，应考虑以下原则：
⑴、电力路径最短，拐弯最少；
⑵、使电缆尽量少受机械、化学和地中电流等因素的作用而损坏；
⑶、散热条件要好；
⑷、尽量避免与其他管道交叉;
⑸、应避开规划中要挖土的地方。
3、电缆敷设的一般要求
敷设电缆，一定要遵守有关技术规程所规划和设计要求。
⑴、在敷设条件许可的条件下，电缆长度可考虑15%~2%的余量。

工程车有哪些

1船舶方面一般常识
一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。

船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成： （一）船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷 外板三部分。

（二）船架（frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。

（三）甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层， 其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
（四）船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 （五）船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。

（六） 船首（head）：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷（bow）。

（七）船尾（stern）：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷（quarter）。

（八）舭部（bilge）：船舷侧板与船底板交结的部位。船舶尺度 （九）最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。

全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。 全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。

最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。

（十）登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。 登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。

登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。 登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。

（十一）船型尺度： 船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。 型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。

型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。 （十二）型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。

加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。 二、船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多。

货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类： （一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：1杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。

2干散货船（Bulk Cargo Ship） 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。

这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。3冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。

船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。4、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。

这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。

为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。5集装箱船（Container Ship） 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1）部分集装箱船（Partial container ship）。

仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 （2）全集装箱船（Full Container Ship）。

指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。

集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。

其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。

集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。

6滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。

这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。7载驳船（Barge Carrier） 又称子母船。

是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。

目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（Lighter Aboard 。
2出海的一些小常识
一是驾驶、轮机、通讯等各岗位人员应配备齐全；二是船体及各种设备应保养、维修并经过专业检验，达到适航状态。

安全、消防、救生设备、应急器材配套齐全无损坏；三是《渔业船舶检验证书》、《渔业船舶登记证书》、《渔业捕捞许可证》等证书必须齐全、有效。必须强调的是，海洋捕捞船员不是随便什么人都能胜任，应符合一定的条件。

船员应身体健康，且经训练合格；职务船员须持有效职务证书；普通船员必须经过安全基本技能训练。2看点渔船出海前注意事项一是注意收听天气预报，掌握航行，作业海域的天气情况；二是检查航海仪器设备，使通信，导航，号灯，号型等设备处在正常运行状态；三是按规定办好出港签证；渔船要装载合理，保持船舶稳性良好；四是编组生产，不单独出海；五是船东还应为每位出海渔民购买保险。

3看点渔船在平常的航行中应注意以下几点一是渔船航行时必须派专人值班瞭望，值班人员不得擅离岗位，交接班应履行交接手续；二是渔船不得超航区、超抗风等级航行，不得在禁航区航行；三是航行作业应避开商船习惯航路；四是应按规定正确显示号灯、号型、按规定鸣放声号，准确表明自己船舶的动态；五是必须严格遵守《1972年国际海上避碰规则》。4看点当渔船航行于事故多发水域应注意船长必须亲自值班，并安排人员加强瞭望，准确测定船位，要根据当时的风力、风向、浪高和流向等情况，谨慎驾驶，保持安全航速。

5看点当渔船在雾中行驶时应注意事项一是开启雷达，使用安全航速，增派瞭望人员；二是当对本船船位无把握或有疑问时，应选择在就近抛锚；三是根据船舶动态鸣放相应的声号，并显示号灯、号型；四是保持安静，以便守听他船雾中声号和甚高频无线电话；五是运用良好的航海技术极其谨慎地驾驶；六是必要时，船长应下令关闭全部或部分水密门、窗；七是雾航期间，驾驶、轮机等职务船员均应坚守岗位，严格履行各自的职责。6看点出海时的通讯在海上作业期间，编队出海的渔船之间要保持经常联络，必须定时收听天气预报，在恶劣天气到来之前采取好防风、防冻等有效的安全措施。

对于船员，要求做到以下几点：一是船员在甲板作业时应穿好救生衣、配戴安全帽，不得穿拖鞋等；二是不得在吊杆下站立和没有安全防护装置的船舷边站立、逗留；三是严禁从事捕捞许可证或国外入渔许可证规定内容以外的任何生产；五是禁止捕捞受国家或国际保护的水生野生动物，若意外捕捞应立即释放；六是船员在进入鱼舱时，应防止因鱼货变质所造成的有毒物质中毒。七是在下网作业时，网机操作人员应穿戴安全防护用品并对工作服衣口、袖口等处进行安全清理，防止下网操作时被网具或钢丝绳（绠索）带入水中，要严格按规程进行操作，避免被网机绞伤。

7看点起网作业时应注意的事项一是起吊网包保持安全重量，不得强行起吊，防止钢丝绳（绠索）崩断伤人及造成船舶大角度倾斜；二是在起绞网过程中，应随时保持水中网具与船艉或船舷的间距及角度，防止发生网具与船艉或船舷的间距及角度，防止发生网具缠绕螺旋桨事故；三是大风浪中起网时，网机绞纲速度应适当放慢，防止风浪冲击造成绳索断裂；四是鱼货、网具装载正确，保持船舶稳定。8看点在海上作业时碰到大风浪天气的应对方法在大风浪天气来临之前：首先，应及时收听气象预报，注意风情变化，及时归港避风。

如果因某些原因来不及避风，应做好以下准备工作。一是保持船舶水密。

应尽快把所有水密门、舷窗、舱口、通风口、天窗、出水口及锚链筒等，应加固或加盖，以保持水密； 二是保证排水畅通。所有排水机械、管路、阀门及甲板排水门等都应处于良好状态；三是固定一切活动物件，如网具，曳纲，锚等。

调整舱内、外一切物件，如吊杆、冰、渔获物及油、水等，降低船舶重心，提高稳定性；四是检查舵装置及锚设备，确保其处于良好状态；五是机舱应确保主机处于良好状态。如果不幸在海上遭遇大风浪时，应立即向岸台报告情况，采取移动式锚泊或放夹棕（大绠）漂流措施，保持安全航速，慢车顶风抗浪。

切记，大风浪中航行不得轻易调头，避免横浪。9看点渔船万一起火后该如何应对呢？这时候千万别慌张，先减速并调整方向，使失火部位处于下风；指挥人员迅速撤离现场，关闭通往火场的所有通道；移走火场附近可燃物，用水冷却火场周围舱壁和甲板；根据火源的不同，选择灭火器材的种类；火灾扑灭后，应认真清理现场，彻底扑灭余火，防止复燃；若船员身上衣服着火，应迅速脱下着火的衣服，或就地打滚灭火，或跳进就近水源中灭火。
3舰船常识
舾装 注音：xī zhuāng 字义：（1） [ship equipment]∶船上锚、桅杆、梯、管路、电路等设备和装置的总称 （2） [(of ships)outfitting work]∶船体主要结构造完之后安装锚、桅杆、电路等设备和装置的工作 构造 船体主要结构造完后，就从造船平台下水，舾装是指舰船下水后舰船内的机械电气电子设备的安装。

外舾装：包括舵设备，锚设备，系泊设备，救生设备，关闭设备，拖带和顶推设备，还有梯子，栏杆，桅杆等。 内舾装：舱室的分隔与绝缘材料的安装，船用家具与卫生设施的制造安装，，厨房冷库和空调系统的组成与安装，船用门窗的安装。
4船舶方面一般常识
一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。

船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成： （一）船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷 外板三部分。

（二）船架（frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。

（三）甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层， 其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。

（四）船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 （五）船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。

（六） 船首（head）：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷（bow）。

（七）船尾（stern）：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷（quarter）。

（八）舭部（bilge）：船舷侧板与船底板交结的部位。船舶尺度（九）最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。

全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。 全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。

最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。

（十）登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。 登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。

登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。 登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。

（十一）船型尺度： 船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。 型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。

型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。 （十二）型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。

加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。二、船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多。

货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类： （一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：1杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。

2干散货船（Bulk Cargo Ship） 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。

这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。3冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。

船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。4、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。

这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。

为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。5集装箱船（Container Ship） 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1）部分集装箱船（Partial container ship）。

仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 （2）全集装箱船（Full Container Ship）。

指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。

集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。

其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。

集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。

6滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。

这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。7载驳船（Barge Carrier） 又称子母船。

是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。

目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（。
5有谁知道船体的结构我想知道一艘船的船体结构和部件（比如主机,
所有的部件都列出来要一大本书了，拣一部分吧。

如果想了解的更细，去找找造船和航海方面的书籍~ 四冲程内燃机 four stroke internal bustion engine 1255 活塞经过四个行程完成一个工作循环的内燃机。 内燃机的工作循环是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程所组成，而每一个工作过程分别由一个相应的活塞行程来完成。

甲板 deck 1284 位于内底板以上，用以封盖船内空间或将其分隔成层的大型板架。为保证船舶安全，船上的甲板，特别是船体纵向弯曲时受力最大的强力甲板，必须具有足够的强度，其尺寸须满足船舶建造规范要求。

直接受到风、雨、浪侵袭的甲板露天部分，必须保证水密。通常主船体最上层的连续甲板称上甲板，以下各层甲板统称下层甲板，只有一层下层甲板时，即称下甲板。

下层甲板中自上而下依次称第二甲板、第三甲板等。连续甲板以下局部设置的甲板称平台甲板或平台。

在上层建筑和甲板室中的甲板按其所在位置分别称桥？甲板、艏？甲板、艉？甲板或甲板室甲板等，以及游步甲板、艇甲板、驾驶甲板和罗经甲板等。 以往有些远洋货船的最上连续甲板常设有吨位开口，称遮蔽甲板。

据有关规范的规定，甲板又有舱壁甲板、量吨甲板和干舷甲板之分。甲板常设有梁拱，以便排除甲板积水；上甲板还常设有舷弧，以减少甲板上浪和增加储备浮力。

但也有为便于施工和装卸货，不设梁拱和舷弧，而按载重线规范，略增干舷高度。 甲板线 deck line 1287 (1)甲板边线和甲板中线的统称。

一般为两条空间曲线，可大致反应甲板的形状。（2）按《船舶载重线规范》，为勘定载重线标志而绘在干舷甲板处船长中央两舷外板上的基准水平线。

其上缘一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船体外表面的交点。 甲板缘板 stringer plate, deck stringer 1296 作为强力甲板的上甲板或长桥舱甲板，其甲板板上沿舷边的一列板。

其厚度一般大于沿船宽方向的其它板列。它与舷顶列板连接，组成舷顶结构。

舷侧甲板缘线 deck line at side 1297 甲板型表面在舷边的曲线。 有圆弧形舷缘的船舶，则指甲板型线与舷侧外板型线两延伸线之交点的联机。

它是一条空间曲线，在型线图上的只是其投影，并非真形。它在中线面上的投影线称舷弧线。

外板 shell plating 1517 又称“船壳板”或“壳板”。构成船体外壳的板材的统称。

船体整个外壳是由若干列纵向列板并列连接而成，从船底中部的平板龙骨起至两侧的舷顶止。紧接平板龙骨的左右两侧板称龙骨翼板，位于两舷必部转圆部分的称必列板，在两舷必列板之间的船底各列板统称船底板，在必列板以上的舷侧各列板统称舷侧外板，舷侧外板最上一列与强力甲板相连接的列板舷顶列板。

常用英文字母对每列板进行命名，平板龙骨称为K列板，然后向两舷直至舷顶依次命名为A、B、C¼ 列板；同一列板中的每一块板又自艉向艏（军用船习惯上自艏向艉）按1、2、3顺序编号。外板构成船体的水密外壳，使船漂浮在水面上；同时是直接承受外部水压力并保证船体纵强度的重要构件。

半货柜船 semi-container ship 1580 部份货舱作为装载货柜船的专用舱，其余货舱装载一般货物的货柜船。船上没有重型回转式起货机，用以装卸货柜。

为提高货柜的载运量，常在甲板上也没有货柜固定装置，以便堆装货柜。此类船适用于货种较杂，且无装卸桥或重型门式起重机设备的港口间发展货柜运输业务。

半沉浸螺旋桨 surface propeller 1583 只有部分桨叶浸在水中工作的螺旋桨。效率较低。

各桨叶受力不均，易引起振动。因轴支架露出水面，故在高速舰艇中可大大减小附体阻力。

主机 main engine,marine engine 1590 直接用于船舶推进的原动机。 有蒸气机、汽油机、柴油机、汽轮机、燃气轮机等。

最早在船上使用的主机是蒸气机，因热效率低，故已逐渐被淘汰。汽油机仅用于某些赛艇、游艇。

柴油机因燃料消耗率低，故是目前船上应用最广泛的一种主机。燃气轮机功率大，启动快，目前主要用于军舰及气垫船上。

汽轮机适用于大功率和核动力船舶。 有些船舶（如挖泥船、渔船等）的主机在非正常航行状态下，可作为工程作业的原动机。

机舱 engine room 1875 供安置主、辅机及其附属设备用的舱。设有辅机舱的船上，供安置主机及其附属设备用的舱称主机舱。

以往除油轮因防火及轴遂通过油舱不易保证油密等原因而将机舱设于尾部外，其它船舶因纵倾调整的要求，都将机舱设于舯部。 近代货船特别是散货船，为获得比较方正的货舱，提高载货能力和装卸效率等，已普遍采用艉部机舱的布置型式，少数客船在满足浸水性要求的前题下，为将旅客舱室设于居住环境较佳的舯部，也有采用这种布置型式的。

一些尾部型线瘦削的船，特别是双桨船，为避免船舱过长，常将机舱设于舯后偏艉部。 机舱至少应有两个出口，以便紧急情况下舱内人员能紧急撤离。

压载水舱 ballast tank 1982 用于注入舷外水以调整船的重心位置和浮力、纵倾用的舱。各类机动船常设有压载水舱。

因航行过程中随着油、水等的消耗，船的重心升高导致稳定性不足；空载航行时因为艉部吃水浅，螺旋桨桨叶漏出水面使螺旋桨效率降低，并可能引起严重的振动，风。
6海上求生基本常识有哪些
船舶在海上航行，会受到当地的气象、水文和周围环境的影响，如果操纵人员对各种因素估计不足、判断不准确、措施不妥当，或者遇到自然灾害、意外情况，航行船舶就可能发生失控、搁浅、触礁、失火、碰撞、倾覆、沉没等危及船舶、财产和生命安全的严重事故。

船舶遇险后，为了及早脱险或者尽量减少损害，遇险人员要奋力自救，并不失时机地用各种方法不断地、准确地向外界报告遇难船舶的船名、船籍、呼号、装货港、遇难位置（经纬度）、损害程度等情况。海上求生者最初遇到的困难

·淹溺：弃船后落入水中，如果不会游泳而又没穿救生衣或携带任何救生浮具，在水中就无法保持漂浮。如果不能及时获救，很快就会发生溺死的危险。

·浸泡和暴露：身体浸泡在水中，散热较在陆地上要快得多。这样，人体不能保持正常体温，很容易造成体热消耗过大。如果当时气候寒冷水温低，人体浸泡在水中的危险就更大，很快就会处于低温昏迷直至死亡。如果人体暴露在酷热阳光下，就容易发生晒伤、衰竭、中署等。

·干渴：在海洋上干渴是威胁遇险者一大危险，死亡率随淡水供应减少而增多。据统计，当每天有240毫升淡水时死亡率为10%，每天只有120毫升淡水时死亡率增至90%。对于求生者来说，淡水比食物更重要。

·晕浪：求生者即使有幸爬上救生设备，如救生艇、救生筏、救生浮具等，因晕船会引起过度呕吐，使身体大量失水，出现头晕、虚弱。

·危险动物：有害海洋动物侵袭对海上遇险者也是一个威胁，其中尤以鲨鱼为甚。尽管海上遇险时鲨鱼袭击的机会并不多，但它直接影响求生者的士气。

·救援困难：海上自救比其它地方艰难得多。海洋是数百万平方公里的广阔区域，气候变化无常。快速行进的搜索飞机要发现一只救生筏或小船是很难的，要发现遇险者更难。再者，大海狂暴无比，搜索飞机即使发现遇险者，也无法降落。所有海上作业人员、船员都应有一套保安用具。

用具清单如下： ·系在腰上的带鞘的小刀 ·发信号用的哨子

·皮手套 ·防水打火机（防水火柴） ·毯子、衬衣、袜子、帽子 ·太阳镜 ·钓鱼线、鱼钩 ·小型救护箱 在紧急情况下，以上物品会拯救你自己和他人的性命。

该答案来自极限户外网官方网站
7关于船舶知识
一、船东有船舶的所有权，他是船舶的东家老板。

二、东家不一定知道如何经营船舶，也许只是因为有钱烧得慌所以造了船。这种情况下就有船舶公司来帮东家老板经营船舶了。

当然，也有可能东家老板自己知道如何经营船舶，于是成立船舶公司，这时船东与船舶公司合二为一。三、船长只是一个雇员，当然是雇员中的头头。

四、船长一般是船公司雇佣的。当然船公司等于船东也是正常的。

五、需要物资供应时，一般的供应如伙食等船长可以直接决定，毕竟船在外，公司的命令可以不听（关键是公司也未必了解详情啊）。但有些大的物资供应，如加油啊什么的，则一般是船公司直接确定的。

说明：这里面没有考虑到租船的情况，没有考虑到大的货主直接包租船舶等情况。

工程车有哪些，哪种应用最多 5分
工程车有好多

不知道你问的是运输的还范作业的`常见工程车有重型运输车辆，大型吊车,挖掘机,推土机,压路机,装载车,电力抢修车,工程抢险车,越野工程车,电焊工程车,装甲工程车（战斗工程车），氧化剂污水处理工程车等。

需要LZ说清楚才能帮你回答完整
什么是工程车
叉车
用于搬运设备、仓储货架储存设备、高空作业设备及物流周边设备的车辆

挖掘机

用于土方挖掘的工程机械用车

混凝土搅拌运输车

装有混凝土搅拌设备，同时进行搅拌和运输两种作业的汽车，是一种用途广、效率高的现代化混凝土输送机械，广泛用于城建、交通、水电、铁路等部门。有效地为广大客户提供长距离输送搅拌混凝土。

汽车起重机

装有起重举升设备用于起重举升作业的汽车

半挂牵引车

装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。

全挂牵引车

一种牵引牵引杆式挂车的货车，它本身可在附属的载运平台上运载货物。

轻型自卸汽车

公路运行时厂定最大总质量小于等于6吨的,安装有可使货箱向后或向两侧倾斜而卸货之装置的货车

中型自卸汽车

公路运行时厂定最大总质量大于6吨小于等于14吨的安装有可使货箱向后或向两侧倾斜而卸货之装置的货车

重型自卸汽车

公路运行时厂定最大总质量大于14吨的安装有可使货箱向后或向两侧倾斜而卸货之装置的货车

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所有工程车的名字 20分
土石方机械：装载机、挖掘机、推土机、平地机、压路机、自卸式汽车

隧道地铁机械：掘进机、凿岩机、盾构机

桥梁施工机械：冲击式钻机、抓挖机、潜孔钻机、旋挖机、天泵机、挂弧、造桥机，运梁车、架梁机

起吊设备：汽车吊、龙门吊、转运机
工程车队都包括哪些种类的车？
灌装车，吊车，铲车
国外有 哪些牌子的工程车
日本的 日立 小松 加藤 神钢 美国 沃尔沃 卡特彼勒 德国 利勃海尔（世界上最大的工程车他们造的）

韩国的现代 斗山 这些是在中国比较有名的 还有其他好多的一般大品牌大厂商都有工程车
所有工程车名字是什么？
工程车
工程车一般分几种类型，哪个品牌比较好，有什么用途？
有工程自卸和平板自卸，工程自卸工地上用的比较多，平板自卸拉粮食比较多，江淮的自卸车还不错
工程车自卸车有哪些种类？
分为运输类自卸和工程类自卸车
开工程车的公司名子有哪些
土石方机械：装载机、挖掘机、推土机、平地机、压路机、自卸式汽车

隧道地铁机械：掘进机、凿岩机、盾构机

桥梁施工机械：冲击式钻机、抓挖机、潜孔钻机、旋挖机、天泵机、挂篮、造桥机，运梁车、架梁机

起吊设备：汽车吊、龙门吊、转运机
工程车有哪些用途
曾经拥有的不要忘记；已经得到的更加珍惜；属于自己的不要放弃；已经失去的留作回忆。累了把心靠岸，选择了就不要后悔，苦了才懂得满足，痛了才享受生活，伤了才明白坚强；总有起风的清晨，总有绚烂的黄昏，总有流星的夜晚；不论昨天、今天、明天，能豁然开朗就是美好的一天

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