2020款现代Sonata Hybrid在韩国正式上市，这是全球首款配备车顶太阳能充电系统的量产 汽车 。该车除了在韩国销售外，即将登陆北美市场，但尚未在欧洲或中国市场销售的计划。

早在2012年，丰田就首次为其量产的混合动力车型普锐斯，推出了车顶太阳能充电系统的可选配置，但只能是在停车的时候为车载通风系统供电，并作为车载12V铅酸电池的辅助充电电源。

相比之下，作为全球首款量产的“太阳能 汽车 ”，2020款Sonata Hybrid的车顶太阳能系统，可以为混动系统的电池充电。对这项技术，现代是玩票性质，还是认真的？这是否意味着一个新的发展方向，有没有其他玩家跟进的？

目前，现代在车顶太阳能系统方面，已经规划了三代产品，其中，2020款Sonata Hybrid，搭载的是第一代的车顶太阳能充电系统，为该车搭载的1.76kWh的电池充电。

作为第一代系统，目前来自车顶太阳能面板的电量很少，充电效率也很低，在6个小时内，只可以为1.76kWh的电池充满30%-60%的电量，但，可以实现在 汽车 行驶过程中充电，理论上每年可以增加1300公里的行驶里程

“车顶太阳能充电系统，是现代 汽车 如何成为清洁移动供应商的一个很好的例子。该技术使我们的客户能够积极解决排放问题。我们正在努力进一步将该技术的应用范围从环保型车辆阵容扩展到内燃机车辆，“现代 汽车 集团高级副总裁兼车身技术部门负责人Heui Won Yang说。

为了实现现代 汽车 的目标，技术人员正在进行第二代和第三代车顶太阳能充电系统的测试。下面是一些规划：

1、第二代将被整合到内燃发动机 汽车 的全景天窗中，现代 汽车 表示，其主要目的是帮助这些车辆满足日益严格的二氧化碳排放法规。

2、第三代系统目前正在测试中，旨在提高纯电动 汽车 的能量输出，其中面板集成在车顶和发动机罩中。

从上面的规划，我们可以看到现代推动车顶太阳能充电系统的决心是很大的，但是，从第一代的产品数据也可以看到很大的改进空间，并且，目前并不知道具体的成本。希望，在第二、第三代产品上，可以有更好的充电效率的提升。

韩国现代在 探索 “太阳能 汽车 ”的道路上并不孤单，无论是中国，还是在国外，都有不少的玩家，包括丰田这样的国际 汽车 巨头，都在 探索 “太阳能 汽车 ”，下面看看那些“同行”们。

中国汉能

早在2016年，汉能集团就发布了四款太阳能电动车，分别是solar A、solar R、solarO、solar L，四款车型具有不同的定位。在CES Asia2018上，汉能再次展出了solar A，但是，CESAsia 2019并没有看到汉能的身影。

根据彼时的资料介绍，solar A的太阳能面板达7.5平方米，每天在充足的阳光下光照5-6个小时，大约可以发8-10度电，可以支持这台重达1.2吨的车辆行驶80公里，年均行驶2万公里以上。

在CES Asia 2018上，汉能薄膜发电集团执行董事、高级副总裁张彬表示，正在和奥迪、一汽、北汽等车企进行相关方面合作，未来2-3年将会实现太阳能 汽车 的量产。

荷兰初创公司Lightyear

今年6月份，荷兰电动 汽车 初创公司Lightyear，公布了名为“Lightyear One”的首款量产车原型，续航里程为450英里，计划在2020年交付，预定价格则高达13.3万英镑。

Lightyear是由获得2013年、2015年和2017年世界太阳能挑战赛的埃因霍温团队创立，联合创始人兼首席执行官Lex Hoefsloot表示，当天气恶劣的情况下，太阳能充电功能不可用的时候，可以通过普通的家用插座充电，充一晚可以获得400公里的续航.

在典型的荷兰天气中，预计One将使用太阳能在一年内行驶约5,000至6,000英里。根据WLTP测试周期，它的电池在完全充电后可以提供近450英里的续航里程。

去年年底，Lightyear宣布与Leaseplan建立合作伙伴关系，使其 汽车 在2020年推出时可供租赁和购买。该公司还在荷兰的Helmond开设了一家生产工厂。目前，该公司拥有100名员工，包括前特斯拉，法拉利和捷豹员工。

日本丰田、夏普

在2019年7月，日本丰田宣布将通过专门设计的示范车辆，在车路上测试新的太阳能电池技术。合作的对象是夏普，将夏普此前为新能源和工业技术开发组织（NEDO）开发了的高效太阳电池板，安装在丰田混动车型普锐斯的车顶、发动机盖和车尾箱盖。

据介绍，上述太阳能电池板，可以产生大约860瓦的功率，转换效率为34%，要比现在的量产版本的22.5%高出不少，并且相比量产版本只能在停放时为 汽车 的通风系统供电，或12V的铅酸电池供电，新的系统可以在行驶过程为动力电池充电。

太阳能电池层压在屋顶曲面玻璃顶部的树脂中，与普锐斯的常规硬顶设计相匹配。不幸的是，这种强化玻璃板在美国尚未通过侧翻碰撞试验，因此太阳能屋顶选项目前仅适用于日本和欧洲的普锐斯。

人类 探索 新能源的脚步，永远不会停止，太阳能 汽车 只是其中的一个方向。对于太阳能 汽车 ，您怎么认为呢？

奥迪A6车上的太阳能天窗的作用是什么？ 谢谢！

发问者:章昊最好的回答:当车主在室外停车关闭发动机车内温度超过28度时通风系统会自动开启动力由太阳能天窗提供。冬天或者夏天阳光很充足的时候我一上车就觉得太阳晒得很闷热。太阳天窗可以利用太阳能产生的电能带动鼓风机进行室内外的空气交换车内的风与车外相连不会有闷热的感觉尤其是夏天汽车在阳光下的时候。所以太阳能天窗就是在汽车发动机不开启的情况下驱动鼓风机交换空空气让车内外空气流通空避免车内闷热。

关键时刻竟能救命，太阳能天窗技术到底是什么？

当车主在户外停车熄火后，车内温度超过28度就会自动打开通风系统，电力由太阳能天窗提供。在冬天或者夏天太阳非常足的情况下，刚一进车里面，感觉被太阳晒得非常闷热，太阳天窗能够使用太阳能产生的电驱动鼓风机把室内外进行一个风的交换，车里面的风跟外面是相通的，不会有很闷热的感觉，尤其是夏天车在太阳底下的时候。所以，太阳能天窗就是在不打开汽车发动机的时候驱动鼓风机记性空气交换，使车内外空气流通，避免车内闷热的。

随着科技的进步，各种高科技配置逐渐平民化，太阳能天窗就是其中之一。据悉，2020年现代索纳塔将搭载太阳能天窗，自主阵营也不乏这类产品，比如已经上市的传祺Aion S和前途K50都有配备，国内的山迪光能和汽车玻璃巨头福耀也有相应的拳头产品推出，看来太阳能天窗的普及只是时间问题。

简而言之，太阳能天窗就是在传统全景天窗上集成了一块太阳能电池板，阳光照耀下，可以将太阳能转化为电能，从而对车载蓄电池进行充电，达到节能减排的目的。而对于混合动力和纯电动汽车，太阳能天窗结合制动能量回收技术，则能进一步提升汽车续航里程。

光是节能减排，显然还不能算什么黑科技，真正使它与众不同的是，太阳能天窗具有通风散热功能。相信大家夏天开车时都有类似的经历：车停在太阳底下暴晒，打开车门就像进入桑拿房一样，即使立马打开空调，没有十分钟车里也根本凉不下来。

而有了太阳能天窗就不一样了，停车过程中，太阳能天窗会持续发电，一旦车内温度超过临界点，通风系统就会连续不断的向车内输送新鲜空气。这样既能降低车内温度，也能避免车内塑料以及皮质在高温下发出有害气体。而对于有小孩的家庭，这更是福音了，虽然很少有家长那么马虎，但真有孩子锁在车内，太阳能天窗可是能救命的。

如今太阳能天窗技术已经十分成熟，加上市场的普遍看好，各大供应商都积极投入。以现在的太阳能电池产业来看，大致可分为晶体硅太阳能电池和薄膜太阳能电池两种技术类别。其中晶体硅技术是现在最成熟的太阳能发电技术，由于成本低同时光电转化效率高，主流太阳能天窗大都采用晶体硅太阳能电池。

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