一般情况下在飞机厂做（因为是镜像对称，比VAB的中心对称好做很多），做完后去save把飞机厂的存档移到VAB里，并把存档里的type的值改成VAB就好了（存档是纯文本来的）。之后在VAB打开存档，做火箭，打上去，搞定。

玉兔二号月球车由哪些部分组成

1先画出月球车顶部的眼睛，一个类似摄像机的东西

2然后画出月球车的脖子

3接着画出月球车的主车体

4再画出月球车上的一些细节

5然后画出一个太阳能电路板

6再画出月球车的前轮

7最后画出后轮子，这样就可以啦

中国的月球车

玉兔二号月球车由哪些部分组成如下：

1、车体：玉兔二号月球车的车体由铝合金制成，重量约为140公斤。车体为六轮驱动，可以在月球表面进行自由行驶。

2、太阳能电池板：玉兔二号月球车装备了太阳能电池板，可以为车体提供能量。太阳能电池板由三块大型太阳能祥乱电池板和两个小型太阳能电池板组成，总面积为3.6平方米。

3、摄像头：玉兔二号月球车配备了多个高清摄像头，可以拍摄月球表面的高清照片和视频。其中，车头有两个摄像头，可以提供前方和侧方的视角。

4、机械臂：玉兔二号月球车的机械臂长度为1.5米，可以进行抓取和操作任务。机械臂末端配备了多个工具滚指，可以进行采样、钻孔等操作。

5、通信设备：玉兔二号月球车配备了多个通信设备，可以与地球上的控制中心进行通信。通信设备包括天线、发射器、接收器等。

以上是玉兔二号月球车的主要组成部分，每个部分都发挥着重要的作用，为任务的顺利进行提供了保障。玉兔二号月球车设计质量135千克，能谨备档源为太阳能，能够耐受月球表面真空、强辐射、零下180摄氏度到零上150摄氏度极限温度等极端环境。该月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达和中性原子探测仪等科学探测仪器。

玉兔号月球车手工模型制作所需材料

月球车的专用名称叫做“月面巡视探测器”，设计质量是140公斤，由移动、结构与机构、导航控制、综合电子、电源、热控、测控数传和有效载荷等分系统组成。

月球车上方由天线、全景相机、太阳电池翼板组成。月球车中间部分是一个长方体的箱式结构，在它的正面安装有避障相机、机械臂、红外成像光谱仪等设备，用于开展月球表面和地质结构的科研试验。月球车下方由6个金属轮组成，具备在松软的月球表面前进、后退、原地转向、行进间转向、20度爬坡、20厘米越障的能力，并配备有测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。据介绍，嫦娥三号月球车设计质量140千克，以太阳能为能源，能够耐受月球表面真空、强辐射、零下180摄氏度至零上150摄氏度极限温度等极端环境。

将随“嫦娥三号”登月的我国首辆月球车，也将装载核动力装置。与核反应堆靠的是裂变反应发电不同，核电池基于衰变反应，能量释放远不如裂变剧烈(不加控制的裂变就是核爆炸)，将在月球工作3个月以上。

按中国探月工程“绕、落、回”三步走规划，嫦娥三号任务实现落月就位探测和巡视探测后，2020年前我国还将实施探月三期工程，实现首次地外天体自动采样返回，为未来载人登月和深空探测奠定基础。

月球车制造：

有四大难题

由于月球的运行规律、地质环境等与地球大不相同，因此月球车要克服诸多技术难题。

第一难题 电力供应

首先，月球绕地球转一圈需要28天多，月球自转也是28天。换言之，月球上的一昼夜约相当于地球上的14天。以太阳能为动力的月球车要克服夜间时间长的问题。叶培建说，“我们的飞行器如果在月球上只工作14天，那是能保证都是在白天的。但现在至少是3个月以上，约相当于月球的6个昼夜。没有太阳的时间很长，而着陆器和月球车都要靠太阳来发电工作，这个问题要解决。”而最新的消息，通过核电池的研发，这个难题被攻克。

第二难题 温度

其次，月球的昼夜温差非常大。夜晚的温度是零下170多摄氏度，太阳出来的正午时候则会达到一百几十摄氏度，如何使设备在极端的温度条件下保持正常运转，也需要解决。叶培建透露，为解决这一问题，技术人员为月球车设计了可以伸缩的太阳能帆板，白天发电时展开，夜晚则收起来，“正好将仪器设备包在里面”。同时，帆板还可以调整角度，避免被阳光照射得太热。

第三难题 重力

月球重力是地球的1/6，那便意味着，质量为50千克的东西，在地球上所受重力约500牛。到了月球表面则变成约80牛。因此，月球表面的土壤非常松软，月球车的行进效率会降低。

第四难题 路况

月球表面崎岖不平的路面，有石块、有陨石坑，还有坡。在这种情况下，设计的轮子便需要克服重重障碍，既不能打滑，也不能翻车，必须做到前进、后退、转弯、爬坡，样样在行。

月球车是个智能机器人，需要具备独立处理各种环境的能力。由于距离太远，无法通过遥控的方法处理反馈信息。月球车需要配置若干个传感器，在得知周围环境、自身姿态、位置等信息后，通过地面或车内装置，形成三维地形图。进而编辑方向，勾画出到达目标点的路径，并导航控制月球车走到目的地。

作息：大干3个月一觉14天

月球上的一天相当于地球上的27天多，月球昼夜间隔相当于地球上14天。李本正说，月球车具备月球表面环境的生存能力，该休息的时候自动进入休眠状态，然后又能自动唤醒重新工作。据新华视点消息，月球车在月球上是连续工作14天，然后“睡”14天再重新工作。

在月球表面巡视的3个月中，月球车将依靠各种先进设备对月表进行三维光学成像、红外光谱分析，开展月壤厚度和结构的科学探测，对月表物质主要元素进行现场分析。它传回来的数据，将帮助人们更直接、更准确地了解神秘的月亮。

铁丝，用来做骨架。ab补土，用于塑形。树脂件，翻模及制作细节（其实也可以不要）。还有小铜棍，用来连接各部分。还有模型漆，也可以用油画颜料。差不多就这些，可以去网上看一看大神们改造模型的贴，会用帮助的。纯手打，望采纳。

以上就是关于坎巴拉太空计划月球车怎么做全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！